Todo al «rosso»

Mañana, Charlie Whiting no tomará ningún riesgo. Hamilton ha firmado la septuagésima pole de su carrera profesional y aunque caigan cuatro gotas, que a estas horas se prevén que sean algunas más, salimos bajo protocolo de pista mojada, con Maylander al frente, y a ver si se cumple lo que se adoptó en septiembre del año pasado [La FIA publica nuevas normas para el Mundial 2017]. Vamos, que id olvidando ver algo parecido a la arrancada de Singapur de hace dos semanas.

Dicho lo cual, si a perro flaco todos son pulgas, Ferrari ha hecho bueno el refrán metiendo a Sebastian Vettel más presión de la que necesita el piloto alemán y, desde luego, de la que necesitamos los tifosi a estas alturas del campeonato.

Analisi tecnica [Giorgio Piola]

Esta es la primera entrada de esta saga, seguramente la única, que versa sobre una colección en vez de un volumen, pero estoy seguro de que me lo disculparéis en un rato. Vamos a ello.

Soy ilustrador antes que escritor y en mi dilatada carrera profesional con el lápiz, el pincel y las acuarelas en la mano, me ha tocado lidiar con diferentes temáticas de las que destaca la ilustración técnica porque proporcionalmente hablando, ha sido la faceta en la que más tiempo he invertido. 

¿Y si nos hace un Palmer?

Pierre Gasly ha irrumpido con fuerza en la actualidad formulera. Sustituye a Daniil Kvyat durante el Gran Premio de Malasia que se celebra este próximo fin de semana y ya hay quien barrunta que podría sorprendernos en su primera participación como piloto oficial en Fórmula 1.

Yo no barrunto nada. Serán las canas, pero doy por seguro que el francés va a procurarnos sabrosas sorpresas en Sepang, aunque, la verdad, no tengo muy claro si van a ser positivas o negativas ya que el STR12 tampoco es que sea la bomba y Faenza está en fase de declive, como todos los años por estas fechas.

A ver si llamándolo aditivo...

La trampa, si no es burda, por regla general suele resultar algo original que incluso acaba arrancando una sonrisa. A ver, que levante la mano quien no hizo una mueca chispeante o se dijo para sí, socarronamente, ¡claro: qué cabrones!, al conocer que parte de la industria automovilística, alemana por demás, nos la había estado metiendo doblada con el tema de las emisiones de CO2 y los diésel.

Luego viene la indignación, obviamente, y uno se cisca en todo lo que se menea y empieza a llamar las cosas por su nombre: fraude, timo, engaño, etcétera, etcétera, etcétera, que lo cortés no quita lo valiente.

A tres bakúes por hora

De aquella reunión del 3 de julio pasado a cuenta de los sucesos de Bakú, en que se veían las caras Jean Todt, Sebastian Vettel y Maurizio Arrivabene, sólo nos ha quedado que Ferrari no ha hecho otra cosa que perder terreno.

Hace nada, alguien trataba de explicarme en redes sociales que si Sebastian pierde este Mundial por más de 13 puntos será culpa del Gran Premio de Azerbaiyán, y si es por más de 25, del Gran Premio de Singapur. Tan simple y escueto como lo expongo, tan chispeante que me quedé con la pregunta en los dedos: si perdemos por 1, ¿a quién echamos la culpa?

Más vale pájaro en mano

No se alarmen sus Señorías, nos extingimos, pero por la puerta grande...

Twitter ha anunciado recientemente que pasamos de un límite de 140 caracteres al doble de espacio disponible (280) y ya hay quien se siente agobiado porque no sabe cómo va a llenar sus tuits. Pues como siempre, hombre, como siempre: con lo primero que se nos ocurra, que a haiku muerto haiku puesto a pesar de que desaparezca un poquito la magia de la síntesis que nos hacía a todos poetas, sabios y artistas de la palabra.

El padre de Brian

Gracias al impagable trabajo de Terry Jones supimos quién era la madre de Brian en La vida de Brian. Nadie nos habló de su padre. Ni falta que hacía, se sobreentendía...

En la reciente reunión de esta semana pasada entre la FIA y los equipos que cortan el bacalao, se ha dado a luz una criatura que no es hembra ni varón, ni blanco ni negro, ni amarillo ni violeta, mayormente es putada como la copa de un pino de grande, indefinible por no ponerse a echar jaculatorias por la boca...

Por increíble que parezca

Por increíble que parezca, de Malasia a Abu Dhabi hay el mismo número de carreras que entre Australia y Mónaco —seis, ni una más ni una menos—, lo que sucede es que ha desaparecido la inmunidad de comienzo de temporada y ahora resulta infinitamente más complicado vender motos, burras y, por supuesto, humo.

Seis citas en las que aún queda margen para que sucedan milagros o imprevistas vueltas de tuerca. Mercedes AMG y Ferrari, o Ferrari y Mercedes AMG, como prefiráis, van a disputar seis finales a cara de perro y da un poco de lástima que los focos estén puestos en la periferia del circo donde las tendrán tiesas gladiadores y fieras.

Gran Kahuna en Didcot

Sí, son Kimi y Frank, dos de los tipos más sobrevalorados en la actualidad. Uno porque no sonríe nunca —eso dicen—, el de la silla de ruedas, porque viéndole así nadie diría que soñó un día con ser un gigante entre hombres y lo consiguió...

No soy de Williams. Reconozco que hay cierto cariño y respeto hacia la británica entre las líneas que escribo prácticamente a diario, y que eso ha podido llevar a muchos a preguntarme si mis preferencias van con la tercera escudería con más galones de la Fórmula 1, pero no, no soy de Williams, fundamentalmente porque bastante tengo siendo tifoso.

Suena bien

Tardaremos todavía en reponernos de las distorsiones que trajo consigo el periodo 2010 a 2014. 

Se percibe que la herida sigue abierta en el poco valor que dan las manadas de recién nacidos a los subcampeonatos... ¡animalitos!, que diría Charly. Stirling Moss, el mejor segundo de todos los tiempos. Alain Prost, tan grande por sus cuatro coronas como por las cuatro veces que estuvo a punto de conseguirlo. Senna y aquello de que el segundo es el primero de los perdedores, mucho Youtube y luego la nada.

Mira, pues no

Menos mal que el domingo pasado no estaba de guardia en Singapur herr doktor malo, porque de haberle tocado meter horas en festivo, a buen seguro que a Max se le habrían quitado las ganas de banalizar el pifostio que se organizó en plena salida.

Como todo buen villano de cómic, Helmut Marko tiene dos caras, el Marko bueno y el Marko malo —disculpadme la obviedad—, y el caso es que Verstappen tiene una suerte de cojones porque haga lo que haga siempre se las tiene que ver con herr doktor bueno, no como Alguersuari o Kvyat, que para una que lían, van y a uno lo destierran y al otro lo someten a tormento...

Faenza, mon amour

Tal vez la pregunta que habría que hacerse ante la pareja Toro Rosso-Honda 2018 es si Red Bull, como empresa, ¿está dispuesta a apostar más por su nueva socia japonesa que lo apostado por Renault?

Es tan sencilla que da cosica formularla. Eso sí, yo tengo claro que no va a ser así, vamos, que la respuesta es no, aunque esto que digo no deja de ser una simple opinión. Red Bull no ha movido un dedo por Viry Châtillon y dudo mucho que mueva alguno por Sakura.

¡Sacadnos de aquí!

Que los temas de conversación en redes sociales apenas toquen a Hamilton y Vettel a falta de seis carreras para que termine el Campeonato 2017, dice mucho de lo pobrecito que anda todo en nuestro bendito deporte.

Tampoco pido que la cosa vaya en plan Tyson y Holyfield, pero no se puede negar que lo formulero está tan tibio como sus protagonistas de esta campaña. Luego hay quien se enfada si llamamos Zipi y Zape a la pareja del año, pero ¡leñe!, que alguien caldee el ambiente o nos saque de aquí, que no es ni medio normal que el foco de atención esté puesto en Felipe Massa, mi Felipe.

Oigo psicofonías

Ni se os ocurra ir al médico si a estas horas notáis como que os falta algo o escucháis voces raras. La mina no da para más, el filón Honda está llegando a su fin, al menos durante este mes, y donde no hay no se puede rascar, que decía aquél.

El caso es que habiendo muchas cosas de las que hablar, de unos meses a esta parte se han concentrado todos los esfuerzos mediáticos en dramatizar una situación que se enrevesaba en pretemporada y ha funcionado a las mil maravillas a partir de entonces, a la hora de atrapar clics, claro, muchos clics, que a veces parecía que los periodistas, redactores y redactores de contenidos, en vez de buscar la noticia salían por la mañana al campo, armados con sus respectivos cazamariposas, por ver si llenaban la bolsa antes del almuerzo.

El Daniel pescador

Una parrilla no se puede considerar realmente buena si no dispone de tres o cuatro buenos pilotos pescadores, pero pescadores de los auténticos. 

No señalo a conductores que saben aprovechar una, dos, o las veces que haga falta, cualquiera de esas dichosas ocasiones únicas que se le escapan a la diosa Fortuna cuando juega a los dados, me refiero a ese grupo reducido de individuos que eligen sitio donde aguardar pacientemente, que saben qué tipo de suerte quieren cobrar y la esperan hasta prenderla del anzuelo y el sedal.

Informe de avances [Singapur]

Olvidaros de lo que se dice sobre 2018 porque todo es un enorme argumento trampa. A Honda la han bajado a segunda división y bastante hará si logra cumplir su plan de trabajo en una escudería que con la salida de Sáinz no va a contar con un buen piloto experimentado, y que, tradicionalmente, empieza a sufrir las consecuencias de su bajo presupuesto a partir de verano. Faenza es Faenza, y eso no va a cambiar de la noche a la mañana.

2019 será otro cantar, sin duda. Seguramente no esté aquí para sacar los colores a nadie, pero sí me gustaría dejar bien claro (ahora) que la aventura McLaren-Renault funcionará, o no, dependiendo exclusivamente de lo que hagan Woking y Viry Châtillon. La protagonista de este hilo de entradas no tendrá nada que ver en ello.

2007 «leaked» cuando yo lo diga

Recién hemos salido de una etapa en que se nos recriminaba, aquí en España, que hablar de McLaren 2007 diez años después de aquello, sí, aquello, era poco menos que andar revolviendo la mierda, pero hete aquí que la prensa inglesa no ceja en rememorar a su manera todas las patachancladas que se produjeron entonces y aquí no la recrimina ni el gato... 

Será que ellos pueden y nosotros no, que ellos saben y nosotros no, que ellos mandan y nosotros no, o sencillamente, que los mamporreros de aquí les hacen a ellos el trabajo sucio por si se produce hueco en las redacciones de las biblias del motorsport y pillan cacho como becarias.

Sergio se hace las ingles

Bueno, ya sabéis, según la prensa especialista, Ferrari no volverá a ganar nada hasta que no monte una unidad propulsora alemana y cuente con al menos un piloto británico en sus filas, el resto es y será italianización, trampas, italianización y trampas, chascos. Shit for ever!, en definitiva.

Cuando tomó las riendas de Maranello, Marchionne encajaba a la perfección en esta apreciación surrealista que tienen los british sobre lo que significa triunfar en Fórmula 1.

Experiencias religiosas

Quizá sean los años vividos, no voy a decir que no, o aquello del más sabe el diablo por viejo que por diablo que decía mi abuela, pero me escama que hayamos estrenado este año un reglamento revolucionario de la muerte y la actualidad informativa de septiembre pase por hablar de lo que sucederá en la Fórmula 1 cuando todos seamos calvos.

2020, 2021, quedan lo suficiente lejos como para pensar que no interesa mencionar el presente, no sea que nos demos de bruces con una realidad tan irrelevante que no justifica ni el cambio de normativa, ni los neumáticos más anchos, ni los coches más agresivos, ni por supuesto, los ríos de tinta que se han vertido intentando convencernos de que las cosas iban a cambiar radicalmente.

Los esclavos felices

Da igual a qué hora leas esto, seguro que se está buscando un culpable para lo ocurrido en los primeros metros del Gran Premio de Singapur, cuando bajo mi humilde punto de vista a lo más que se puede llegar es a encontrar responsables. Charlie, sus secuaces y mamporreros, son los que han convertido la responsabilidad en culpa sancionable, aunque, bien es verdad, sólo en determinados casos, lo que aún complica más las cosas.

Ayer escribía que soy muy huevón para todo esto porque entiendo que lo normal, casi siempre, es que haya mucho riesgo de contacto cuando dos o más pilotos luchan por una determinada posición en pista. Si no existe intencionalidad no debería haber pena, soy así de sencillito. 

¡Vaya hostia!

Reconozcámoslo, existen más probabilidades de ganar el Euromillones que de presenciar cómo dos Ferrari ponen en bandeja la victoria a un Mercedes AMG en un circuito que se había atragantado a la anglo-germana desde el mismo viernes...

El caso es que antes de llegar a la curva 1 de Marina Bay, Maranello se ha dado un tiro en el pie que va a costar mucho olvidar, porque si la italiana ya tenía perdido el Mundial de Constructores a estas alturas de la temporada el de Pilotos se ha puesto en modo «casi inalcanzable» después del desatre de hace unas horas.

Gaspar, Melchor, Baltasar y Zak

Para nosotros resulta mucho más sencillo retocar la historia: los cuatro Magos de Oriente. Zak, the fourth King, por ejemplo. Los british lo tienen más jodido, Santa y Zak hacen mala pareja en unas Navidades y, seguramente, para los chiquillos supondría un soberano susto encontrarse al hazañoso norteamericano compartiendo escena con el San Nicolás de toda la vida.

En fin, el zakbrownismo, como corriente de pensamiento, ha calado entre nosotros y no tiene visos de querer abandonarnos. 

Revisitando «Fernando is faster than you!»

Ya tenemos despejadas dos de las tres incógnitas que nos han quitado el sueño las últimas semanas: Twitter falla más que una escopeta de feria y McLaren será propulsada por Renault a partir del año que viene. Queda saber qué volante usará Fernando Alonso en 2018 y de cuántas toneladas de aspirinas precisaremos para sanar los dolores de cabeza que sufriremos hasta que lo sepamos. Peccata minuta, que decía aquél.

Por suerte esto es Nürbu y tenemos parte de los deberes hechos. Sabemos, por ejemplo, que el periodo de convergencia que se abre la próxima temporada (3 décimas de distancia máxima en rendimiento de propulsores, entre fábricas o incluso entre suministrador y cliente), facilita la posibilidad de hacer combos con riesgo calibrado, al estilo del que acaba de hacer McLaren, y también, que un piloto con ganas de ganar pueda hacer un doble mortal de una campaña para otra sin romperse la crisma. 

The winner is...

Como los políticos en las horas inmediatamente posteriores a unas elecciones, hoy todos los periodistas se apuntan la victoria en las predicciones. No hay perdedores, todos ganamos aunque la película no sea estrictamente como nos la han contado...

A ver, he estado tirando un rato de hemeroteca y hasta que ayer saltó la bomba de que Renault ponía contra las cuerdas a Red Bull anunciando que a partir de 2019 suministrará a la austriaca su santa madre, la historia consistía en salvar a McLaren como fuese.

Jugando al gato y al ratón

Si notáis que ha empezado el Gran Premio de Singapur, siquiera nominalmente, y seguimos sin llevarnos nada con sustancia a la boca, es porque las buenas chuletas informativas se las come Roscoe como aperitivo. Eso sí, de que nadie haya insinuado todavía que Red Bull hará sus propios motores en 2021, no nos echéis la culpa ni a él ni a mí, of course!

La vida sigue su curso y no es cuestión de desperdiciar ni un minuto, así que vamos a pasar la tarde hablando de Mercedes AMG, de sus trampillas a cuenta del aceite —otro día os prometo que me pongo a explicarlo por ver si lo entendemos todos—, y de cómo Marina Bay puede suponer un sartenazo para Ferrari ahora que Toto y Lewis han aventurado ante los medios que los rossos van a estar ahí.

La guerra de Zipi y Zape

Espero que no me toméis a mal que echemos el ratito de esta tarde hablando de Fórmula 1. Y es que anda la gente haciendo cuentas para justificar de aquella manera que McLaren haya roto su relación con Honda, y lo único que se me ocurre para ahuyentar tanto fantasma es recordar que las únicas cifras que valen son las que cantan.

De 2014 a 2016, de las cincuenta y nueve carreras disputadas, cincuenta y una fueron ganadas por las estrellas de plata y las ocho restantes las perdió Brackley casi por incomparecencia o no parecer excesivamente abusona. Os ayudo a hacer las cuentas: un 88,44 % de éxito, tres Campeonatos Mundiales consecutivos en Marcas y en Pilotos, y otros tantos Subcampeonatos Mundiales, que la entente anglo-germana no dejó a sus rivales ni luchar por las migas.

Nessun dorma!

Llevo dos noches durmiendo razonablemente bien y lo noto cada mañana, cuando mis neuronas desfilan como las tropas rusas en la Plaza Roja cada 17 de octubre...

Parece —juro que no recuerdo haber escrito tantas veces «parece» como en las últimas semanas— que está hecho el acuerdo de McLaren con un nuevo motorista para el año que viene y que Fernando se queda en Woking, aunque me mosquea bastante que lo hayamos conocido a través del órgano de propaganda de Zak Brown en vez de por los comunicados oficiales de los implicados.

¡Dios salve a La Reina!

Quiero ser el primero en felicitar a los que han olvidado recordar el tristemente célebre crashgate ahora que no acercamos al Gran Premio de Singapur. El foco de la Fórmula 1 está puesto actualmente en eso que ocurre ahora sí y ahora no en el seno de Woking y, la verdad, la cosa estaba bastante fácil, pero así y todo se agradece.

Ayer caí en la cuenta. Conocíamos que Pat Symonds ha sido llamado por Ross Brawn a formar parte del equipo que definirá las líneas maestras de nuestro deporte a partir de 2021, y no leí ningún recordatorio de que fue encausado y condenado junto a Flavio Briatore por aquel feo asunto, aunque a la postre, la justicia civil acabó dándoles la razón: el juicio FIA fue una pantomima, una caza de brujas al estilo Max Mosley.

Nuestro hombre en La Habana

Si os soy sincero, echo en falta una miaja de creatividad de la auténtica en todo lo que nos están sirviendo estos días. Tanto cogérsela con papel de fumar, da la sansación de que en vez de versiones de lo más granaíto del hit parade británico, los especialistas se dedican a jugar al Tu cara me suena de Antena3...

Ernesto y Jota conocen de primera mano en qué consiste mi comando de operaciones de Gorliz, así que por no hacerles un feo, no os diré que el sofá donde hago mis análisis diarios dejaría pálido a cualquiera de los operativos que definen las líneas maestras del mundo desde Langley o la moscovita Plaza Lubianka, ya que en realidad se parece demasiado al despachito que le dejaron a Fox Mulder en los sótanos del edificio J. Edgar Hoover de Washington. Me faltan los lápices clavados en el techo de pladur, pero os juro que cualquier día me pongo a solucionarlo.

Falta un gato

Sé que todo el mundo se hace la misma pregunta y entiendo que nadie haya sabido plasmarla, debido, fundamentalmente, a que en el pifostio que tenemos montado en estos momentos alrededor de Woking existen varios problemas que se solapan hasta el punto de parecer uno. 

Así que vayamos por partes, que decía aquél, más que nada por si alguno de los abundantes gurúes que me leen pero no lo admiten, afina la puntería y ayuda a disipar las dudas que tiene el personal en vez de aumentar el ruido ambiente, que esto empieza a parecer un after a las tantas de la madrugada.

Urge traspasar a Charlie

Quien dice Charlie Whiting dice alguno más, el caso es que no conozco tantos deportes corruptos como para hacer un traspaso provechoso (será cuestión de hablar con Joserra), pero va a misa que urge quitarnos de encima a este pedazo de manta.

Sí, ya sé que estábais esperando alguna luz que alumbre el túnel, pero paso olímpicamente de proporcionar clics a los british y adláteres, de hecho, de lo tranquilote que estoy con el asunto, me he metido entre pecho y espalda una siesta de pijama y orinal, que se decía antes. Además, ya he planteado hace tiempo mi apuesta y no es cuestión de abundar en ella, menos si cabe, teniendo en cuenta que hablando de lo que nos dicen que se hable aparcamos cuestiones sustancialmente mucho más importantes, como la que me dispongo a tratar, por ejemplo.

Las vacas mueven el rabo. Of course!

Dicen que si pronuncias por tres veces consecutivas la palabra Rosberg, a los especialistas anglosajones les ponen los cuernos las musas y se les mueren todas las hadas, y como la cosa va en cadena, los alemanes no saben de qué hablar porque usan poco el apellido de su compatriota... y bueno, aquí en España apenas lo notamos porque siempre estamos con lo mismo, ya me entendéis.

¡Rosberg, Rosberg, Rosberg! ¡Hala, ya está dicho...!

Informe de avances [Italia]

Vamos con el Informe de avances correspondiente al pasado Gran Premio de Italia recordando las palabras de Fernando Alonso en el El Homiguero de esta semana, programa que no he visto, vaya por delante.

Bien, me cuentan que el Nano vino a decir en antena que a partir de Singapur aspira a poder puntuar en todas las carreras que quedan, siete en concreto.

Lore Lore, Macu Macu

En lo tocante a la actualidad, muchas veces se corre el riesgo de parecer que te choteas de quien no pretendes por el mero hecho de recalcar lo grotesco que resulta todo.

Podría contaros cómo discurre de lento todo cuando necesitas que vaya rápido pero pasemos página, aceptemos que la vida sigue igual, que decía Julio Iglesias, y dejémoslo en que el lunes pasado llamaba a Hamilton a las tantas, y encontrándole escribiendo un soneto a Nelson Mandela tras su éxito con el breve poema dedicado a Diana de Gales, le propuse que nos fuésemos juntos por el Casco Viejo de Bilbao, de farra, como amigotes durante una despedida de soltero...

La estrategia a una parada son los padres

No pretendo alarmaros ni que perdáis la ilusión. Los mayores lo saben pero no hablan de ello, dicen que por respeto a nosotros. Nos quieren tanto que prefieren llenar páginas y páginas sobre el futuro de McLaren y Honda o Renault, a aceptar que somos adultos para entender según qué cosas.

Mirad, unas ruedas de competición para mojado que no son capaces de permitir competir sobre agua son ruedas porque son negras, de goma y redondas, pero no son para mojado. Es como si yo me disfrazo de Spiderman y voy dando saltitos por casa pero a la hora de la verdad soy incapaz de asirme a una pared vertical o al techo: parezco Spiderman pero no soy Spiderman. Pues con esto, lo mismo.

Pouhon a fondo

Iba a haber titulado este mensaje en la botella ¡Qué agobio, por Dios! o algo parecido, pero prefiero que quede así de estrambótico e irreconocible.

Nadie os ha advertido de lo que vais a sentir como Woking anuncie que contrae matrimonio con Renault en 2018, y los japoneses, tan suyos, tan poco dados a las ayudas externas y los consejos, tan especialitos ellos, en una palabra, sigan con su hoja de ruta y permitan de aquí a que termine la temporada que ese coche que sólo es chasis consiga un podio o dos, quién sabe si una victoria...

Matices...

Buenas y oleaginosas tardes. En el circuito más rápido del calendario y a una parada —verbigracia de la cochambre de producto que hace Pirelli—, no quedaba otra que dejarse los huevos sobre la pista para revertir la situación creada ayer en clasificación. Y puesto que mal que queramos Ferrari lo ha hecho, toca cumplir mi parte, así que aunque no soy muy dado a repetir tema en el mismo día, vamos a echar el ratito hablando de un excelente Sebastian que ha salido a la caza de los Mercedes AMG desde el instante mismo en que se ha apagado el semáforo.

Frío, calculador, fino, desde atrás, en una remontada que no da para récord ni panegíricos, Vettel ha mantenido la cabeza en su sitio y ha liderado una escuadra a la que no le ha temblado la mano en organizar a sus hombres con tal de que el alemán siga teniendo opciones en el Mundial de Pilotos.

The chase

No sé si os he contado alguna vez que los ojos de mi madre son grises, ahora más grises que nunca. Rubio como ella y de piel blanca salpicada de cientos de pecas, cuando enano me agarraba a su mano y caminábamos juntos cerrando yo los míos, verdes. La luz del sol me hacía daño...

Lo cierto es que por parte de mi familia guipuzcoana también hay algo de eso: pecas, palidez y cabellos pajizos, incluso pelirrojos, así que si la leyenda de Jaun Zuria tiene algo de cierto, ello explicaría esa presencia irlandesa que bulle por aquí dentro, que me ha llevado a ser tifoso y del Athletic de Bilbao, y a entender la vida como si las derrotas supieran tan dulce como las victorias, y a que llegadas éstas, con cuentagotas, la verdad, me permita acariciar el cielo con los labios mientras los que me rodean miran perplejos.

Ida y vuelta a Astondo

Si nos pasásemos todo el tiempo hablando de Fernando Alonso, McLaren y Honda, o Renault, nos convertiríamos en una panda de frikies de pelo blanco y algodonado. La culpa es del pastor pero siempre se la echará al lobo...

Ayer hablaba de estas cosas con Hilly Preston mientras paseábamos juntos por el pinar de Gorliz, al atardecer. Le contaba yo que si fuese posible clonar a los viejos monstruos de nuestro deporte para pedirles que corrieran con nuestros chicos, la mayoría de ellos, si no todos, acabaría maldiciendo la ocurrencia mientras el populacho les llamaba sobrevalorados o cualquier otra lindeza. Los tiempos han cambiado tanto, le dije, que esto no lo reconoce ni la madre que lo parió.

¡Y vaya cómo canta!

Gracias a la portentosa memoria de pez que gastan algunos, hoy se ha olvidado con vertiginosa rapidez que el W08 de Brackley puede estar mezclando un 30% más de aceite con el combustible en carrera que sus rivales, y claro, anda la gente de parranda, celebrando el sexagésimo nono Tour de Francia de Lance Armstrong como si no hubisese mañana.

Yo, por aquello de no perder comba y si con algo de mimines me pillo sitio en la Autosport o la Motor Sport, he cancelado la cita de esta semana con el dentista y me voy a Buckingham Palace a cantarle unas coplillas formuleras a Isabel II, que sé que anda morrona y cariacontecida desde que Hamilton le ha dedicado un poema a Lady Di, compuesto de su propio puño y letra, of course!

¡Elemental, Watson!

Reconozco mi más absoluta ignorancia al respecto de cómo elige Liberty el orden de los problemas a resolver, con lo cual, comprenderéis, me he quedado un poco pilladete cuando he leído que Ross Brawn, en vez de mojarse en el asunto de la mezcla de aceite se ha marcado como prioridad acabar con las sanciones en parrilla por sustitución de material.

Ya con dos cafés en el cuerpo me he recostado con mi pipa en una de las sillas reclinables del patio, y mientras disfrutaba de las primeras nubes del día acariciando el cielo, he pensado a lo Sherlock Holmes: Mi querido Watson, ¿no será que en vez de elegir el menos espinoso de dos asuntos en apariencia diferentes, Brawn está tratando el mismo problema pero evitando llamar tramposo a nadie?

¡Buena caza, Carlos...!

No sé si te han dicho que tienes cara de halcón peregrino, pequeño. Así, a bote pronto, diría que te viene más por linaje paterno que por Reyes, tu madre, pero con estas cosas mi licenciatura en Bellas Artes y mis años como ilustrador sirven de bien poco, a la postre, para qué engañarnos, con esto uno nunca sabe, así que casi mejor cierro la boca.

En fin, hagamos como que sí. Pactemos por unos quince minutos, más o menos, que tú y yo somos dos perfectos desconocidos, que yo no sé que vales tu peso en oro, o que tú no sientes mi aliento en la nuca cada vez que te digo: ¡ahí, ahí, cabroncete!, ¡mata, muere de mentirijillas, pero por Dios, vuelve a hacer eso que has hecho...! 

Honda y la madre del cordero

Bueno, ahora que también hemos acertado en que por muchos números de especificación que barajase la prensa, Honda sigue trabajando en la versión estrenada a mediados de julio, lo mismo que advertía que no conviene que nos vengamos muy arriba con los posos del café, recalco ahora que no debemos caer en la trampa de perder la poca paciencia que nos queda.

A ver, el modus operandi de la japonesa desde que inició el camino de recuperación de su cagada monumental en pretemporada, ha consistido básicamente en asentar el terreno conquistado antes de meterse en jardines más exigentes, de aquí que yo os haya dado la tabarra con lo de los campamentos base, que Tadeo remarcase que bastaba con 50 caballos más «pero fiables», y en definitiva, que el otro día me pareciesen buenas noticias que los sustos surgieran en el área de la electrónica durante el Gran Premio de Bélgica, «concretamente en el apartado que gestiona el conjunto» dije [Informe de avances (Bélgica)].