No está el horno para bollos

El Presidente del ACO, Pierre Fillon, en conversación con James Allen, ha ensombrecido un poquito más nuestro horizonte deportivo, al admitir que si las cosas no salen como están previstas y el coronavirus pone en riesgo la celebración de las 24 Horas de Le Mans tras su cambio de fecha (de junio a septiembre), podrían llegar a celebrarse en octubre o noviembre [The 24 hours of Le Mans 2020 may be delayed again].

No todo tiene por qué ser malo, por lo leído, la buena noticia es que el ACO continúa juramentado a llevar adelante su prueba. Seguiremos cruzando los dedos.

Os leo.

No habrá Le Mans Classic

Ayer mismo mencionábamos lo adecuado que resulta en estos momento mantener la vista posada en varios focos de interés, básicamente por aquello de hacerse una mejor composición de lugar, y así las cosas, mientras Ross Brawn muestra su inclinación a que el Mundial F1 se iniciará en Europa, aunque sea a puerta cerrada, y se aventura a decir que comenzando a primeros de julio daría tiempo para disputar 18 o 19 carreras, la realidad, testaruda como una mula, ha empezado a morder bocados al séptimo mes del calendario.

No se trata sólo de que Wimbledon, previsto inicialmente para el 29 de junio hasta el 12 de julio, se haya cancelado este año y la ITF (International Tennis Federation) haya pospuesto la posible reanudación del campeonato a partir del 13 de julio, ya que ahora hemos conocido que pasa a 2021 la cita bianual Le Mans Classic que se iba a celebrar entre el 2 y el 5.

Más sobre las 24 Horas

Ya comentamos que una vez definido en qué iba quedando el mundillo del motorsport empezaría lo cachondo: hacer encaje de bolillos con los calendarios, y hete aquí que el ACO, después de trasladar las 24 Horas de Le Mans al 19 y 20 de septiembre, ha decidido eliminar los entrenamientos generales que solían celebrarse dos semanas antes de la carrera (a primeros de junio).

La razón es el calendario IMSA. La prueba en Laguna Seca (Monterrey, California) se desarrolla el domingo 6 de septiembre, y puesto que muchos de sus participantes estarán también en La Sarthe se hacía inviable solapar ambos eventos, de forma que la organización de las 24 Horas ha cogido el toro por los cuernos y, para evitar inconvenientes y daños a terceros, ha sacrificado los entrenamientos de este año.

Portazo a Aston Martin

El ACO no se ha andado con milongas con la Aston Martin de Lawrence Stroll. No ha compuesto ninguna figura retórica con el magnate canadiense y Donald Trump ni ha ofendido al pueblo norteamericano, pero sí ha recordado que eran de sobra conocidos los problemas económicos de la Gaydon y apuntado a que tal vez el Valkyrie no es el Hypercar que nos habían vendido.

Básicamente, Pierre Fillon, Presidente del Automobile Club de L'Ouest, ha recordado a Aston Martin que el WEC no es un campeonato para proyectos endebles y que se aceptan sus retos o te contentas con ver cómo el tren abandona la estación dejándote en el andén.