¿Nervios en Maranello? [05-12-2019]

Pasa el tiempo que parece que va en vuelta de pole, y el caso es que a comienzos de mes plasmé en mi espacio en MotorPoint mi opinión sobre una historia que a fin de mes sigue dando para producir ríos de tinta. Es indudable que Sebastian Vettel no puede ser considerado un mindundis pero resulta muy necio negar que no está en su mejor forma. A partir de esta breve propuesta la pregunta surge sola: ¿es adecuado para Ferrari? Bueno, yo tenía algunas ideas al respecto...

Está muy bien que Mattia Binotto responsabilice del desastre rosso de este año a una supuesta equivocación en el diseño del SF90 durante el invierno pasado y, desde luego, también parece adecuado que nos tranquilice sobre la sana y deportiva relación existente entre los dos pilotos oficiales y nos haga soñar, de paso, con la deseada recuperación de forma de Sebastian Vettel para 2020.

La Fórmula 1 sin Alonso [11-10-2019]

No estaba concretada su participación en el Dakar, ni conocíamos por boca de Zak Brown que el californiano tiene que sentarse a hablar con él para delimitar los márgenes de maniobra que tienen ambos ante un posible retorno de Alonso a la Fórmula 1 con McLaren. Lo que sí sabemos es que Fernando convierte en oro molido todo lo que toca, y de esto, precisamente, hablaba hace tres semanas desde mi espacio en MotorPoint.

Concluida su participación en el Rally de Marruecos en compañía de Marc Coma como navegante y copiloto, Fernando Alonso sigue produciendo titulares dentro y fuera de la Fórmula 1, y eso que dejó atrás la máxima disciplina a finales de 2018…

Los nuevos vasallos [28-09-2019]

Escribía este texto para mi espacio en MotorPoint el sábado siguiente al Gran Premio de Singapur, y el motivo no era tanto la devaluada figura del escudero en Fórmula 1 sino la mansedumbre que muestran el respetable y la prensa especialista ante los facts del apparatchik. ¡Qué tiempos aquellos en que Montezemolo jubilaba a Felipe Massa y traía a Kimi Raikkonen a Maranello para que espoleara a Fernando Alonso en clasificación...!


La reciente renovación de Valtteri Bottas con Mercedes AMG o la insólita actuación de Ferrari en el pasado Gran Premio de Singapur, al promover y permitir el undercut de Sebastian Vettel sobre Charles Leclerc, evidencian, de nuevo, que la gestión deportiva dentro de la Fórmula 1 deja bastante que desear porque los equipos, lejos de querer crecer dentro de los márgenes que propone la competición, buscan aumentar su zona de confort.

McLaren progresa, y no es poco [22-06-2019]

Era el sábado del Gran Premio de Francia, hace casi un mes, y sin saber qué iba a suceder en clasificación y carrera, ya se percibía en el ambiente que todo el pesimismo de comienzo de temporada se estaba tornando en una oleada de exceso de optimismo. Y bueno, se me ocurrió que desde mi espacio en MotorPoint se podía hacer algo por evitar que nuestros pies dejaran de pisar el suelo...


Poco a poco, sin apenas hacerse notar, Woking va consolidando su proyecto para 2019 y empieza a cosechar frutos aunque sólo sea en el ámbito de las sensaciones, ya que la distancia que separa a McLaren de Red Bull sigue siendo abismal, tanto en rendimiento como en expectativas.

La vuelta de McLaren [18-05-2019]

Éste es el típico artículo que ya estaba muerto antes de ser escrito y publicado en mi columna de MotorPoint. Desconocíamos lo que nos iban a contar Gil De Ferran y Zak Brown diez días después, pero así y todo, con lo vivido y sabido ahora, creo que sigue siendo adecuado mi acercamiento a la participación de Fernando Alonso y McLaren a la Indy 500 de 2019. Pasen y lean, para mí supone un placer...

Lo miremos como lo miremos, Fernando Alonso dispone de muchas oportunidades por delante para vencer en las 500 Millas de Indianápolis además de ésta, y quiero remarcarlo desde el primer párrafo porque para McLaren resultaba imprescindible ponerse en marcha en 2019 de cara a garantizar una trayectoria propia en la gran cita norteamericana después de haber decidido retornar a ella.

Binotto no es mi tipo [16-04-2019]

Pensaba dejar para mejor ocasión el reflote de este texto que escribí hace diez días para mi espacio de opinión en MotorPoint, pero he modificado mis previsiones una vez visto el deslumbrante ejercicio de inoperancia que cometió ayer Ferrari en tierras azerbaiyanas montando gomas medias en Q2, y es que creo, honestamente, que el técnico que sustituía al estanquero en La Scuderia nos va a brindar muchos quebraderos de cabeza a los tifosi de aquí a que termine todo en Abu Dhabi...


Las ideas preconcebidas suelen ser malas consejeras y Ferrari está pagando en estos momentos por haber creído que los males de la rossa iban a desaparecer, como un catarro pasajero, quitando de en medio a Maurizio Arrivabene y trasladando a Kimi Raikkonen de La Scuderia a Alfa Romeo.

McLaren al alza [09-04-2019]

Vamos a por la cuarta carrera del calendario 2019 y a pesar de que Daniil aguó la fiesta a los papayos en Shanghai, por aquello de ir cerrando brecha mientras gano tiempo para otras cosas, comparto con ustedes esta mañana de viernes, un texto que escribí para MotorPoint cuando el Gran Premio de China todavía no se había celebrado. Disfrútenlo, háganme el favor...


Después de la controversia llega la calma, o eso dicen. El caso es que el proyecto errático que no daba pie con bolo según el parecer de buena parte de la prensa especialista inglesa y alemana, y por supuesto española, ha empezado 2019 rompiendo el guión.

Ahora sí [28-03-2019]

Transcurridas las tres primeras carreras de este año y con la cuarta a la vista (Gran Premio de Azerbaiyán), parece buen momento para recalibrar las sensaciones que nos ha ofrecido el inicio de campaña. No obstante, y sabiendo ahora que es más que seguro que Ferrari ha reaccionado adelantando sus planes y trae a Bakú un prometedor paquete de novedades, conviene no perder de vista el contexto en que se mueve la italiana, y también apetece recordar este texto que escribí para MotorPoint a finales del mes pasado. ¿Ha acertado La Scuderia o se está precipitando? Este mismo fin de semana comenzaremos a saberlo.

El Gran Premio de Australia es tradicionalmente tan peculiar que la mayoría de especialistas prefieren esperar al de España (primeros de mayo próximo), antes de asentar sus valoraciones para el resto de la temporada.

El 2019 que viene [22-04-2019]

Acabados los entrenamientos de pretemporada y habiéndose disputado la primera carrera de la campaña 2019, parece claro que las modificaciones efectuadas sobre la normativa 2017 han dejado mucho que desear en tanto en cuanto a sus objetivos marcados. Tampoco hay que tirarse de los pelos, pero perfectamente podía haber titulado «Mucho ruido y pocas nueces» este texto escrito para MotorPoint casi hace un mes... Pasen y lean, y disfruten.


En realidad, la temporada 2019 ya está aquí y se ha materializado esta misma semana en la pista de Montmeló, donde ha tenido lugar la primera semana de entrenamientos oficiales.

El BoP de la discordia [26-01-2019]

Toca ir cerrando el capítulo de este año de la Rolex 24 at Daytona, así que con vuestro permiso, y aunque esté recientita en el tiempo, comparto hoy con vosotros mi última contribución para MotorPoint. Se había celebrado la clasificación pero la carrera todavía resultaba una incógnita...

En esencia, el BoP (Balance of Performance) no es bueno ni malo aunque, lógicamente, su aplicación suele estar sujeta a subjetividades, de forma que quien se vea beneficiado procurará levantar poco la voz y, por el contrario, quien se sienta agraviado seguramente pecará de sobreactuación.

¿Qué te queda, Sebastian? [05-10-2018]

Hay que ir haciendo hueco en el cuerpo para la que se nos viene encima con el Gran Premio de los EE.UU., y he pensado que puesto que la realidad impone seguir hablando de Hamilton vs. Vettel, nada mejor para entonarnos que recordar un texto que escribí a primeros de este mismo mes para MotorPoint. No se había disputado todavía el Gran Premio de Japón, pero también se mencionaba Austin como la última frontera... Bien, ya hemos llegado.


La situación de Vettel en el seno de La Scuderia es lo más parecido a una tormenta perfecta. Desaprovechadas las múltiples ocasiones que ha disfrutado este año para poner a Hamilton contra las cuerdas, en estos momentos depende para sobrevivir exclusivamente de la mala suerte que tenga el británico entre Suzuka y Yas Marina.

No hay lugar para excusas [10-09-2018]

Escribí este texto para MotorPoint hace escasamente quince días, durante los previos del pasado Gran Premio de Singapur, aunque su contenido también vale para situar a Ferrari ante el Gran Premio de Rusia... Otra cosa es que los márgenes se han estrechado tanto en apenas dos semanas, que ahora sí que no hay espacio salvo para tirar adelante y olvidar lo sucedido en septiembre cuanto antes.


Ferrari se enfrenta a un final de temporada 2018 en el que lo tiene todo menos el crédito para continuar cometiendo errores.

Alonso y la nueva McLaren [09-07-2018]

Entre primeros de mes, instante en que escribí este texto para mi espacio en MotorPoint, y ahora mismo, han pasado suficientes cosas como para seguir insistiendo en que McLaren está más cerca que lejos de empezar a sacar la cabeza. La más reciente: el fichaje de James Key, una de las más prometedoras figuras de nuestro panorama ingenieril, que ha abandonado Toro Rosso para integrarse en la de Woking tras el pertinente periodo de jardinería.


Los acontecimientos que han situado a McLaren en el foco de atención mediática esta semana, sin duda ofrecen diferentes lecturas, máxime cuando Zak Brown, Director General de la británica, vino a decirnos ayer a través de Autosport que no esperemos resultados al menos entre dos y diez años a partir de ahora…

Espadas en alto en Montmeló [10-05-2018]

Nos aprestamos a disfrutar del Gran Premio de Canadá habiendo dejado atrás dos pruebas que en cierto modo nos han amargado la temporada. Ésta se había iniciado bien y entretenida pero el Gran Premio de España y luego el de Mónaco se han empeñado en devolvernos al suelo, o eso dicen, porque es el caso que en el previo a Montmeló que escribí para MotorPoint hace poquito menos de un mes, ya apuntaba a que las cosas seguramente seguirían igual después de Barcelona. ¿Baño de realidad...? Lo dudo. 

Con el recuerdo todavía nítido del doblete conseguido por Toyota en las 6 Horas de Spa-Francorchamps el pasado fin de semana pasado, y entre las dudas sobre la renovación del Gran Premio de España de Fórmula 1, nuestro deporte vuelve al trazado donde se desarrollaron los entrenamientos de pretemporada para dar comienzo a lo que se conoce tradicionalmente como gira europea, ya que salvo en el caso del salto que dará la F1 para visitar tierras canadienses a principios del mes que viene, los aficionados disfrutaremos de nueve carreras en la cuna del automovilismo, en la vieja Europa.

¿Primera gran carrera en años? [20-04-2018]

No deja de ser curioso que la mejor prueba que hemos disfrutado esta temporada haya supuesto el desencadenante para que Pirelli explore elecciones más agresivas de neumáticos a partir de este mismo verano. ¿La de China era o no era la primera gran carrera en años...? Pues de eso mismo hablaba en mi espacio en MotorPoint hace escasamente un mes.

El pasado Gran Premio de China ha dejado tan buen sabor de boca entre los aficionados y prensa especialista que hay quien lo propone como una de las mejores pruebas de las últimas temporadas.

McLaren no está para «poles» [23-03-2018]

La aparición del nuevo morro en el MCL33 ha levantado todo tipo de expectativas que, por desgracia, sólo se verán confirmadas o refutadas mañana, durante la clasificación. Lo comentábamos ayer noche [McLaren... Ola k ase?], y quizás convenga seguir insistiendo en que todavía queda mucho trabajo por delante recordando un texto que publicaba a finales de marzo pasado en mi espacio en MotorPoint. No se ganó Zamora en una hora...


Habida cuenta de la extrema complejidad de las unidades de potencia actuales y que McLaren ha cambiado recientemente de proveedor de las mismas, resultaría un poco iluso exigir a la escudería de Woking que además de desterrar los fantasmas del pasado, cuando convivía con Honda, sus primeros pasos con Renault empiecen clasificando en lo más alto.

Los tahúres en pretemporada [13-03-2018]

Con tres carreras a cuestas y listos ya para disfrutar de la cuarta cita del calendario 2018, podemos ver con mayor nitidez cómo tenía poco o nada que ver con la realidad la mayor parte de conclusiones diarias que vertían los medios durante las jornadas de test de pretemporada. Todo iba a cambiar a partir del Gran Premio de Australia, aunque antes, concretamente a mediados de marzo, ya reflexionaba sobre esto mismo desde mi espacio en MotorPoint.

Si hay un campo abonado en Fórmula 1 a la prestidigitación, la magia y las trampas, se concentra cada campaña alrededor de los entrenamientos de pretemporada.

Daytona, el día grande [27-01-2018]

Parece que sucedió en el año de la Tana, pero ocurrió a la vuelta de la esquina, ni siquiera hace un mes. Se iniciaba el último fin de semana de enero pasado, y bueno, desde mi espacio en MotorPoint yo echaba unas líneas sobre lo que se prometía un día grande para todos nosotros... 


«La clasificación menos importante de toda mi vida», así de rotundo se explicaba Fernando Alonso el pasado jueves, tras haber conseguido la decimotercera posición absoluta para la salida de la Rolex 24 at Daytona que comenzará a celebrarse en el circuito Daytona International Speedway a las 20:40 horas de hoy en España.

Las ideas de Paddy Lowe [19-01-2018]

Mientras apuramos este día de descanso entre presentaciones de vehículos pienso que tal vez conviene posar los pies en el suelo y no perder de vista que la Fórmula 1 es compleja, atractiva y magnética, porque nos permite abordarla prácticamente desde cualquier punto de vista. El tema de la contratación de Sergey Sirotkin, por ejemplo, podría no tratarse sólo de una cuestión de pasta, y sobre esto mismo escribía en MotorPoint hace ahora un mes... Que lo disfruten ustedes.

De manera independiente a las dudas que ha causado en los medios que Williams haya apostado para 2018 por Lance Stroll y Sergey Sirotkin como conductores oficiales y por Robert Kubica como piloto de desarrollo, no debemos pasar por alto que Paddy Lowe es accionista de la británica y su Director Técnico desde el año pasado.

El margen de Alonso en Daytona [11-01-2018]

Avanzaba el mes de enero a la misma velocidad que nuestras ganas por disfrutar de la Rolex 24 at Daytona, y de nuevo para MotorPoint, valoraba lo sucedido durante The Roar con la vista puesta en el último fin de semana del mes, cuando definitivamente se disputarían las 24 Horas de Daytona.

A pesar del rango mediático que ha alcanzado este año en nuestro país la fase previa a la Rolex 24 at Daytona —conocida como The Roar Before The Rolex 24 o simplemente como The Roar—, no deja de ser una serie de entrenamientos, de duros entrenamientos, si me permitís decirlo así, en los cuáles, las tripulaciones de cada coche han dedicado su tiempo y esfuerzos a pulir las prestaciones del vehículo y a engrasar sus respectivos cometidos personales para que el conjunto resulte lo más competitivo posible el fin de semana del 27 al 28 de este mismo mes, instante en que se celebrará la carrera.