No sé a qué santo

Lamento desilusionaros si estábais esperando a que me refiriera a la que se han sacado de la chistera para rellenar el erial que vivimos. Independientemente de su contrastada capacidad técnica, no me merece mucho crédito lo que diga un individuo que sólo compartió espacio con el asturiano en Maranello un año y unos meses [Aldo Costa abandona oficialmente Ferrari] de los cinco que estuvo el de Oviedo allí, que, además, en su momento responsabilizó al túnel de viento de la mala factura de sus dos últimos diseños para la rossa (F10 de 2010 y F150º Italia de 2011) [Ferrari echa la culpa de la debacle de Alonso... a un túnel de viento] y [Ferrari está revisando su túnel de viento], pero que, así y todo, ha comprado sin rechistar la baratija británica para verterla como si fuera de cuño propio en Terruzzi Raconta.

Hablé de este curioso fenómeno el mes pasado [Lo que nos faltaba], y de quedarme con algo de las recientes manifestaciones del aludido, sinceramente lo digo, me quedo con la palmaria y nueva constatación del acierto que tuvo Adrian Sutil al describir a Lewis Hamilton cuando lo del juicio por el caso Lux...

Los hombres de negro

El equipo dorsal número 10, integrado en Konica Minolta Cadillac de Wayne Taylor Racing, ha revalidado esta edición de la Rolex 24 at Daytona el éxito absoluto cosechado en 2019, de forma que Kamui Kobayashi y Renger Van der Zande se han consagrado como ganadores consecutivos de la prueba norteamericana en compañía de Scott Dixon y Ryan Briscoe —el año pasado los otros dos tripulantes fueron Jordan Taylor y Fernando Alonso.

La ausencia de inclemencias meteorológicas y los pocos periodos bajo bandera amarilla, han definido una carrera rápidísima que como decía mi amigo Elín: en la categoría DPi consistía en musculatura, y aquí los Cadillac han vuelto a imponer su ley a pesar de que el BOP (Balance of Performance) beneficiaba inicialmente a los Mazda, ya que estos, a pesar de haber dominado buena parte de la prueba, no han sabido o podido materializar su estrecha ventaja. El trabajo en garajes del equipo ganador ha sido una de las claves que ha permitido a los pilotos mantenerse en la pomada y devorar kilómetros hasta ponerse definitivamente en primera posición.

W07 para inútiles

El domingo pasado se cumplían 75 años desde que el ingeniero Alejandro Goicoechea probara con éxito una solución que cambiaría definitivamente el transporte de pasajeros. 

Un lejano 21 de agosto de 1941 se sentaban las bases del primer TALGO (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol), cuyo secreto consiste en que de un plumazo se reduce la cantidad de ruedas y se baja el centro de gravedad de los vagones, con lo que se asegura una menor fricción y una mayor estabilidad, lo que facilita que el tren alcance más velocidad y resulte más cómodo para los viajeros.

Aldo y la buena estrella

Aldo Costa es una de esas personas a las que se acaba cogiendo un profundo cariño. Cuando estaba en Maranello era la diana de las iras de los que definiéndose como entendidos, arremetían contra él como foco de casi todos los males que aquejaban a la de Il Cavallino en 2011, exigiendo su salida inmediata y su cambio por un british, así, en plan intercambio de papeles, y como Pat Fry ya andaba por allí haciendo de mano derecha de Costa precisamente, como que el futuro de la rossa comenzó a pintar de golpe y porrazo de rosa.

Pero se ve que Fry no era todo lo british que se precisaba, porque pasó 2011 y 2012 también, y en 2013 se anunciaba la arribada de Allison como refuerzo en La Scuderia…

Mininos en la sombra

A falta de poder concluir la tanda de los epsiodios Enigma dedicados al RB6, mientras hacía ilustraciones y composiciones para portadas como la que abre esta entrada, que os muestro esta tarde de sábado por matar un poco el rato y para que os dé pena y me sigáis dispensando esa infinita paciencia que me otorgáis a diario, se me ha ocurrido sacar la cabeza del zulo para brujulear un rato, y del coscorrón que me he dado estoy que no me levanto.

Los compis de Hamilton no han tenido mejor ocurrencia que someter a juicio la forma de conducir del británico, vamos, que los plebeyos han decidido cortar los cabellos del único tipo que ofrece espectáculo en estado puro sobre el asfalto, y pienso en que al final Lewis va llevando camino de tener razón en aquello de que le atizaban por negro.

Herr Aldo Costa

La eficiencia alemana ya no es lo que era. Basta mirar a nuestro alrededor para descubrir a Alemania en todos los saraos económicos y políticos imaginables, lo que desde mi humilde punto de vista ni es bueno ni es malo, aunque conviene recordarlo para entender que desde lo de los pepinos haya dejado de comprar en Lidl unilateralmente, y que bajo el paraguas de los acontecimientes recientes, me haya apuntado en mi cajita de lápices Staedtler y Faber Castell, sobre papel español, selbstverständlich!, que cuando se me vayan acabando me busque proveedores que pertenezcan a una nación menos prepotente.

La historia de mis pequeñas cruzadas que no han llevado a ninguna parte, es interminable, pero ahí quedan, para que se sepa cómo se las gasta en desigualdad una hormiga, así que aquí lo dejo, no sea que me llamen desde la Moncloa para que claudique en mi actitud en aras de evitar un conflicto diplomático y una nueva convulsión de los mercados.