Il Commendatore nos abandonó a nuestra suerte un lejano 14 de agosto de 1988, ya que, prácticamente al día siguiente, entraron los de marketing en el santuario de Maranello a convertir en religión lo que hasta ese instante era genuino enamoramiento y pasión. Con ellos también llegaron los que se cuelan en las bodas y los bautizos, o van a los entierros si se sirven canapés, o esa familia y amigos que le salen a uno cuando las cosas van bien y se evaporan en cuanto el viento rola, se arremolina y amenaza con hacer jirones las velas.
Ferrari estrena decoración conmemorativa en Monza (sic), pero su nivel de credibilidad competitiva roza mínimos y lo mejor que se puede decir de tan rocambolesca situación es que no hay de qué quejarse porque el muro de la rossa ha hecho papilla el sueño de los tifosi con sus generosos regalos a Red Bull.
¿Lo peor? Lo peor sería admitir que si viviera Enzo Ferrari los F1-75 se olvidaban de vestir el Giallo Modena porque no hay nada que celebrar, y que alguno se iba a casa para no poder sentarse en una silla en un par de semanas o tres. Cada día entiendo menos qué coño sucede en Maranello para que ni siquiera reaccione a la vecchia maniera ante lo que puede suponer una bomba que le estalle en las manos. Primero dar la talla en pista y en lo posible vencer, más tarde se festeja lo que haga falta; desde luego, cuando hacer el ridículo haya dejado de ser la normalidad de La Scuderia los domingos de carrera.
Os leo.
Liberty está asediándonos por hambre y verás tú la que liamos en cuanto suelte un poco de alpiste, pero no del que nos suministraba Haas el otro día, sino del bueno, del que alimenta de verdad: coches en pista haciendo tiempos que podremos comparar aunque no debamos, ofreciendo sensaciones que podremos comparar, permitiéndonos escuchar a los auténticos protagonistas para sacar conclusiones y comparar, verbo que, junto a «debatir», avivará unas redes sociales que a día de hoy parecen muertas.
La verdad es que no sé en qué está pensado la norteamericana, ni Ben Sulayem tampoco, que se entronó a mediados de diciembre, soltó cuatro palabras bonitas y apenas lo hemos visto, ni siquiera en el ojo del huracán montado alrededor del Hamilton vs. Masi...
Sonny Crockett y Ricardo Tubbs (encarnados por Don Johnson y Philip Michael Thomas, respectivamente), eran agentes de la Unidad Antivicio de Miami, que tenían como misión infiltrarse entre traficantes y malhechores, y para ello, nada mejor que conducir coches exclusivos y vestir ropas caras y elegantes, ya que los malos vivían a todo trapo.
La cosa de ayer fue tan sutilmente preparada que Charles se ha quedado sin poder participar en el Gran Premio de Mónaco porque, a pesar de los esfuerzos desplegados por los mecánicos de Maranello, su monoplaza seguía dañado, esta vez de muerte. Y con ésta van dos que le debe Ferrari al monegasco.
La primera sucedió en Bahrein 2019, cuando el chaval se desató la melena e hizo soñar a los tifosi con una victoria que terminó evaporándose cuando dijo basta la unidad de potencia de su SF90. La segunda ha ocurrido hace unas horas y, como yo, hay muchos que no entienden cómo la italiana ha roto el curfew para nada...
