Milwaukee #1

Por razones que no hacen al caso no pude ver la carrera en la Mile de Milwaukee, así que vamos a despachar esta contribución a la paz en el mundo con lo leído y escuchado, y lo visto en algunos resúmenes. Me sepan disculpar ustedes.

Antes de nada recordar que el Milwaukee Mile es un óvalo de apenas una milla de recorrido pero generoso de anchura, al que se dan 250 vueltas en cada una de las dos citas consecutivas: el Grand Prix of Milwaukee Race 1 celebrado ayer y el Grand Prix of Milwaukee Race 2 que se disputará esta tarde en la capital del Estado de Wisconsin. 

Iowa 2: Newgarden

La IndyCar frente a la Fórmula 1, tiene de bueno que te comes una carrera sin apenas sorpresas pero entra bien, sin hacer bola, porque el hecho en sí resulta asombroso. Y bien, Josef Newgarden arrancaba desde la pole en el Grand Prix of Iowa Race 2 y lo último que esperabas es que vería en cabeza la bandera a cuadros 250 vueltas después, pero sucedió a pesar de las muestras iniciales que brindó Will Power por chafar la fiesta al de Tennessee. Aunque vayamos por partes, si os parece.

El primer relevo en el Iowa Speedway estuvo en sintonía con el de la Race 1 [Pagenaud returns] a pesar de que esta vez no hubo intentos serios por romper la baraja, lo que nos puso en que alrededor del giro 49 comenzaba el baile en los boxes que apenas supuso novedades en pista. Newgarden se manejaba cómodo como líder y ampliaba su ventaja con Patricio O'Ward a cola de su vehículo pero sin que éste supusiera una amenaza. Tras el mexicano navegaba a buen ritmo Will Power con Conor Daly mordiéndole los talones hasta que consiguió superarle.

La F1 no es esto

Llevo años esperando una oportunidad como ésta. No lo tenía previsto así, la verdad, pero intuía que tanto decir siempre ha sido lo mismo, va de lo mismo, o si yo os contara cuando Pedro Picapiedra y Pablo Mármol corrían en el rocódromo de Piedradura, incluso si no has trabajado en una escudería mejor te callas, ocultaba en el fondo que muy pocos tienen lo santos bemoles de deciros a la cara: no tenéis ni puta idea de lo que es la F1.

Por esas casualidades que tiene la vida yo tampoco tengo idea y tanto abusar de que nuestro deporte nace en 1950 —cuando, por cierto, a los pilotos alemanes se les tenía prohibido correr—, incluso a mí se me acaba olvidando que el formato actual surge de un equilibrio de fuerzas que se materializa a finales de los setenta y principios de los ochenta del siglo pasado, cuando la cosa se profesionaliza y existen por primera vez un calendario oficial y unas reglas más o menos estables que dan entidad a eso tan traído y llevado de la máxima disciplina del automovilismo deportivo.