El futuro ya está aquí

Las llantas de 18 pulgadas se han vuelto a utilizar en los recientes entrenamientos postemporada de Abu Dhabi y lo cierto es que no han levantado demasiada polvareda. 

Sea porque los volúmenes de perfil bajo son más comunes en nuestra vida cotidiana de lo que cabría pensar, porque los vemos constantemente en competiciones como el DTM, la Formula E, el CET o el WTCC, el WRC sobre asfalto o el WEC, etcétera, o sencillamente porque la gente siente menos ganas de ponerse pesadita que en 2014 con la tradición, el ADN y estas cosas, el formato de ruedas para 2021 ya no levanta ampollitas ni genera estupidos debates.

Pirelli para rato

Confieso que soy muy escéptico con Pirelli porque prácticamente se las he visto hacer de todos los colores desde que aterrizó en la Fórmula 1 en 2011, y aunque con Mario Isola mantengo mejor feeling en la distancia que con el infausto Paul Hembery, me ha dejado bastante frío el anuncio de que la italiana prolonga hasta 2023 su estatus como proveedor único de compuestos para nuestro deporte.

Era de esperar, primero de todo. Después de que Michelin declinara jugar al juego propuesto por la FIA [El no de Michelin], se antojaba meridianamente claro que la oferta para ser suministrador único de la F1 tenía perfil Pirelli y ni Hankook iba a conseguirlo, como así ha sido.