Al lugar al que vamos

Iba a titular esta entrada «Me gusta el negro» o «Negro dominante», pero he intuido que se podía equivocar con la conocida canción de Georgie Dann, o malinterpretar a cuenta del reciente fichaje de Ferrari, y he preferido aludir al lugar al que vamos, un espacio virtual donde no harán falta tantos colorines como extraña la gente en los monoplazas presentados.

En ese idílico paisaje veremos las carreras a través de unos artilugios que nos mantendrán interconectados mientras disfrutamos de las pruebas a la vez que de nuestras redes sociales, el canal de Karlos Arguiñano, nuestros gurús preferidos, la parienta y sus cosas, la churri, su marido, el saldo del banco y las operaciones de trading, el correo electrónico y vaya usted a saber qué nueva ocurrencia de consumo, porque publicidad habrá a cascoporro.

012 «Boomerang»

Para hacernos una idea, diré antes de nada que el Tyrrell 012 fue el coche que conducía Stefan Bellof en el archirrecordado Gran Premio de Mónaco de 1984, donde quedó tercero pero fue descalificado posteriormente porque durante el Gran Premio de los USA Este, tras la revisión al término de la prueba se comprobó que Tyrrell rellenaba los depósitos de agua también con bolitas de plomo, en un sobreexceso de 45 kilogramos, ahí es ná, lo que le permitía dar el peso en la báscula. Martin Brundle fue descalificado de su segundo puesto en Detroit y el equipo fue sancionado a perder todos los puntos obtenidos hasta entonces, incluidos los que había conseguido en El Principado...

Bien, ya tenemos el cuadro: el Tyrrell 012 era un monoplaza demasiado ligero y adoleció de este defecto desde su puesta de largo en 1983, y es que en aquella época se podía correr con un mismo vehículo más de una sesión, en este caso en concreto, el 012 compitió desde el Gran Premio de Brasil de 1983 hasta el de Francia de 1985 con Brundle al volante, y el de Países Bajos de esa misma sesión en el caso de Bellof.

Un mundo más paciente

El mundo perfecto no existe pero hay situaciones que se acercan a la perfección, y es por ello que cada vez me resulta más extraño que las dejemos olvidar entre toneladas de desidia y condescendencia porque la modernidad y tal, y las empresas y tal, y esto siempre ha sido igual y tal...

La imagen de encabezamiento supone un retablo que hoy sería pasto de las llamas por irreverente. El público arremolinado ante dos bestias de las de antaño, observando tranquilamente cómo Niki Lauda parece que charla desde el habitáculo con un mecánico de Tyrrell mientras otro de la de Ockham —sí, como la navaja—, permanece atento a lo que hace uno de BRM vestido de rojo y calzado con mocasines relucientes. Es Mónaco pero la instantánea se repetía en cualquier lugar de calendario porque nadie tenía miedo y no campaba a sus anchas el coño copyright.

Una de mil

No soy un tío suertudo de esos que a los tres años bajaban las escaleras en casa, en plan niña del Exorcista, gritando ¡Alonso, Alonso, Alonso! cada vez que papá ponía carreras en el televisor de la planta baja. Nunca me han llamado enciclopedia, más bien, me decían ¡ya estás con los coches! cada vez que me pillaban leyendo una revista o tratando de cazar el volumen de un Tyrrell 006 en un taco de madera...

Mi vida como aficionado carece de recuerdos nítidos en su prehistoria y, por supuesto, no tiene contraste en enlaces a Youtube o artículos de la MotorSport. A cambio, dispongo de toneladas de papel con líneas, crónicas, opiniones y fotografías referentes a este mundillo, repartidas entre las estanterías de mi anterior domicilio, el de mis padres, y las abundantes cajas que contienen todo lo que me traje de Padre Larramendi a Gorliz, pósters y no sé cuántas miniaturas a escala 1/43 y entre otras a 1/18, el Tyrrell que conducía Jackie Stewart en The Green Hell, que hace pareja con el seis ruedas de Patrick Depailler en Suecia.

Ken Tyrrell [Maurice Hamilton]

Con prólogo de Jackie Stewart, Ken Tyrrell, The Authorised Biography (Collins Willow Publishers, 2002), supone un fabuloso paseo por ese mundo de antes al que tanto se refieren los petulantes de ahora sin que exista atisbo de comparación, de la mano de una de las mejores plumas del periodismo deportivo moderno en cuanto a automovilismo se refiere: Maurice Hamilton.

Uncle Ken fallecía el 25 de agosto de 2001 y el autor le rinde homenaje en este libro porque Tyrrell, ante todo, ha sido una de esas figuras asombrosas que han dado contenido a la Fórmula 1 con anterioridad y después de que se profesionalizara definitivamente a finales de los setenta del siglo pasado y comienzos de los ochenta.

How Big, How Blue, How Beautiful [#Nürbu 31]

El mundo se estaba despidiendo de él aunque no lo notaba. Watkins Glen quedaba lejos a primeros de agosto de 1973, un cinco, domingo.

Aquel Grand Prix de Alemania se proponía como las carreras anteriores: Jackie contra Emmo y su endiablado Lotus negro. Y él, como siempre, dispuesto a proteger las espaldas de su número uno, el escocés, su amigo.