Y otra más

Si nos dejamos de ruido resulta sencillo entrever que Alpine está enfocada a 2026, seguramente más de lo que les gustaría a los que viven de estirar chicles y sofocar incendios que ellos mismos provocan.

Flavio Briatore se marcó un objetivo y todo lo que lleva sucediendo desde el año pasado está supeditado a lograrlo, comenzando, cómo no, por intentar sobrevivir como sea a un 2025 marcado por la ausencia de una unidad híbrida decente. 

Mis cuñadas y yo

Conozco el percal, basta que una de mis cuñadas señale una ofensa intolerable, para que el resto se ponga en marcha como las legiones de César y a uno sólo le quede encontrar rápido la puerta, pues, como me tiene advertido Álex, en estas guerras, soldado que huye sirve para otra batalla...

No había más que ver la cara risueña de los componentes de la hinchada de Colapinto para comprender el peligro feroz que entrañaban, cuando, incauta la masa de fans del chiquillo, reclamaba un buen auto para su compatriota cantando a coro frente al garaje de Alpine. 

Las mansiones del Señor

Estoy al tanto de la movida de Penske en la Indy 500 y del temita Doohan vs. fans de Colapinto, incluyendo la recogida de cable de Fox Sports Argentina cuando el daño ya estaba hecho, pero tampoco es que me apetezca mucho recordar que en todas las casas cuecen habas, ni empañar la buena actuación del pibe en Ímola siguiendo la agenda marcada por los pirómanos que, tal vez, sólo tal vez, pretenden culparle de pecados que no ha cometido, con tal de asegurarse el alpiste y los incendios hasta el parón veraniego.

Venga, va. Como diría Álex: el sólo hecho de completar la carrera habiendo devuelto el coche íntegro al garaje, ya le vale a Briatore un 20% de lo que ha invertido en el chiquillo, a lo que hay que sumar las buenas vibraciones que destilaba el de Pilar cuando pisaba el paddock italiano y los minutos que chupaba cámara por que sí, porque uno nace estrella o sale sosangas como Jack...

Otsoa datorra!

La abueli, Anita, mi suegra, intentaba asustar a Josu cuando era un crío que apenas levantaba un palmo del suelo y se portaba regulín-regulán, diciéndole Otsoa datorra!, que significa algo así como ¡que viene el lobo! 

Leo que lo adecuado habría sido articular Otsoa dator!, pero da igual, pienso, mi pitufo y yo jugábamos a ser lobos que aullaban a la luna, de rodillas los dos sobre la cama de nuestra habitación de matrimonio, entonando agudos que rompían la noche y el silencio. Obvio decir que Josu no temía a los lobos, que se tomaba a chufla las amenazas de su abuela materna, y que a ella la perdoné todos sus pecados porque si tuvo un nieto ése fue mi hijo...

Efecto Colapinto [Williams]

Venga, va, que me conozco de sobra cómo rula esto. Me inclino por un piloto en Nürbu y sale el Prostvuelve que llevan algunos dentro a refutar mi apuesta, tildando al chaval de fracaso o cualquier otra chorrada, pero la de Grove había acumulado 4 puntos hasta el Gran Premio de Italia, y ha sumado 13 a partir de la aparición de Franco Colapinto en Monza.

Por la razón que sea, Logan Sargeant, aparte de destrozar vehículos, nunca puso contra las cuerdas a Alexander Albon ni le sirvió de acicate, pero el pibe, por la razón que haya sido, repito, ha sabido alimentar el trabajo de todo el equipo y, en el último tramo de la temporada Williams ha parecido una escudería distinta, a pesar de contar con una de las carrozas más lamentables de la parrilla [Enfocando (Williams)].

Desahuciado

Hace mucho, mucho tiempo, long long ago, os decía que creería en esto de la crueldad intrínseca a nuestro deporte, cuando a tipos como Mattiacci los fulminaran con la misma celeridad que a pilotos de los que se dice que no han cumplido las expectativas, o, simplemente, han atravesado un mal momento. 

Quien menciona al bueno de Marco (con c de casa) puede aludir perfectamente a Otmar Szafnauer, que supone un ejemplo más reciente y reconocible; ambos inútiles como campanarios de grandes, que aguantaron en sus puestos porque la coño crueldad de nuestra actividad siempre se muestra perezosa con los de arriba, mientras que, con los pilotos, resulta letal y veloz como el rayo.

Austral 5

Colapinto me gusta mil veces más que aquel Bruno Senna que me vendió un amigo de entonces, como una estrella en ciernes que llegaría alto aunque no brillaría tanto como Ayrton porque Senna sólo ha habido uno.

El pibe conduce un Williams '24 y lo repetiré cuantas veces haga falta, siquiera este año. El argentino sube o baja como las mareas, pero al menos se le nota que corre sangre auténtica por sus venas. Otra cosa es su hinchada, insoportable como todas, para qué vamos a engañarnos si ya nos conocemos.

Austral 4

No conozco a uno de nuestros mejores astados que no se haya pifostiado de mala manera, así que bien, por mi parte bien porque Franco ha opositado con nota a estar donde se han partido la cara los que buscan los márgenes propios y los de su herramienta.

Lo siento en el alma, eso sí, por los que creían que en F1 todo era coser y cantar y habían puesto los huevos en la cesta del argentino que iba a quitar el aliento a los más reacios. Colapinto estrellaba su coche y lo hacía añicos porque, a diferencia de Sargeant, el cabrón del pibe iba en ese momento al límite, con un Williams, cabe advertir, pues Lance Stroll, un ejemplo, todavía no sabe lo que es hacer volar un bicho potente ya que, desde el habitáculo la vida se ve diferente cuando eres un auténtico piloto de Fórmula 1.

Austral 3

Venga, vamos a ir apurando porque, si no, no nos va a dar tiempo a hablar del doblete de Ferrari en Austin, ni de que Horner ha aplastado a Stella en cuestiones estratégicas, ni del pésimo estado de forma de Mercedes AMG, ni de la bisoñez de Norris, ni mucho menos de la errática manera de sancionar de la FIA.

El Gran Premio de Estados Unidos ha dejado más cosillas, obvio, ¿no?, pero hay que hablar del pibe sí o sí, porque el cabroncete sigue estando muy por encima de su vehículo, y, por ende, de su experimentado compañero, lo que nos pone en que habría que ir buscándole un sitio decente para 2025 por mucho que la parrilla para la próxima temporada esté prácticamente cerrada. 

Prueba de estrés

Por fin nos vemos con una carrera después de, no sé, ¡tanto tiempo!

Antesala de Austin y calentando motores, y el caso es que desde este próximo fin de semana hasta que termine todo en Yas Marina no vislumbro trazados que resulten dulces a las cualidades del FW46. En las citas que quedan va a ser necesaria mucha finura aerodinámica, de la que carece el monoplaza británico, y calibrar muy bien dónde y cómo se invierten los kilómetros que les quedan a las unidades de potencia, ya que son seis pruebas completas y tres Sprints.

La dureza

Franco Colapinto continúa proporcionándonos gratos momentos y la saludable sensación de que al otro lado del Atlántico comienzan a entender un poquito mejor de qué va la F1, tanto es así que su alegre chavalería y alguno de sus arqueólogos más señeros han aparcado aquellas quejitas flanderianas que esbozaron cuando lo de Qatar 2023 [Y el golpe de calor], con tan sólo ver la cara desmadejada de un padawan que ha visitado el infierno y ha salido por su propio pie y con el sable láser en la mano.

Newgarden y Berger tampoco han dicho nada, de momento, cosa que es de agradecer. La FIA fue cauta y mejoró la ventilación del horno en el que viajan los pilotos en sitios como Marina Bay o Losail, pero Fernando no bebe líquido por si acaso y esa lección ya la lleva aprendida nuestro protagonista, quien ha pagado la novatada sin arrugarse ni tanto así.

Clickbait

Nuestro manantial de aguas informadas empieza a acusar el estrés de una temporada que no es capaz de salir de la Silly Season, como si la Silly Season fuese casi más importante que el campeonato, que a priori no discuto que no, aunque el sueño de la razón sigue produciendo monstruos y ya hay quien entrevió en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán que tres o cuatro escuderías tuvieron opciones de victoria, ergo fue una de las pruebas más emocionantes de esta campaña. Ahí, con dos avellanitas y un palo.

Entiendo que si en vez de tres o cuatro equipos hubieran sido cinco o seis no habría Dios que tosiera a Bakú, pero esto, como vengo diciendo, es fruto de vivir en una Silly Season prolongada en el interior de un barril de espeso humo, diríamos que forzadamente perpetua y sin posibilidad de revisión, sin ventanas ni puerta para tomar un poco el aire, vamos.

Austral 2

La marea albiceleste está a un tris de joder todo lo bueno que tiene por delante Franco. El chiquillo conduce un Williams de 2024, no me cansaré de repetirlo, un vehículo que no está para gestas ni para homenajes tempranos a Reutemann. ¡Dejémoslo estar, por Dios!, ¡o le acabaremos haciendo daño!

Si en Monza su ventaja era que el trazado italiano no requiere de una downforce elaborada en el fondo curvado, cosa que beneficiaba a su monoplaza, en Bakú ha sido la propia ratonera y un poco de buena fortuna extra pues Norris, Ocon, Gasly y Hamilton partían desde donde Brian perdió su sandalia y Bearman sustituía a Magnussen, lo que ha facilitado que nuestro protagonista se mantuviera en el primer tramo de la prueba y pudiera mantenerse después. El argentino partía nono y ha concluido octavo, y porque Pérez y Sáinz se han descartado...

Enfocando [Williams]

El FW46 sufría de Logan, a quien ni mencioné en febrero pasado [A verlas venir (Williams)], pero la llegada de Franco Colapinto al esquema del equipo parece haber resuelto este problema de base, ya que Alexander Albon no trabajará solo hasta finales de temporada.

Hemos hablado otras veces de la disparidad de las parejas en el fondo de la parrilla y, bueno, conviene recordar que entre Vcarb/Alpha Tauri y Williams únicamente hay 28 puntos de diferencia, una cantidad mínima con el actual sistema de puntuación, lo que hace que la de Grove haya ganado muchos enteros a la hora de escalar posiciones, pues, repito, ahora cuenta con dos pilotos con capacidad de sumar, circunstancia que no existía cuando el norteamericano formaba parte de la escudería británica.

Vuelve el clásico

Llegas a una edad en que cada vez te sorprenden menos cosas, incluso que el desembarco de Colapinto en nuestro deporte haya obrado el milagro, en algunos lugares del globo, de devolverlo al epicentro de la actividad automovilística mundial y a su cúspide, cuando, hace nada, se comparaba con la IndyCar, la NASCAR o el juego de la petanca con tal de poner en solfa su aura de santidad imperecedera.

La Fórmula 1, empero, actúa ahora como ha hecho siempre, abriendo sus brazos y acogiendo incluso a los díscolos y renuentes a aceptar que su grandeza resulta intocable, precisamente porque su generosidad es grande, como la del padre del hijo pródigo de la parábola, y contando con que Liberty Media no joda este aspecto como está haciendo con tantos y tantos en la disciplina.

Austral 1

No sé mucho de todo esto. Carezco de curriculum destacable, de publicaciones a pesar de haberlas prometido tantas y tantas veces; no soy periodista ni lo quiero ser, como Feijóo, aunque una vez lo intenté porque todos sufrimos episodios de idiocia y a mí también me tocó superar el mío. 

En épocas dejadas me vale con un sujetador copa 65, así que de selfies nada, mucho menos con la poca fe que tengo en que sea relevante pasear por los circuitos para hacer caja de seguidores a base del legendario «tiran más dos tetas que dos carretas». 

Eau de toilette

De pronto el aire huele a colonia para bebés, y no es que me disguste. Uso a diario Nenuco, incluso cuando me visto para la guerra me refresco con ella, la misma que utilizo con Amama; eso sí, para las ocasiones graves me pongo Atkinsons English Lavender porque no hay nada como la Atkinsons para funerales, bodas, bautizos, firma de contratos, celebraciones y misiones encubiertas con licencia para matar.

Hasta no hace mucho nuestro deporte en España olía a Varón Dandy, Lucky, Brummel, acaso Puig y Farias —en algunas zonas de nuestra geografía todavía están en uso—, pero eso era cuando todavía resultaba posible hacer anuncios que decían «¡"Ellas" les prefieren con Lucky! Lucky distingue, porque es distinto. Porque es el aroma del hombre decidido y correcto...» Luego se fue al carajo la virilidad autoimpuesta, lo de saber qué es ser distinto, decidido y correcto, los anuncios de perfume y agua de colonia se pusieron a enseñarnos francés e inglés por televisión, y yo, que ya venía torcido, aprovechando que nació mi hijo me torcí del todo y me puse de Nenuco hasta arriba, ya sin excusas, claro.

Estrenamos etiqueta

El desembarco de Franco Colapinto en Fórmula 1 ha dado para mucho más fuera de la pista que dentro, y entendiendo «más» como el inevitable ruido del choque entre aficiones y el originado entre algunos de sus propios compatriotas, que ya habían tomado partido y lo tenían to'claro antes de que el pibe se subiera siquiera al auto. 

Me cuentan como anécdota complementaria que el gremio de arqueólogos ha sufrido un par de bajas por herida de arma blanca en el amor propio, que se curarán sin medicación ni reposo si el chaval termina el fin de semana como lo ha comenzado —requerirá algo más de cuidado si algo se tuerce—, porque, a decir verdad, Colapinto ha cumplido con creces su cometido de sustituir a Logan Sargeant en la de Grove a partir del Gran Premio de Italia.