Ya estamos todos

Resulta bastante tierno leer la cantidad de teorías a posteriori que han surgido al conocerse que Cadillac formará parte de la parrilla a partir de 2026, y cómo han destacado de entre ellas, las de aquellos liberales de turuta y pandereta que reprueban la existencia del Estado pero han visto en la amenaza de aplicación de la ley antimonopolio estadounidense (Sherman Antitrust), la razón de la supuesta bajada de pantalones de Liberty Media y el desdicho de aquello que dicen que le dijo Greg Maffei a Michael Andretti.

Hablaré con Joserra (Ligasórdida), porque no entiendo de estas cosas ni media caca y a lo mejor el modelo encaja en la doctrina de la Escuela Austriaca de Economía y supone un ejercicio de individualismo metodológico que precisa de un empujoncito estatal sólo en casos muy bien definidos.

Triunfo demoledor, 1983 [#LeMans 51]

Mientras en Fórmula 1 se habían acometido drásticas reformas para minimizar el impacto del efecto suelo en el paso por curva y, por ende, reducir la velocidad por vuelta y el riesgo de accidentes, la Federación consideró que, salvo en pequeños retoques, los recién estrenados Grupos A, B y C tenían ante sí un largo recorrido, algo que, a la postre, iba a beneficiar a las plataformas de Stuttgart en Resistencia, tanto oficiales como privadas, pues el 956 acumulaba una notable ventaja sobre la totalidad de sus rivales en cuanto a concepción y diseño.

Porsche acabaría arrasando sin paliativos en la trigésimo primera sesión del World Sportscar Championship (1983), pero, después de dominar en Monza, Silverstone y Nürburgring, ante la cuarta prueba del Mundial sólo era la candidata a llevarse el triunfo, por calidad y porque presentó en La Sarthe nada menos que 11 unidades de su flamante Group C, que consiguieron todos ellos clasificarse para la parrilla del sábado 18 de junio.

Listos para la Indy 500

Ya tenemos parrilla cerrada para la centésimo cuarta edición de las 500 Millas de Indianápolis que se celebrará el domingo 23, y con un español metido entre los nueve más rápidos: el rookie Álex Palou partirá en la séptima plaza después de haber disputado el Fast Nine.

La pole se la ha llevado Marco Andretti tras haberla disputado a cara de perro con el líder actual de la Serie, Scott Dixon. El Nieto de Mario e hijo de Michael ha conseguido un promedio de 231'068 millas por hora (casi 372 km/h), lo que le ha permitido inscribir su nombre como poleman en la Indy 500 sobre un circuito (Indianapolis Motor Speedway) que tradicionalmente le ha venido mirando de reojo. Palou, aquejado de un leve problema mecánico en su coche, ha sido capaz de imponerse finalmente a Graham Rahal y Alexander Rossi con un promedio de 229'676 millas por hora.

Os leo.