El verbo rematar

Ferrari sueña con calzarse el Mundial de Constructores 2024, Fred Vasseur se nos ha venido arriba y a mí me ha dado por recordar los símiles futbolísticos que usó el tristemente desaparecido Sergio Marchionne en las comidas de Navidad de 2016 y 17.

Os pongo en situación: Marchionne, además de convertir Alfa Romeo en una sombra de sí misma desde su jefatura en FIAT, apretó las tuercas a Ferrari para quitarse de encima a Luca Cordero di Montezemolo y aumentar la producción de deportivos de Maranello de 7.000 a 10.000 unidades, tan sólo 48 horas después de haber tomado el mando de La Scuderia.

Saber perder

Supongo que tiene que doler que te arruine el inicio del fin de semana el tipo al que has mandado a tomar por el flete para hacer hueco a Lewis Hamilton, pero, no sé, el deporte, la propia Fórmula 1 y el buen nombre de La Scuderia, deberían haber llevado a Vasseur a comportarse con un poquito de más estatura.

Un mecánico, tal vez dos, han sido los únicos representantes de la rossa que han mostrado alegría por la pole de Carlos Sáinz en el Hermanos Rodríguez, y no es Ferrari, disculpadme que lo diga, son estos acomplejados como Marco Mattiacci o el propio Frédéric Vasseur, quienes creen que, habiendo llegado a Maranello, son sus dueños y pueden hacer con la de Il Cavallino lo que les apetezca, incluso rebajarla a mostrar en público que no sabe encajar que se ha equivocado con su piloto español. ¡Impresentables!

Os leo.

Perfil bajo

Mattia no es del gusto de Bernie pero está sorteando los últimos temporales que han azotado Maranello con un perfil tan bajo que para sí lo hubiese querido Maurizio Arrivabene. 

Más impulsivo, el de Brescia cerró a la prensa las fuentes del Nilo, lo que supuso que le aporrearan la puerta vor ver si soltaba prenda y retrocedía. Era una buena idea aunque poco adecuada para el padocck; a ver, mejor cerrar la boca que abrirla para que te interpreten maliciosamente o te cojan el rábano por las hojas...

Ferrari en la encrucijada [28-07-2014]

En la jornada anterior al cumpleaños de Fernando Alonso de 2014, escribía para mi espacio en Diariomotor el artículo correspondiente a Ferrari en el repaso de media temporada a los equipos. Queda lejos, pero puesto que el paso del tiempo edulcora el pasado y ese bendito año está siendo sacado a la palestra estos días, me aperecía compartir el texto con vosotros para que echemos el ratito juntos, y para que recordemos que aquella sesión fue dura de narices para la rossa y todos sus integrantes. Pasen y lean...


Siguiendo con el particular repaso a las escuderías que estamos realizando desde Diariomotor, y con los datos del Gran Premio de Hungría en la mano, toca visitar a la cuarta clasificada en el Mundial de Constructores hasta este sábado pasado —tras la cita magiar se sitúa en tercera posición al haber superado a Williams—, Ferrari, escudería que había depositado muchas esperanzas en el campeonato 2014 y al estreno de la nueva normativa que traía consigo, pero que desgraciadamente no ha visto colmadas sus expectativas, sino muy al contrario, se ha enfrentado a una sesión complicada que ha supuesto un auténtico seísmo en Maranello.

Una Ferrari

Suelo preguntarme —no penséis tampoco que de Pascuas a Ramos—, qué sería de determinados eventos si no participase en ellos una Ferrari...

En fin. En 2014, poco antes de que el Gran Premio de Austria retornase al calendario oficial, Gerhard Berger y Sebastian Vettel circulaban sobre el renovado asfalto de Spielberg, corriendo sobre el viejo Österreichring, que había dejado atrás el nombre de A1-Ring que usó unos años para adoptar el más sonoro apelativo Red Bull Ring porque es propiedad de Dietrich Mateschitz y el multimillonario austriaco había corrido con los gastos del ajuste a los nuevos tiempos.

Mattiacci, «Maciste» alpino

Me ha sorprendido la salida de Marco Mattiacci de La Scuderia. Lo dejé soplando áridos despojos en el valle de los huesos secos y en un abrir y cerrar de ojos, el hombre llamado a sustituir a Stefano Domenicali, a poco ha estado de acabar con todo Maranello.

Entiendo la razón oficial. A don Marco se presupone que se le dijo que hiciese limpieza y casi limpia hasta los cimientos...

En el valle de los huesos secos

La llegada de Marco Mattiaci a Maranello sigue siendo valorada bajo los mismos puntos de vista que nos permitieron observar la etapa que venía a poner fin. Es una opinión, sin duda, pero el hombre llamado a sustituir a Stefano Domenicali y que a la postre ha dado la vuelta a La Scuderia en apenas unos meses, muestra una confianza en sí mismo que creo honestamente, merecería algo más de creatividad en los juicios que le atañen.

A ver, que no estoy diciendo que el tipo oculte algo, que igual también, pero le miro y además de ver a un individuo muy seguro de sí, como decía antes, me da que su aspecto de pulpo perdido en un garaje (nunca mejor dicho) podría esconder una identidad estilo Douglas MacArthur, pero no el que abandonó Filipinas diciendo aquello de «¡Volveré!» que ha pasado a la historia, sino aquel otro que afirmaba: «Ten un plan, aplícalo hoy y hazlo con contundencia.»

Piano piano si va lontano

En un abrir y cerrar de ojos nos ponemos en Monza. Parece que fue ayer cuando comenzó a rodar todo esto, pero el caso es que ya han transcurrido un buen puñado de meses y con ellos, los entrenamientos de pretemporada, doce carreras oficiales y algunos entrenamientos entre pruebas.

Con el Gran Premio de Italia, que se celebrará en semana y media, más o menos, llegamos a la decimotercera cita del calendario con la sensación de que a pesar del aparente dominio de Mercedes AMG, hay vida más allá de la muerte. Y es que entre que Brackley lleva un verano encima como para hacérselo mirar; que por muy regulado que esté, el obligado parón estival de nuevo no ha parecido afectar a Red Bull; y que a muchas escuderías se les está acabando el saldo, la actualidad de nuestro deporte atraviesa en la actualidad unos momentos vibrantes que honestamente desearía que no pasasen jamás.

El sastre de Panamá

Leía a David John Moore Cornwel mucho antes de que supiera que bajo el pseudónimo de John Le Carré se encontraban él y una bonita porción de la historia del espionaje británico durante la Guerra Fría, y por eso mismo aún sigo revisitando sus libros. Sin embargo, abandoné pronto la lectura de Frederick Forsyth porque para eso, para lo que me daba, disfrutaba más con Ian Fleming quien al menos, conocía de lo que hablaba desde dentro y no a través de fuentes fiables.

Dios me libre de catalogar autores de espionaje y aventuras, menos aún, de hacerlo sobre actitudes literarias. Miradme, llevo sin conducir desde 1997 y jamás he pisado un circuito de carreras... Dejémoslo en que me gusta John Le Carré porque transmite en sus líneas una humanidad, una coherencia y una sensación de veracidad, que les vienen muy grandes a los textos de Fleming y Forsyth.

El baile de los machetes

No había que ser muy lince ni tener contactos en el convento para entender que tras Domenicali, tarde o temprano iban a ir desfilando extramuros los que mantuvieron en alto el palio que cobijaba al de Imola.

Los grandes problemas jamás se solucionan cambiando un nombre o dos, y de la misma manera que Montezomolo erraba el tiro creyendo que arreglaba algo sustituyendo a Felipe por Kimi, erraron los que pensaban que Stefano iba a estar solo en su exilio.

Magneto en Maranello

La fabulación es un arte que anda de capa caída. En realidad, toda nuestra civilización parece enajenada de sus responsabilidades, así que antes de que me despierte un día y tenga que buscar a alguien que me diga dónde vivo y qué terreno pisan mis pies, o qué talla de calzoncillo llevo o cómo demonios me llamo, me gustaría hacer una glosa a ese fenómeno en alza que cariñosamente llamo bulería y oficialmente anda anclado en los bulos, en el trapicheo de una información incontrastada que difícilmente podrá ser ratificada, en una palabra, en el consabido uno que conozco y sabe de lo que habla, me ha dicho de buena tinta...

Yo también tengo mis contactos pero llegan hasta donde llegan porque todo lo que ocurre en el seno del Circo es confidencial y quien rompe el código de omertà se ve inmediatamente puesto de patitas en la calle.

El hombre de rojo

La primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Mónaco ha estado teñida de rojo. Amanecíamos con los ecos rojos del signore Turrini, corresponsal de guerras deportivas que casi ha conseguido obrar él solito el milagro de hacer buena a nuestra prensa especializada en piromanías. 

Almorzábamos con agoreros números rojos en la tabla de tiempos, a pesar de que Fernando subía a la cuarta plaza y Kimi clavaba la sexta en la primera sesión de libres, y agonizábamos en rojo en la sobremesa porque el cántaro se había roto sobre Monte-Carlo, descargando granizos que parecían querer impedirnos soñar por la tarde. 

Magnificat en Do Mayor D. 486

La lección que nos han dado hoy el Cholo y sus chicos es de las de órdago: en deporte no hace falta ser el mejor absoluto sino el mejor sumando poquitos que al final resultan esa diferencia tan exquisita que nos propone como ejemplo a seguir.

Sin desmerecer la labor de Gregorio Manzano, Diego Simeone, Cholo, ha supuesto para el equipo madrileño ese capitán de capitanes que grita ¡no hay cojones! con el sable en la mano y se pone al frente, y lleva la batuta y grita y vence y sucumbe donde lo hacen los coroneles que jamás llegarán a generales porque el cuerpo les pide trinchera y barro junto a los suyos.

Un pulpo en el garaje

No tiene ocho tentáculos pero sí unas gafas de maimitarra que tirán para atrás. Se llama Marco y se puso en el garaje de Ferrari como general con mando en plaza durante el transcurso del pasado Gran Premio de China. Sustituía a Stefano, pero apenas se notó la ausencia del de Imola en el box de la mítica.

Le pudimos ver cobarde con el nuevo ambiente, como con miedo a meter la gamba en una escuadra acostumbrada a meter la pata hasta el corvejón. Más de oyente que de participante, para que nos entendamos, dejándose aconsejar en todo caso; palpando el terreno, que dicen.