Y así estamos

Desgraciadamente no sabemos si Mohammed pretende perpetuarse en el cargo o simplemente quiere dejarnos como legado, en Las Vegas, por ejemplo, una réplica a tamaño natural de las pirámides de Keops, Kefrén y Micerino, realizadas con granito de Asuán, piedra caliza de Tura, y la mano de obra de centenares de miles de esclavos. 

Obviamente, para esto último necesita tiempo, mucho tiempo, y un margen generoso de maniobra para salir reelegido tantas veces como hiciese falta, of course! [Mohammed Ben Sulayem propone la reelección indefinida]...

Algo que sobra

Cuando Liberty Media culmine su plan a la Fórmula 1 no la reconocerá ni la madre que la parió, un decir, ya que, poco a poco, van cayendo los últimos baluartes de nuestra actividad y aquí sigue sin moverse nadie, cuando, hace no tanto, los aficionados vendíamos carísima nuestra piel desde cualquier altavoz que nos pusieran delante.

Normal que las momias de lo nuestro vuelvan a campar a sus anchas y los niños del 18, que venían a inyectar savia nueva porque la vieja estaba contaminada, anden alardeando en redes sociales de vendajes recién estrenados, fardando de vasos canopos adquiridos en Amazon, o replicando punto por punto todos aquellos pecados que señalaban en los demás cuando ellos buscaban hacerse un hueco en el establishment.

A dónde vas si te vas

Obviamente desconozco si Stefano Domenicali se acabará anotando las próximas elecciones de la FIA como aliciente extra de este campeonato 2025...

El italiano, que se ha demostrado un artista sustantivando chorradiñas para justificar la excelencia en nuestra disciplina, no lo ha mencionado todavía, es cierto, aunque imagino que hay que darle tiempo pues aún quedan unos meses antes de la defensa del trono por parte de Mohammed ben Sulayem, quien ya comenzó a mover ficha el mes pasado en Macao [Ben Sulayem logra una victoria política mientras la FIA aprueba cambios criticados] y se postula como firme candidato a la renovación de mandato tras las cariñosas palabras que le ha dedicado hace nada el jefazo de Brackley [Toto Wolff sorprende con elogios a Ben Sulayem por su firme liderazgo en la FIA].

Fair play

De toda la vida, si no firmas una cláusula indispensable para formar parte de una reunión te estás auto excluyendo de ella, pero los secuaces y tontos útiles de David Richards ya han comprado los modos dictatoriales de Ben Sulayem y, como casi todo el gallinero, consideran que la FIA ha prohibido la entrada del ínclito en la citada reunión del organismo.

Desde luego, una prohibición tiene más recorrido que una auto exclusión, al menos en el plano narrativo, y hete aquí que nadie se pregunta a estas horas qué busca realmente Richards desde que Todt abandonó el cargo, más allá de contaminar el ambiente mientras continúa erosionando públicamente la autoridad del dubaití para acabar haciéndose con el trofeo, siempre por el bien del deporte, of course!

Los V10 y el hombre que vendió la Torre Eiffel

En principio, en 2026 se abre el periodo de amortización de las unidades de potencia que entrarán en funcionamiento con la nueva Normativa y están siendo pulidas en estos instantes. Con Audi, Ford y Cadillac habrá más motoristas que ahora, obviamente también habrá más competencia entre soluciones y prestaciones, pero, en definitiva, supondrá una constante a partir del año que viene, la necesidad de sacar pasta con la que pagar la aventura, y eso significa dar tiempo a los que han invertido en ella.

Las palabras de Ben Sulayem suenan demasiado bonitas [F1's seriously evaluating return to V10 engines - what you need to know]. 

Efecto Streisand

Soy de reacciones lentas para algunas cosas —así me va—, seguramente porque considero que el tiempo me pertenece —sí, así me va—, pero, cuando Mohammed Ben Sulayem soltó aquello de «lo que haga la FIA no es asunto suyo» ante las reclamaciones de la GPDA (Grand Prix Drivers' Association), me dije: ha sido bonito pero hasta aquí hemos llegado.

El Presi encontró todos los escollos del mundo al sujetar el báculo de Jean Todt en la FIA, y aunque existe un amplio consenso en focalizar de dónde venía y sigue viniendo el temita de marras [Los hijos de la Gran Bretaña], aquel héroe que luchaba en mitad del temporal contra los elementos montado en una miserable cáscara de nuez, ha dejado paso a un tontainas que no hay por dónde tomarlo.

Carne de paddock

Cuando creíamos que nos habíamos librado de Johnny Herbert, ha venido Lola Cars a empañarnos la alegría, ya que el británico sigue así ligado al automovilismo deportivo y esto sólo significa que el día menos pensado encuentra hueco y vuelve a las andadas en la categoría reina, Dios no lo quiera.

La FIA se lo quitaba de encima por su tendencia al bocachancleo, aunque he leído como tres versiones diferentes sobre la causa de que Ben Sulayem haya prescindido de sus servicios. 

Frases hechas

Mejor haríamos si nos dejásemos de tanta gilipollez y tanto «la F1 es británica», y atendiéramos un poquito más a cómo los ingleses nos ordenan poner el trasero en pompa y nosotros obedecemos prácticamente sin chistar.

Décadas de aguantar al individuo cuya imagen abre esta entrada, básicamente por la protección que le brindaron en vida los periodistas isleños y cuanto imbécil pasaba por allí, como para que un servidor se altere lo más mínimo porque a Ben Sulayem se le estén multiplicando los problemas en la FIA, ya que en la Federación siempre ha habido porquería bajo las alfombras y sólo ha cambiado la actitud del anotador.

El hundimiento

Se podría decir que si pone un circo a la FIA le crecen los enanos, aunque lo malo del gafe es que ya tiene el circo y no sabe qué hacer con él.

Entre los numerosos agujeros del casco por los que llevan saliendo valores de la Federación desde octubre, y que la GPDA (Grand Prix Drivers' Association) ha decidido poner proa a los acontecimientos reclamando un poquito de por favor y que se deje de tratar a los conductores como chiquillos —esto seguro que os suena—, da la sensación de que el eje del mal ha puesto a Mohammed ben Sulayem en ese puntito incómodo en que sólo falta que alguien pregunte en voz alta: ¿para qué coño hace falta la FIA?

Salimos en la Forbes

Iba a haber titulado esta entrada «El jefe ya puede comprar otro yate» pero entiendo que mucha gente no habría entendido el chiste, que, por cierto, se cuenta solo.

Liberty Media acaba de firmar un acuerdo multianual con el emporio LVMH (Moët Hennessy Louis Vuitton), que ha originado la caída en picado del consumo de VIAGRA entre sus cuadros, dirigentes, Of course!, mientras nos toca a nosotros el aumento de cuotas mensuales, aguantar a influencers como expertos en F1 y ser corresponsables con la sostenibilidad del deporte, asumiendo como gratificantes, por ejemplo, Grandes Premios como el de Bélgica 2021 o carreras como la de Mónaco de este año, o que la limitación de costes sea el camino correcto por único, o que no pueda haber varios fabricantes de neumáticos porque se podía montar una guerra y sería un no parar y a saber dónde íbamos a terminar todos...

Algunos hervores

Pediría algo más de equilibrio a la hora de valorar los asuntos que afectan a nuestro deporte, pero ésta sí que es guerra perdida porque la brecha que separa los dos mundos que conviven como afición a la Fórmula 1, la madurez y la inmadurez, está tan alejada una de la otra en 2024 como las laderas del Gran Cañón del Colorado en su parte más separada.

Estas dimensiones se irán abriendo aún más, como si lo viera, sobre todo si continuamos desatendiendo la raíz de las cosas y enredándonos en debates de si churras o merinas...

La kufiya

Verstappen ha soltado una palabrota, ha sido sancionado por la FIA con servicios a la comunidad, Ben Sulayem ha recordado que los pilotos no pueden parecer raperos (sic), y la chavalería y los doctores que tiene la Iglesia se han tirado al monte como si no hubiese mañana, como si la culpa la tuviera el tocado que viste el Presidente en ocasiones especiales.

Son jóvenes, o demasiado viejos, pero el caso es que se está pasando por alto que esto de tratar a los pilotos como si fueran chiquillos viene de muy lejos, pero de muy lejos, porque la FIA no sabe demostrar su autoridad sin matar cucarachas a cañonazos. 

Cosas de la cultura esa

Sin duda no había cosas más urgentes por resolver ni quedaban baños por alicatar, que la FIA, celosa ella con sus quehaceres y cometidos, ha decidido sancionar a los equipos y pilotos que osen cuestionar en público la labor de los comisarios y gentes de la Federación...

Por lo leído, quedan exentos de la ira divina los expertos, periodistas, redactores de contenido, especialistas de sofá con varias décadas de Fórmula 1 a las espaldas y una señora que pasaba por allí, lo que es de agradecer, aunque leyendo a algún molesto con la medida dé la sensación de que es a ellos a quienes ha dedicado Ben Sulayem su saeta punitiva. 

¿Dónde está Ben Sulayem?

No es por nada, pero vivíamos mucho mejor con Mel Brooks al frente de la FIA. El tipo, ahí, compaginando sus quehaceres en la Federación con su labor en el cine. Una pena que se le agotara el mandato, y una pena aún mayor que su sustituto ande poco menos que en paradero desconocido desde que llegó a una especie de acuerdo de no agresión con Domenicali.

Me gusta Mohammed, bueno, me gustaba, ya que ahora mismo no sé ni qué decir, que tal parece que después de insinuarse bravío ha vuelto a perder el control del R28 y lo ha esnafrado todito entero contra las protecciones...

Pobres niños ricos

Millones por aquí, millones por allá, y ya es casualidad que algunas escuderías tengan que ir con lo puesto a los Grandes Premios, o no haya suficientes neumáticos para que se celebren dos carreras premium el mismo fin de semana; bueno, carrera y media, por concretar...

Obviamente carezco de capacidad para saber en qué se gastan los dólares, pero es seguro que no se hace en dar el espectáculo que nos merecemos los aficionados, y entre eso y la réplica baratita de la guerra FISA/FOCA que nos recuerdan al menor descuido —la injerencia de la Federación en el plano deportivo resulta insufrible— y lo de las gomas y el no quemar motores más de la cuenta, etcétera, una prueba como la celebrada en Shanghai, que prometía ayer lo que no estaba escrito, se ha convertido hace unas horas en un truñete menos indigesto que otros pero sin tirar cohetes.

La doctrina del re-shock

Admitámoslo: ni Naomi Klein lo vio venir...

Lo anglosajón es tan previsible que hasta dos simples aficionados de a pie, como Álex y yo, nos permitimos calcular con certera precisión, allá en enero pasado, cuándo iba a comenzar la inevitable nueva ofensiva contra Mohammed ben Sulayem. ¡Australia!, y es que en Bahrein y Arabia Saudí podía sentar mal que al dubaití los blancos lo asaran a boinazos, por la kufiya, mayormente, y, bueno, en Japón, China y Miami, básicamente se la trae al pairo lo que suceda con Monsieur le Président. 

Cartel de «Completo»

Puesto que destornillarse no existe como verbo —desatornillarse sería lo adecuado, pero sólo si estuviésemos refiriéndonos a una eventual pérdida de tornillos [desternillarse o destornillarse]—, vamos a utilizar desternillarnos de risa para hablar de la situación que se ha creado este año en la máxima categoría, lisa y llanamente porque no ha habido hueco para que los nuevos valores encuentren acomodo.

La cosa viene de lejos. Max Mosley, recién tomado asiento en el trono de la Federación, a cambio de un goloso trozo de tarta, puso ésta al completo servicio de Formula One Management, la empresita de gestión de la F1 capitaneada por Ecclestone. El caso es que, como sucede siempre en los modelos capitalistas —no desenfundéis, esto no va de política—, el socio más poderoso también ha tendido a hacerse con parcelas cada vez más grandes del pastel conforme transcurrían los años, dejando cada vez menos para los demás.

Y ahora Horner

Mientras los años siguiendo Formula 1 —ficticia o figuradamente, o de manera contrastada y contrastable—, amén de agriarles el carácter, generan acumulación de lípidos y colesterol en el torrente creativo de nuestros ascetas y gurús, a otros nos afina el olfato y el sentido del humor.

A lo que vamos, que me distraigo. Lo sencillo era entrever un vínculo casi indiscutible, según los eruditos, entre el pifostio que montaron al matrimonio Wolff en diciembre y la que le acaba de caer a Horner; lo complejo, empero, era acercarse al abismo nietzscheano y dejar que él te devolviese la mirada.

No es Todt

La parte buena de esta película que están filmando mano a mano la FIA y Liberty Media, consiste en que, aquellos que hemos sido derribados del caballo más de una vez, sabemos que Jean Todt fue elegido en 2009 como Presidente de la Federación con el apoyo de lo más inmovilista del sistema, aquella corriente que definió el candidato Ari Vatanen como «cultura». También conocemos de sobra lo currante que nos ha salido el francés y lo poco que le gusta que le doren la píldora, le saquen fotos o le pasen la mano por la espalda...

Lo malo de todo esto es que ya nadie se acuerda de El-Hajj Malik El-Shabazz ni por qué ha pasado a la historia como Malcon X, ni lo que dijo acerca de los medios, ni que estos han cerrado filas alrededor del discurso de la norteamericana y ni podemos ni vamos a apearlos de ahí, mucho menos impedir que el vulgo siga creyendo que la mayoría de cositas que recrimina a la FIA son, sensu stricto, responsabilidad exclusiva de una promotora que ha vivido como Dios con un huevazos tocándose los cataplines en Place de la Concorde.

El seminarismo

En su época en Ferrari llamábamos «seminarista» en Nürbu a Stefano Domenicali, no por nada, imagino que consistía en que de Luca Cordero di Montezemolo para abajo no había espacio en Maranello para capellanes de pelo en pecho y pistola al cinto, ni para rebeldes como el Padre Gabriel, el del oboe, sí, y en aquel entorno dulzón el de Imola encajaba como una mano delicada en un guante de gamuza.

El tiempo ha querido colocárnoslo al frente de Liberty Media pero Stefano sigue siendo el mismo que hace una década atrás.