¿Y si sí?

El ser humano se ha salvado como especie gracias a que su cerebro tiene un sotanito donde habita algo ancestral cuya única misión mientras se mantiene en funcionamiento es la supervivencia del individuo. 

Amígdala lo llaman, dicen que controla el sistema límbico, que es donde se fraguan los recuerdos y las emociones, y advierten, también, que, ante determinados estímulos negativos, puede paralizarnos por completo, como autodefensa, o ponernos como auténticas motos, pero no como una Piaggio Scooter, no, como una Honda CBR650R con el gas a fondo en una autopista alemana.

Max, y menos mal

Con el tiempo me voy volviendo raro de narices. Si compro vainas (judías verdes), un ejemplo, para almorzar lustroso con patatas y refrito de ajo, me gusta que el producto responda a la calidad que me han vendido y, obviamente, a su precio, que no suele ser bajo en legumbres de temporada. Comemos en casa muchísima menos carne que hace años, creo que os lo conté, pero si pido añojo de ternera o pechuga de pollo de corral, espero ternera o pollo de corral, no algo que se le parezca de lejos...

Son manías, lo entiendo, pero me pasa con libros, música en CD o .mp3, incluso en el cine o el teatro, o un concierto. Si el volumen contiene páginas en blanco, o repetidas, o las cubiertas están dañadas, lo retorno a la librería. Si las pistas crepitan o se oyen mal grabadas, lo mismo: devuelvo el material y, si no me lo pueden sustituir, solicito el reembolso. 

Negra sombra

Si cantan es ti que cantas; si choran, es ti que choras; i es o marmurio do río, i es a noite i es a aurora... 

Rosalía en la voz de Luz. Ai, carallo! Y La Scuderia se ilumina en Sepang y nosotros sin saber cuándo se apagará la llama después de haber consumido la mecha y la cera. Un sinvivir, un completo sindiós. Y recuerdo a Maurizio Arrivabene desistiendo de tener en vilo a los tifosi corriendo en entrenamientos como nunca se podía correr en clasificación ni en carrera. Eran otros tiempos, sin duda más nobles pues los Jedi dirimían sus cosas con un pitillo en la boca, armados con sables láser y su impecable educación en esgrima. ¿Será, no será? ¿Quién coño lo sabe a estas horas?

Os leo.

La sangre y el río

Hombre, resulta bastante obvio que al austral le faltan todavía algunos minutitos de microondas en determinados aspectos, es un chiquillo, pero me parece excesivo culparle a él de un descarrile de aficiones que, en el fondo, se promueve con ahínco desde nuestras fuerzas vivas porque nutre de pólvora diaria a la prensa, a los creadores de contenido, a los influencers y a la propia Fórmula 1.

¿Es nocivo el entorno del pilarense? Bueno, de momento no he conocido a nadie de ese entorno que haya ido a quejarse a Dirección de Carrera en plan alcahueta, con el fin de que al compañero de su hijo lo sancionen por una fechoría que no ha cometido. Vamos, que he visto en acción entornos muy y mucho nocivos y tampoco ha pasado nada.

Libertango

No hay visos de tardes gloriosas, como auguré en verano, ¡mecachis!, ni el departamento de meteorología del Telediario prevé que llegue a Silverstone el Séptimo de Caballería antes de Abu Dhabi, pero el Nano ha renovado con Aston Martin y me ha salido al paso una perlita firmada por el italiano Mario Stefano Pietrodarchi, tocando Libertango en compañía de la Belarusian State Chamber Orchestra. 

Albergaba algunas dudas sobre si sí o si no, pero por lo que sea se han disipado de golpe. ¿Vuestro día qué tal?

Os leo.

¡Qué Cruz!

Uno no sabe dónde meterse entre el éxito del MadRing, una cita en Bakú que ha salvado el espectáculo por las órdigas que se metieron algunos participantes, y que ahora hemos puesto proa a un Gran Premio de Bahrein que se celebrará en el circuito de Sepang verbigracia de los petrodólares y las victorias consecutivas que va sumando Trump contra los persas.

Todo esto tiene más enjundia de lo que parece, ya que, llegado el caso, el calendario F1 al completo podría celebrarse sin necesidad de moverse del trazado malasio, siempre y cuando, obviamente, los países anfitriones abonasen a Liberty Media los gastos y el canon correspondiente. El Gran Premio de Australia en Sepang, el Gran premio de Japón en Sepang, claro. También en Sepang el Gran Premio de Bélgica en años alternos, y el de Mónaco en su fecha natural, y el de Italia... ¡Un no parar!

¡Liberad a George!

No sé si recordáis aquel peliculón de nuestra juventud temprana que se tituló ¡Liberad a Willy! (1993) porque Free Willy quedaba engorroso para los que, como Albertiño, piensan que el idioma inglés es un tren que pasa una vez y no ha de volver.

No la vi en su momento, vaya por delante. Tardé mucho en hacerlo porque antiguamente se estilaba publicar en la prensa recomendaciones con enjundia de películas, y no me tiraba nada pasar el rato viendo a un chiquillo trabando amistad con una ballena asesina encerrada en un acuario y luchando por acabar con su encierro. Hoy, la verdad, me baño tranquilamente en el mar considerando, quizás erróneamente, que Gladis y sus hermanas tendrán en cuenta mis delicadas ilustraciones sobre cetáceos, que hice para el Arrantzaleen Museoa de Bermeo, y aquel gesto de buena voluntad que tuve con Willy años después, quien a la postre nunca dejó de llamarse Keiko y, antes de ser devuelta al océano, pasó más de dos décadas cautiva para entretenimiento del público.

Bakı xəyalları

También porque mis expectativas eran bajitas, la verdad, la Clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán me ha sorprendido gratamente, sobre todo después del toquecito que le ha metido Antonelli al corner. Sí, venga, va, hay que contarlo todo y ciertamente ha tenido su aquél ver a quien será el World Champion de este año descojonando la suspensión de su nave espacial de ultimísima generación.

Obviamente, sin el chiquillo en pista Toto no tenía más dónde elegir y ha mandado a Russell a tomar Bakú a sangre y fuego (leer en tono moderadamente metafórico, please!), sin hacer rehenes o dejar títere con cabeza. 

Tufillo a consenso

Me preguntaba un amigo de aquí, de Gorliz, si no será que la FIA ha dado instrucciones a cuenta de la unanimidad que se ha organizado alrededor de la prometedora carrera que nos va a ofrecer Azerbaiyán este mismo fin de semana —adelantada al sábado porque el domingo hay celebración de la victoria en la Segunda Guerra del Alto Karabaj.

Bueno, de ser alguien, le he dicho, que lo desconozco, sería cosa de Liberty Media, no de la Federación, y tampoco es algo de extrañar. Ecclestone, en su época, era mucho de dar instrucciones prohibiendo a los pilotos quejarse de Pirelli, por ejemplo, u ordenando manto de silencio a los reporteros y participantes sobre las protestas que organizaba el populacho en Bahrein contra la dinastía autoritaria que gobierna el país, y a sumar a todo esto un larguísimo etcétera que ahora mismo no me apetece recordar ni detallar. 

Saint Johnny Herbert

Hombre, equiparar a Lando Norris con Max Verstappen no se le ocurriría ni al que asó la manteca, pero Johnny Herbert camina sobre las aguas y orina colonia, lo que nos pone en que no siente rubor alguno en demostrar lo cortito que es y el flaco favor que se hace abriendo la boca [Lando Norris: On a par with Red Bull Racing star Max Verstappen?].

En la trayectoria de Nürbu siempre ha habido entradas que han salido prácticamente solas, y la de hoy es una de ellas. Ahora bien, cómo un personaje como Herbert ha podido llegar tan lejos como para que le pongan un micrófono delante, le hagan entrevistas o le dediquen unas letras, sólo se explica si entendemos primero qué es hacer Fórmula 1 para un periodista o alguien que pretende parecerlo. Además, como decía Florence Foster Jenkins: «People can say I don't know how to sing, but no one will ever be able to say I didn't sing», y que nos quiten lo bailao, añado.

Os leo.

Plomos fundidos

La Scuderia sigue en la pelea pero ya se van filtrando cositas como que 2026 no era el año bueno pues siempre se había pensado en 2027 o ya tal, que si es en 2028 ni tan mal.

Edulcorado con esa miel que ponen a sus palabras y reflexiones los periodistas de raza que no saben llamar pan al pan ni vino al vino, en realidad Maranello nos está diciendo que no puede dar a Hamilton el monoplaza que se merece, lo que obviamente justificaría el anómalo rendimiento del astro británico, o el roto que se hizo el titular del cuarenta y cuatro en el MadRing de Isabelita cuando le fallaron los frenos que él mismo pidió al inicio de la temporada.

Para lo que hemos quedado

Leyendo y escuchando sobre lo guapo que nos ha quedado el Gran Premio de España porque ha sido un éxito de organización, me pregunto para qué cojones nos han servido 76 años de actividad si, a la postre, lo importante era el decorado, la satisfacción de los VIP o el aplastante triunfo ideológico sobre el enemigo indocumentado, si me permitís expresarlo así.

Hemos dejado en el camino a muchos pilotos que buscaban ser más rápidos que sus rivales mientras se jugaban literal y figuradamente el pellejo, pero supongo que es agua pasada.

How fortunate the man with none

Se está poniendo la cosa francamente difícil. Entre que en Nürbu hace meses que sabemos cómo terminará la película, que finalmente habrá descarte de Ferrari como Oscar al mejor actor secundario y que lo de McLaren durará lo que tarde Toto en cansarse... No me enredo, es demasiado temprano en el texto. 

Entre todo esto que he ido apuntando más arriba y que se ve mal criticar la F1 porque está el ambiente muy polarizado y se ha convertido todo en política (sic), echar el ratito aquí se ha convertido en un acto subversivo, más subversivo que antes, quiero decir, porque no recuerdo un día en que haya dejado de besar la estampita de Harry Tuttle antes de pillar los aperos y meterme en faena. 

Ioitxu

Día bastante amargo, canalla. Cata y yo os hemos recogido temprano, yo con la esperanza de devolverte a casa a media mañana, aunque he vuelto con las manos vacías y el corazón enfermo de pena.

Viendo lo que ocultabas en tus entrañas, entiendo que has aguantado tanto únicamente por no dejar sola a Loli. Saliste a su encuentro con tres meses y has soltado su mano casi catorce años después, y tranquilo con esto, mi niño, sabré guardar este último secreto porque aunque haya quien no entiende los vínculos que se trazan entre adultos y sus sobrinos de cuatro patas, el nuestro quedó sellado desde que me obsequiaste mordisquitos tiernos y lametones la primera vez que tuvimos oportunidad de mirarnos a los ojos.

¡Sujétame el cubata!

Estamos de enhorabuena. No nos gustan las Sprint, acaso sí la que se celebra en Interlagos, pero Liberty Media ha decidido llenarnos el calendario 2027 con diez procesiones cortas que ni son rapiditas ni emocionantes, como se ha venido demostrando desde que se implantó el modelo de marras en 2021, y puesto que el postre quedaba poco consistente la norteamericana ha decidido que Mónaco cuente también con la suya [F1 to have 10 sprint races in 2027, including Monaco].

No sé vosotros, pero yo no podía vivir más tiempo sin una Sprint por las calles de Montecarlo...

El andén

No creáis, me resulta extraño ponerme al teclado escuchando Duo des fleurs (Lakmé, Léo Delibes), dispuesto a echar el ratito escribiendo sobre Russell. El tema viene integrado en la banda sonora The Hunger, de Michel Rubini y Denny Jaeger, y, bien mirado, George se merece un fondo músical delicado ahora que ha descubierto que no cuenta para el Mundial de Pilotos de este año.

Esta misma mañana Álex y yo hemos hablado largo y tendido sobre vampiros y vampirizaciones en Internet, y sobre cómo, a pesar de todo, sigue mereciendo la pena intentar ser buena persona. 

Relaxing cup of café con leche in Plaza Mayor?

Pasados los momentos iniciales, pletóricos de promesas y cantos de sirenas, el Gran Premio de España se ha ido desluciendo al mismo ritmo en que se confirmaba la imposibilidad de adelantar en pista. 

Nada que objetar aquí. Ya imaginábamos lo caros que iban a resultar los adelantamientos y, además, Pirelli se había juramentado a no dar sustos en La Monumental y, lógicamente, salvar el curvón del MadRing nos ha supuesto el pecado y la penitencia de una prueba que fallecía de muerte natural cuando Hamilton advertía que los frenos de su SF-26 no le daban para continuar y abandonaba en el giro 6, más o menos.

Gran Premio Hacendado

A Isabel Natividad le pasa como a Hamilton: la realidad funciona mucho mejor dentro de su cabecita que fuera, y así pasa lo que pasa, que cuando lo menos aconsejable era rodear el Gran Premio de más ruido ambiental, va y rebosa polémicas idiotas que no voy a mencionar porque os debo un mínimo respeto como lectores.

Vaya por delante que no compro eso de pagar la novatada asistiendo a la primera carrera de un circuito urbano nuevo...

Es fútbol, ¡gilipuertas!

No falla, cuando la F1 parece que no da para más nuestros juntaletras recurren a las mil y una artimañas aprendidas del fútbol durante décadas y décadas de hegemonía en los medios de información deportiva. 

Bueno, ni tan mal si el balompié no fuera esa disciplina de la que usted me habla en cuanto mencionamos las carreras de cochecitos... 

El bueno de Waldo Pepper

 

Aquí nos la sirvieron como El Carnaval de las Águilas a pesar de llamarse en origen The Great Waldo Pepper. Salían Robert Redford y una Susan Sarandon treintañera, que ejercían de gancho cuando los directores no pisaban podio salvo en la ceremonia de los Oscar y los auténticos héroes de las cintas tenían nombres reales o inventados, reconocibles por todos, igual que pasaba en la Fórmula 1 de entonces...

Me decían el otro día que en todo este tiempo he hablado poco en Nürbu del MadRing y el Gran Premio de España que se disputa este mismo fin de semana. ¿Poco? Más bien he hablado nada, para qué vamos a negarlo, aunque leyendo las tres entradas que componen la etiqueta [Madrid] se entienden perfectamente mi silencio y mis nulas ganas de pringarme con el invento de Isabel Natividad.

Booty Swing

Estoy revisitando Lucky!, el trabajo que dedicó Manish Pandey como director a Bernie Ecclestone. A Pandey lo entrevistaron Fani y Edgardo para Cars a la Carta hace unos años [Ep. 38 - Chef Manish Pandey, Director de Lucky!], y nuestra Bruja de Blancanieves prácticamente se entrevista sola en la serie documental que me estoy volviendo a meter entre pecho y espalda, lo que, a la postre, supone que todo quede casi como en casa.

He leído bastante sobre Bernie, incluso se podría decir que todavía me queda en el paladar el regusto del indisimulado respeto que sentía Max Mosley por él, plasmado en una obra que todavía no he reseñado en el blog pero de la que he hablado en mis últimas intervenciones junto a Álex en Stop & Go. 

Prólogo

La verdad es que me las prometía felices a la vuelta de mis pequeñas vacaciones [Volver...], y tenía incluso pensado columpiarme un poco con todos aquellos que nos habían señalado con el dedo desde fuera de España por hablar poco de Palou pero, al cabo, apenas tuvieron palabras ante la quinta Astor Cup del barcelonés. 

Pato O'Ward se había calzado las dos de Milwaukee y el mundo resultaba inspirador hace tan sólo una semana. 

They're not gigolos, they're gentlemen

¿Cómo era eso de que Kimi Antonelli ha hecho olvidar en Monza la adoración que sienten los tifosi por Maranello?, ¡el responsable será Hamilton, ¿no?! 

Obviamente sigo yendo con Charles, y puesto que continúo sintiendo auténtico repelús ante la necesidad (¿?) de buscar contribuciones en Nürbu con las que autocitarme, a ojo de buen cubero os diré que desde al menos 2016 encontraréis textos en este blog que aluden a cómo Mercedes AMG buscaba ya entonces parecerse a Ferrari, y de cómo, posteriormente, a Wolff se le fue la pinza con el temita de marras en 2017, ordenando al de Stevenage y a Bottas realizar una bochornosa vuelta de homenaje a los amigos italianos tras el doblete de los plata obtenido en aquel Gran Premio de Italia.

2007 Parte Seconda

En el ámbito familiar el Derecho va inmediatamente detrás de las Ingenierías. Levantas un paño en la cocina, sacas un libro de la biblioteca, abres una caja o descorres una cortina al azar, y ¡zas!, te sale una abogada en ejercicio por cada dos ingenieros y medio. No refleja el reparto por sexos ni es la proporción exacta —ese «y medio» rasca bastante, la verdad—, pero ahí le anda el dato...

Traigo esta tontería a colación porque la lógica es común a ambas disciplinas académicas y en casa la tenemos en altísima consideración, incluso yo, que vengo de Humanidades, me arrodillo ante ella, no digo más.

Volver...

Vaya por delante que habrá tiempo (estimo) para hablar del quinto título IndyCar que ha cosechado Palou y de algunas otras cosillas que dejé aparcadas hace una semana, ya que sí, como habréis podido observar me he tomado unos días libres que me hacían buena falta, sea dicho de paso. 

A ver, tener familiares de visita es siempre de agradecer, si es todo el mes mejor que unas pocas jornadas, pero estoy en ese puntito exacto en que dependo tanto de mis rutinas que como algo las rompa me acabo sintiendo como un perro al que han echado de su casa a patadas. 

El sueño americano

No voy a caer en el error de mirar raruno las crónicas que ya están apareciendo, en las que se sustantiva que un chico de Florida ha hecho historia en el Grand Prix of Washington DC, aka Grand Prix Freedom 250, porque esta misma mañana el populacho daba por segura la victoria de un norteamericano en la capital federal del Reino de Donald.

Cuando hablo del populacho me refiero a mis amigotes de desayuno, ojito cuidao con ellos. Jubilados la mayoría, gente con mucha calle y mucho salitre a cuestas, más enfocada a MotoGP que a Fórmula 1, por ejemplo, que se interesa por la IndyCar porque un chiquillo catalán anda haciendo trizas la disciplina yanqui. 

Y llueve

No sé en qué momento comenzamos a rebosar pringaos que se creen con derecho a mearte la pernera del pantalón mientras te aseguran que llueve. Domenicali es uno de ellos, sin duda. 

Todo iba fetén incluso bajo la nueva Normativa. En abril pasado el descontrol estaba controlado, en la actualidad también, Of course! La bajada de rendimiento de la actividad en el primer semestre se debía a que había habido menos carreras. Ahora la cosa consiste en que hay atontaos que no diferencian el Clipping del Clip con el que recogerse el pelo y van propagando su mala entraña por ahí...

La noria

Las prisas no son buenas. Nos lo decía mi abuela, mujer sabia como pocas, y seguramente se lo diré yo a mis nietas porque sigue y seguirá siendo una verdad incontestable.

El caso es que la Fórmula 1 vuelve de sus vacaciones estivales y parte de nuestra querida prensa especialista continúa fiel a sus viejos vicios. Seguramente, me diréis, no conoce otra manera de encontrar una planta más profunda en el sótano de su fracaso (Antonio Recio dixit), lo que en modo alguno supone un consuelo pero sí un claro síntoma de que en muchas redacciones se necesita urgentemente suscribir un plan severo de rehabilitación.

Estaba de parranda

Verstappen ha renovado con Red Bull hasta 2030 y se han separado las aguas del Mar Rojo, un decir, ya que media esfera prensil se ha quedado con el culo al aire y toca tirar p'alante, eso sí, cruzando los dedos para que se olvide pronto que su labor informativa (sic) es al menos tan especulativa como la que rodea al fútbol, con lo feo que nos resulta parecernos al balompié en ésta y otras cosas.

Cantaba Peret: «Y no estaba muerto, no, no. Y no estaba muerto, no, no. No estaba muerto, estaba de parranda...», vamos, que el holandés tenía más vida por delante de la que le habían dado y sin necesidad de abandonar la disciplina o pisar Brackley como última salida; acaso se indagó poco, o fallaron las fuentes o se preguntó a quien no valía la saliva. El caso es que el entorno de Milton Keynes ha hecho su trabajo y Laurent Mekies y Max Verstappen han estampado su firma en el documento que acredita que su historia de amor continúa.

Os leo.

Tomorrow is the song I sing

Es tarde pero aún estamos a 18 de agosto, fecha de la que se cuenta que en 1959 vino al mundo un chiquillo que... en fin, como ya le sucedió a Fangio, fue inscrito en el Registro Civil con una fecha adelantada en una jornada.

Os cuento: en 1959 la festividad del patrono de Portugalete cayó en domingo, igual que este año, y la Corporación Municipal trasladó las celebraciones y festejos al lunes. Es aquí donde a mi santo padre le fallaron las cuentas: si San Roque había caído en lunes, se dijo, su segundo hijo varón tenía que haber nacido el 17 cuando el feliz acontecimiento tuvo lugar el 18...

Grand Prix of Ontario

Se nos va agotando la NTT IndyCar Series de 2026 y el calendario nos llevaba el pasado domingo hasta las calles de la canadiense Markham, muy cerquita de Toronto, ciudad en la que se celebró el Grand Prix of Ontario (Ontario Honda Dealers IndyCar), donde Marcus Ericsson firmó su retorno al cajón más alto del podio tras un dilatado periodo de sequía. Pero no adelantemos acontecimientos.

El joven Louis Foster se había agenciado la pole y, saliendo primero, lideró la cita durante sus primeros compases, seguido a cierta distancia por Lundgaard y McLaughlin, aunque la cosa acabó durando un suspiro porque aprovechando que Collet entraba a boxes para cambiar neumáticos por pinchazo, parte de la parrilla comenzó a visitar el pit lane en plan goteo hasta que Mick Schumacher golpeaba feo las protecciones originando el primer Caution de la jornada y el masivo cambio de estrategias.

Derecho de pernada

De las recientes declaraciones de Herbert [Johnny Herbert brands diehard Max Verstappen F1 fans «the worst» for abuse] sólo me llama la atención el nivel de vasallaje que se gasta aquí cierto personal que defiende lo indefendible y siempre ve la paja en el ojo ajeno.

Uno va abandonando con la edad los debates estériles porque nunca llevan a ninguna parte y, la verdad, cansan. La última, que recuerde, la tuvimos cuando el ínclito justificó la sanción a Fernando Alonso en Australia 2024, en base a una inverosímil interacción entre el modo de frenar del español y la pérdida de control del vehículo de Russell. 

Brindis al sol

Flavio no entiende cómo es posible que Alpine no esté lidiando de tú a tú con McLaren y Ferrari. 

El asunto tiene su miga, la de Enstone compite en 2026 con la mejor unidad de potencia de la parrilla en el interior de sus vehículos, y puesto que los A526 gozan de una aerodinámica discretita pero eficaz, la pregunta que se hace el italiano parece bastante pertinente. Otra cosa es que un alto porcentaje de aficionados conoce la respuesta desde que la anglo-británica apostó por pasar del producto elaborado por Viry-Châtillon para apañarse propulsores Mercedes-Benz.

Gana la banca

La situación de Williams no es muy diferente a la del resto de escuderías que comparten con ella el patio trasero. Da igual que contemos con 10 u 11 equipos, la desigualdad sigue siendo tan grande, incluso en año de estreno de Normativa, que de Racing Bull para atrás, la suma de puntos de los siete parias de la parrilla no da para cubrir lo que ha sumado Red Bull (4º) en lo que llevamos de temporada.

172 puntos (Racing Bull, Alpine, Haas, Audi, Williams, Aston Martin y Cadillac) frente a los 177 de Milton Keynes en solitario, situación que tampoco es para tirar cohetes, ya que la austriaca navega a la salida de Hungría a 202 de la campeonísima Mercedes AMG. Podemos ponerlo aún peor: el acumulado de las 8 últimas escuderías no alcanza para empatar con Brackley.

Del desamor y otras cosas

En Fórmula 1 nada es verdad ni es mentira, vamos, como sucede en la vida misma. ¿Os acordáis de lo que inspirador que resultaba el FW13 de Brackley hasta que se descubrió que no pitaba? A decir verdad, ni el amor se salva de que alguien arrime el ascua a su sardina y te lo venda con etiqueta falsa, y si ya no hay respeto por uno de los sentimientos más genuinos que existen, olvidaros de que se respete lo demás.

Con Honda hay mucho desamor interesado, de esto va precisamente esta entrada. En 2015 nos contaron que la de Sakura retornaba al Circo con una ventaja enorme, y con aquello se justificó la historia de los tokens de segunda temporada cuando, en sentido estricto, la japonesa carecía de cualquier superioridad y le correspondía empezar su andadura en Fórmula 1 como habían hecho los otros fabricantes. Profecía autocumplida lo llaman, y consiste en que se asienta una serie de falsedades que influyen de manera determinante en los hechos posteriores hasta que los augurios se vuelven ciertos.

El año del eclipse

Cuatro papanatas, cuatrocientos, cuatro millones, cuarenta, da igual, no han sido cantidad suficiente para arruinarme el espectáculo de observar desde la cubierta de nuestro edificio cómo nuestro pequeño satélite cegaba la luz del Astro Rey en su declive, o sentir cómo bajaba la temperatura y la brisa marina circulaba más rápida, cómo se apagaba el sonido de los pájaros y cómo, pasado el evento, cuando la luz volvía a abrirse paso en la oscuridad sobre la Bahía de Gorliz, algunos gallos en Urezarantza cantaban a un nuevo día, que, en sentido estricto, no era otro que el que habíamos ido dejando atrás mientras duraba el fenómeno.

A los insectos, las aves y los gallos, se les puede perdonar el despiste, no así a los numerosos imbéciles que nos rodean...

Os leo.

Hay marejada

Como suele ser costumbre por estos lares, cuando las cuentas no salen se inauguran los juegos florales de los números, y lo que te rondaré morena.

Stefano Domenicali ha admitido una pérdida acumulada de ingresos para Liberty Media en este segundo trimestre —con respecto al mismo periodo de 2025—, tasada en un 38%, y, tal vez a la espera de que Rita Barberá, de seguir entre nosotros, claro, volviera a proferir el mítico ¡Qué hostia... qué hostia! de 2015, el italiano recurría al artificio de escurrir el bulto señalando que ha habido menos carreras que en el primer semestre de la temporada pasada...

2007 Parte Prima

He dejado escrito tantas veces en Nürbu y redes sociales, y he dicho verbalmente en cuanto he tenido ocasión, que de 2007 en McLaren sólo se habla cuando dan permiso los de siempre pues lo demás es No-Do y contaminación alonsista, que inicio esta entrada admitiendo que fui yo quien propuso a Álex hacer un extenso viaje en Stop & Go por aquel negro episodio de nuestra historia reciente que, esta vez sí, no pretendía incidir en el asunto al amparo de la legítima defensa.

Inicialmente consideramos que la cosa nos daba para tres entregas que esbozamos rápidamente, aunque, conociéndonos, seguramente haga falta grabar una cuarta pero no antes de Navidades, andad tranquilos.

Masterclass en Portland

Llevamos tiempo diciendo, aquí, en Nürbu, que Álex tiene un puntito europeo en pista que trasciende su origen a orillas del Mediterráneo, y en el Grand Prix of Portland pudimos volver a apreciarlo, por fortuna, cabe añadir.

Habiendo obtenido la segunda mejor velocidad en Clasificación se podía soñar, obviamente, pero pocos imaginaban el carrerón que nos iba a brindar el español en el Portland International Raceway, donde se permitió el lujo de ceder el primer relevo para colocar a sus rivales y aplastarlos a partir de una detención en la que Chip Ganassi Racing demostró tanto su enorme estatura como Team como su confianza en el de Sant Antoni Vilamajor, un piloto que acepta la estrategia que le toca y la exprime en pista con la exactitud de un puñetero cronómetro suizo.

Fantasma Sufufu

De haber seguido con nosotros, hoy habría cumplido 99 años Amama, aka Doña Leonor de Aquitania —¡Casi un siglo, Mati!—, y, bueno, no es que tuviera muchas ganas de escribir pero tocaba despertar los dedos, seguramente porque aniquilo mejor mis fantasmas echando el ratito en Nürbu que con otras modalidades de entretenimiento.

Ayer grabamos el primer episodio, de los tres previstos inicialmente, que Stop & Go va a dedicar a la Versión Inglesa que sigue desdibujando lo que sucedió en 2007 en el seno de la escudería de Woking. Comenzamos bien, riéndonos, como de costumbre, y 24 horas después de su publicación seguimos igual de bien pues ya hemos pisado algunos juanetes de los más altos representantes del Viejo Régimen, esos que digieren mal que la realidad les joda una buena historia.

Amar este deporte

Por cuestiones que no vienen al caso, buscando la razón de ese puntito shakespeariano que tiñe La Odisea de Nolan, me he dado de bruces con dos comentarios vertidos por dos personajes relevantes de la crítica cinematográfica, que coincidían al afirmar que no se puede amar de manera apasionada todo el cine, ni toda la música ni toda la literatura, porque es imposible, porque no es una cuestión de fe y porque el criterio formado te lleva inevitablemente a establecer afinidades, a ser selectivo en tus gustos, en una palabra, y, lógicamente, a elegir determinadas películas, composiciones o libros, incluso del mismo autor.

Obviamente me quedé con la copla. No podía por menos que ser así dado lo cargante que suelo resultar en Nürbu aludiendo a los apasionaditos de los cogieron, esos aficionados y especialistas que creen neutralizar cualquier argumento en contra desenfundando El Sacrosanto Amor por la Fórmula 1 más allá de máquinas, escuderías y pilotos.

Mille Miglia [G. Canestrini]

A Giovanni Canestrini ya lo referimos en esta misma sección a comienzos de 2024 [Una vida en las carreras], pero como la fortuna ha querido que apareciesen en el interior de una caja de las que ando removiendo actualmente en el estudio, Uomini e Motori, que, en sentido estricto, es la primera versión de Una vida en las carreras, y Mille Miglia, vamos con este último pues es el que todavía no hemos visitado de los escritos por el periodista italiano y forman parte de mi biblioteca.

Y bien, Mille Miglie (Automobile Club d'Italia, L'Editrice Dell'Automobile; Roma 1967) —aunque la edición que tengo delante corresponde a la reimpresión que se hizo en 1990—, es una obra de tamaño grande, de unos 30 x 23 centímetros, encuadernada en tapa dura y con la sobrecubierta y solapas impresas a todo color, cuyo extenso interior (280 páginas) va en el tradicional blanco y negro sobre un impecable papel couché satinado de buen gramaje. Obviamente, en cuanto a confección, nuestro protagonista de hoy es un señor libro, por lo comentado y porque ofrece documentación a paladas y material gráfico como para parar un carro. 

La corte de los milagros

Andan los medios moviendo tanto la portería que no vamos a saber cómo tirar a puerta. Ahí fuera el comunismo empieza justo donde termina la ultraderecha demencial; aquí dentro, o somos poco espabilados o directamente tontos del culo si no vemos que la temporada remonta, pues, se dice, ya hay cuatro escuderías con capacidad de luchar por el campeonato.

El caso es que te pasas por statsf1.com y el bañito de realidad te impide ver dónde coño anda escondido el color rosa. 

Ya os vale...

Nürbu cumple hoy años, 19 exactamente. Una anécdota... 

La verdad es que me había tomado este comienzo de agosto en plan quincena sabática, aunque la anécdota de antes tiene la suficiente entidad como para sacarme de mi amodorramiento estival y acercarme al teclado, siquiera para daros las gracias porque sois la hostia, y porque ya os vale dándome comba cada vez que escribo. Va a estar muy jodido deciros adiós, pero, bueno, de momento son 19 velas a apagar y veremos (juntos) hasta dónde llegamos.

Os quiero. Os leo.

I Thought of You Last Night

Lando Norris cruzó primero la meta del Gran Premio de Hungría pero no ha trascendido demasiado porque nos cogió a todos empaquetando las cosas de la playa y demás enseres vacacionales, pues el lunes se madrugaba para no pillar caravana...

Bueno, en realidad no pretendía comenzar esta entrada en un tono tan frío, aunque, como escribía ayer [El discreto GOAT], antes y durante la prueba magiar se masticaba en el ambiente una sensación de que se acabe esto, por favor, sin duda originada por el trallazo emocional que nos proporcionaron Silverstone y Spa-Francorchamps, que gracias a Dios no tuvo réplica en Hungaroring pero igualmente deslució la cita húngara porque somos mayorcitos, tenemos corazoncito y nos conocemos.

El discreto GOAT

Luigi no da para tanto como destaca, honestamente lo digo. Le pasa como a La Chica del 17 de Lilian de Celis que más tarde versionó Lina Morgan, y a su manera nos contesta La que quiera coger peces, que se acuerde del refrán, porque el británico sabe que sostiene la sartén por el mango y los medios especialistas beben de su mano.

El pasado Gran Premio de Hungría nos ha dejado un feliz sabor a ¡ya está!, ¡bajad el telón de una puñetera vez!, o acaso, ¡a ver si hay suerte y a la vuelta de verano esto resucita un poco! Lógicamente, con estos mimbres no se hace ningún cesto y la prensa, o eso que se autodenomina prensa, tira de Hamilton porque hemos vivido de él desde que aterrizó en la Fórmula 1 allá como en 2007 y, bueno, a lo mejor no se nota que el GOAT, actualmente, es un mero recurso narrativo, un tropo, como llaman los aficionados a este tipo de ardides cinematográficos que tocan la intimidad del público militante para que cante el karaoke e identifique al autor.

Fernando Alonso [Iván Vicario]

Tengo muy abandonada la parte gozotxu del blog, las maquetas a escala 1/43, la Historia del motorsport español y mis lecturas, pero hoy es el cumpleaños del padre de Leo y viene al pelo recomendar el libro monográfico escrito por Iván Vicario que alude a su figura.

Fernando Alonso, Velocidad y Épica (Almazura, Libros de Ruta, 2025), es una obra que todos necesitábamos aunque algún desnortado siga pensando que no, e Iván era el vehículo adecuado, por su abultada experiencia en medios y su contrastada capacidad narrativa demostrada durante años y años en la profesión, literalmente al pie del cañón frente a los micrófonos como ante el teclado.

Homeopatía y otras terapias alternativas

Hace nada, Álex publicó el último programa grabado de Stop & Go, en el que ambos nos despeinamos a pesar de mostrar más cartón que pelo en nuestras cabezas, con el afán generoso de que nuestros escuchantes entiendan mejor cómo actúa la voz del amo, amo que es el nuestro, obviamente, y al que debemos todo, pero del que tenemos obligación de cuidarnos como se cuidaba Cenicienta de su madrastra.

Nos quedó un episodio bastante vistoso, para qué voy a engatusaros con falsas humildades. Un guión de apenas tres ideas abocetadas, el micrófono y el abismo cuando se pulsa el botón «recording». ¿Qué nos dan?, ¿en base a qué promesa pagamos por el contenido que vemos? ¿Por qué Liberty abusa tanto de los recursos narrativos que aluden a un pasado que no ha de volver...?

No vayáis a Midsomer

Estamos de festejos patronales en Gorliz —Santiago el Mayor, 25 de julio, hoy—, y encadeno mañana con mi cuadragésimo aniversario de boda y el lunes con el cumpleaños de un ser muy cercano y querido, y, así, comprenderéis que me resulte sencillo abstraerme de esa vorágine pesimista que no eliminamos del cuerpo ni con agua caliente y jabón. Ahora bien, Aston Martin no va a ganar el Mundial de Constructores 2026, quitároslo de la cabeza y liberad presión. 

Acaso Fernando nos regalará un puñado de tardes buenas, quizás alguna victoria si se alinean los astros, pero este año no es nuestro año. 

Bus stop

Sí, sé perfectamente que Bus stop es una intersección mítica del trazado belga por antonomasia, pero hay paradas de autobús incluso en Gorliz y no quería desperdiciar esta feliz coincidencia entre tantas poblaciones de España y su amplio extrarradio, para dedicar este texto a los fenómenos de Liberty Media y la FIA, y los equipos, pues todos ellos han llegado con la lengua fuera a tomar ese interurbano que casi se les despeña en Silverstone y Spa-Francorchamps.

Sigo en mis trece: a vuelta de verano nos lastimaremos menos. Las escuderías precisaban más espacio y tiempo para desarrollar sus cosas, eso y que el Mundial de Fútbol durara al menos tres meses más, asunto que no ha podido ser porque Gianni Infantino tiene poquito, o nada, de Doctor Strange y su capacidad para manejar la dirección de las agujas del reloj.