Annus horribilis [Williams]

La británica Williams no se ha comido un colín en 2018 y casi mejor que considerase trasladar su sede de Grove a Perugia, por ejemplo, ya que siendo italiana la cosa sería un poquito más comprensible...

Es broma de un tifoso, no me lo toméis demasiado a mal. Estoy rodeado de seguidores de la de Sir Frank e incomprensiblemente disfruto de su amistad a pesar de lo que ha llovido, y es por ello que me sabe fatal tener que escribir estas líneas como conclusión a una temporada que podía haber firmado Haas o cualquier otra escudería que no acumula ni una centésima parte de lo que ha atesorado con los años una escuadra en la que militaron entre otros: el gaucho Reutemann, Jones, Mansell, Prost, Piquet, Senna, Rosberg padre, Juancho Montoya, Damon, Jacques, Rosberg hijo, mi Felipe... Valtteri. Que consiguió su última victoria con Pastor Maldonado, a quien en aquel podio español inmortalizaron por encima de sus hombros Fernando y Kimi...

Proporcionalidad

Vaya por delante que a Checo le metía una bandera negra por lo de ayer, pero con crespón dorado y sólo por su acción sobre Sergey, ya que la que le endiñó a Esteban me parece pasada de rosca pero tampoco exageradamente dura. Si no llega a estar el muro es casi seguro que ni nos enteramos, otra cosa fue que a resultas del lance media Racing Point (Force India) se quedaba sin puntuar, y ahí sí, ahí yo le daba dos boinazos de propina al de Guadalajara, que no anda el horno en Silverstone como para desperdiciar puntos. En todo caso, como ya sucediera el año pasado, creo que la culpa es de Otmar y su manía de no poner las cosas meridanamente claras entre su tropa.

Pero a lo que vamos, la sacudida a Sirotkin sí fue pa'matar a Sergio. Desproporcionada y totalmente fuera de lugar, y, además, pillando al personal con el pie cambiado, porque tanto que la prensa vende habitualmente una imagen blandita del mexicano, va éste y responde por alusiones como si fuese un resorte: quitándose de encima al ruso y avisándole de que en determinados momentos también gasta malas pulgas y mala leche.

Ni p'alante ni p'atrás [Williams]

Como todo los años por estas fechas, vamos a aprovechar la canícula para hacer un breve repaso por el Mundial de Marcas, y vamos a empezar por visitar Williams porque es la colista de la tabla de constructores y porque su situación es paradigmática, ya que teniendo casi todo para liderar la zona media, muy a su pesar no ha sabido salir del pozo ni tiene visos de hacerlo en lo que queda de temporada.

Sería un poco necio por mi parte quedarme sólo en que Grove dispone de dos pilotos que no están a la altura de las expectativas ni de lo que se supone competir (realmente) en la máxima disciplina del automovilismo deportivo. Esto es así en la actualidad porque los años de vacas gordas no han servido para sacar a Williams de una fragilidad económica que arrastra desde casi finales de la década anterior y ha estallado en 2018.

¿Hay vida ahí?

Lo de Williams no hay por dónde tocarlo porque siempre suena a desafinado. 

El dinero. Lawrence Stroll venía a salvar Grove a cambio de que su hijito pudiese ligar con credenciales de piloto de Fórmula 1. Y mientras los que alababan y saludaban el año pasado el cambio de Honda a Renault en McLaren, en estos instantes se preguntan (inquietos) por qué  la gente tiene memoria y revuelve en lo que dijeron sobre si el chasis del MCL32 era galgo o podenco, y qué tendrá que ver y tal; recuerdo las perdices que íbamos a comer con esto de Williams después de que un multimillonario canadiense apostase con tanto ímpetu por la mítica tercera fuerza de la parrilla.

Submarino Williams...

Resulta bastante ingenuo soñar con una recuperación de Williams a estas alturas de la película. 

Grove no va bien, ni mal, directamente no va, y esto supone un problema muy grave con el verano ya estrenado porque el FW42 del año que viene está esperando y no sé qué demonios de aspiraciones se pueden depositar en él, partiendo de la absoluta nada que supone el FW41 de esta temporada.

Williams en Neverland

Por lo que se ve, a estas horas sigue rentando hablar —bien o mal, da igual— de Fernando Alonso y la reciente victoria de su coche en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, pero sintiendo las molestias, ¡ejem, ejem!, prefiero ir posando mis ojos en el Gran Premio de España.

Y bien, si el otro día escribía que podemos dar por cerrada la pretemporada 2018 [En Barcelona viene lo bueno], lo cierto es que las escuderías que todavía no han hecho los deberes van a estar obligadas a estirar el asunto al menos hasta Silverstone. Luego, como viene siendo ya costumbre, se aguantará hasta final de campaña con lo que se haya logrado alcanzar en verano, mientras se invierten esfuerzos y dinero en el coche del año que viene porque el de éste ya no da para más.

Las palabras y el viento

Pues al final parece que va a ser que no, al menos de momento. Kubica ha ido retirado de sus quehaceres durante los viernes de Gran Premio, supongo que con la intención de que Stroll y Sirotkin hagan kilómetros, ya que no los imagino desarrollando el FW41, al menos no al nivel que podría hacerlo el polaco.

En fin, si la situación de Williams no hay por dónde cogerla, las recientes declaraciones de Claire aludiendo a tres problemas graves que afectan al proyecto de este año de los que prefería no hablar (sic), no hacen sino sembrar más dudas sobre el tejado de Grove. Y que tampoco nos extrañe lo de Lowe en relación al de Cracovia, porque en el fondo es consecuencia de lo anterior.

Stroll y la guerra de papá [26-01-2018]

El affaire Williams parece que tiene cuerda para rato. A lo inexplicable de su situación actual, tanto en pista como entre bamabalinas con la evaporación de Martini para 2019, se suma el constante runrún que sale de Grove y es convenientemente aireado por la prensa especialista. Sin embargo, Lance Stroll continúa permaneciendo en un cómodo segundo plano, lo que me ha llevado a pensar  que a lo mejor os apetece leer estas líneas que escribí a finales de enero pasado para Tercer Equipo.


La pareja del año —por llamarla de alguna manera cuando la película de esta temporada ni tan siquiera ha comenzado— son Lance Stroll y Sergey Sirotkin por decisión de la todopoderosa prensa británica, ya que, objetivamente hablando, cuando no había razones para ello se ha hablado más de ellos que de Charles Leclerc (Sauber) o Brandon Hartley y Pierre Gasly (ambos en Toro Rosso durante 2018).

Manzanas traigo

Hay gente que se descalifica sola y no es cuestión de ayudarla a que se despeñe (más), y esto que digo vale tanto para los que repiten como loros lo que argumentan de manera incontestable otros psittaciformes que, a su vez, para justificar sus argumentos dicen usar el comodín del ingeniero o de la autoridad competente porque ellos o ella son los que saben y tal; como para un individuo como Jacques Villeneuve, quien tiene los santos cojonazos de insinuar que Robert Kubica podría estar haciendo el caldo gordo a Stroll y Sirotkin con el desarrollo del FW41 con tal de subirse al bendito autobús durante esta temporada, en carrera, se entiende, porque él haría lo mismo [Kubica podría sabotear el coche de Williams].

El criterio de autoridad encuentra su punto débil en que como la susodicha no se ande con suficiente cuidado, harán el ridículo ella y los que toman sus palabras o ideas poco menos que como dogma de fe. Más estos últimos que la primera, si me permitís acotarlo así.

Sirotkin y Kubica [12-01-2018]

La quiniela sobre Sirotkin y Kubica se aclaraba definitivamente el mes pasado, aunque gracias a los plumillas británicos sigue coleando todavía. Y lo que coleará, si me permitís decirlo así. Sea como fuere, desde mi lugarcito en Graining.es trataba de ofrecer mi punto de vista... Ni están todos los que son ni son todos los que están. Gira, gira carrusel, que cantaba Víctor Manuel.


Después de la temporadita que nos han dado Felipe Massa y Lance Stroll al volante del Williams del cuadragésimo aniversario, no entiendo muy bien a qué expertos alude Andrew Benson para decir que «la pareja Stroll-Sirotkin es la peor en la historia de Williams», en todo caso, doctores tiene la Iglesia y no es cuestión de ponernos tan tiquismiquis antes de poder valorar en pista lo que da de sí realmente el que seguramente será propietario del actual asiento vacante en la de Grove.

Sin pasta no hay paraíso

Hemos hablado lo suficiente estos últimos meses de Robert Kubica como para tener claro a estas alturas de la película que no son el problema ni su calidad como piloto, ni su capacidad física, ni mucho menos su actitud al volante. 

En sentido estricto no existe ese riesgo que ven muchos. Robert ha salvado con nota todos los exámenes a los que se ha enfrentado tanto a bordo de Renault como de Williams. Se ha mostrado rápido y consistente sobre un F1 en tandas cortas y largas, y si alguien todavía alberga dudas sobre su nivel de respuesta ante las exigencias de nuestra disciplina, tal vez resulte adecuado recordar que el de Cracovia ha intentado su retorno a la Fórmula 1 después de una dilatada aventura en los rallies.