Gente que cree de verdad

Por suerte para todos las historias de superación no se escriben solas, hace falta creer, creer mucho; en realidad son necesarias altísimas dosis de fe inquebrantable en que lo conseguirás o en que si surge un tropiezo sabrás levantarte para continuar creyendo. 

Por fortuna, repito, en el interior del Mini dorsal número 305 iban dos individuos que creían por ellos y por nosotros, en que hoy, día 17 de enero de 2020, culminarían el Dakar saudí en primera posición, seguramente imaginando que terminarían sobre el capot de su vehículo cogidos de la mano y sujetando la bandera que nos hace a todos un poco partícipes de su logro. Un regalo, vamos, a los que hemos empujado desde la distancia y a los que han estado a un palmo de ellos jaleando cada centímetro recorrido y ganado a la prueba.

Veneno y suerte

Sí, en cierto modo se puede decir que la suerte se ha aliado con Carlos Sáinz, y crucemos los dedos para que no intente cobrárserlo al madrileño y su navegante Lucas Cruz en las dos jornadas que quedan. 

La cancelación prematura de la prueba de hoy porque las condiciones reinantes amenazaban con arruinarla por completo, ha supuesto, a la postre, que haya fructificado la sarta de martillazos que ha propinado el español a sus inmediatos rivales Al-Attiyah y Peterhansel en los dos primeros sectores —la validación de tiempos para la general se ha correspondido con el paso por el cuarto Way Point aunque la carrera ha durado unos pocos kilómetros más antes de ser cancelada. 

¡Vaya!

Gracias a Dios el Dakar sigue mostrándose más entretenido dentro que fuera, en esos extraños lares plagados de sabiduría que leen un raid como si fuese un Gran Premio de Fórmula 1, o peor aún: como si se tratase de un partido de fútbol.

Ya anuncié hace años que el hooliganismo se nos había metido en las venas por mucho que los hooligans lo nieguen, qué van a decir, pobrecitos. En fin, nos queda, eso sí, la parte más golosa del asunto: la propia competición y sus avatares, y puesto que tan sólo llevamos dos jornadas disputadas, conviene repetir lo que escribí el otro día: «Aquí no hay nada seguro, ni para los más experimentados ni para nadie» [El Dakar elige].

Llega el Dakar

Esta entrada la leéis en dos patadas, no temáis. El próximo domingo comienza el Dakar y vamos a estar entretenidos en el desierto saudí hasta el día 17 de enero. 

Ya os comenté que me iba a cortar poquito con esto. El WEC descansa hasta el 23 de febrero, cuando nos iremos al COTA porque, como sabréis de sobra, Austin ha terminado sustituyendo a Interlagos. Más o menos por las mismas fechas se habrá iniciado el sarao de la Fórmula 1 con los entrenamientos de pretemporada en Montmeló. La IndyCar se nos va a marzo...

Preparando el Dakar

Al final, el triunfo en el Rally de Marruecos ha sido para Giniel de Villiers y su navegante Álex Haro sobre un Toyota Hilux similar al que han tripulado Fernando Alonso y Marc Coma. Carlos sáinz lo ha intentado hasta el último momento, concretamente hasta que su Mini X-Raid ha dicho basta a pocos kilómetros de la meta, y ha tenido que pasar por ella remolcado...

Lo decíamos ayer mismo: no conviene lanzar las campanas al vuelo hasta que ha terminado todo [Los llaneros solitarios], y es que en los raids, como en la Resistencia —en el fondo van de lo mismo: de sobrevivir hasta el final yendo a todo trapo—, cualquier avería por pequeña que sea o cualquier infortunio o percance minúsculo, pueden dar al taste con todo el esfuerzo invertido.

Los llaneros solitarios

El gran Carlos Sáinz no defrauda. Nuevo rejonazo en el Rally de Marruecos y segundo en la general a falta de una jornada para que concluya.

En raids conviene no lanzar las campanas al vuelo hasta que no ha terminado todo, pero con Nasser Al-Attiyah literalmente fuera de combate, Matador se postula como firme candidato a calzarse el Rallye du Maroc mientras llovizna en Gorliz y ha bajado la temperatura, y, ahí fuera, los trileros juegan a que pueden engañarnos de nuevo.