Extraño

Vivimos tiempos convulsos y ya no podemos confiar ni en los expertos. Cuando todo rula según lo previsto tienen respuesta para casi cualquier pregunta, pero, si algo se tuerce, hacen mutis por el foro a la velocidad del rayo, de manera que habrá que esperar a que Mekies y Tsunoda saquen el segundo RB21 del hoyo, para entender si hay meigas o maldición al respecto de esa supuesta sombra negra que aoja al compañero de Verstappen desde el año pasado.

Hombre, si supimos que Domenicali había solicitado a Red Bull a comienzos de 2024 que aflojase por el bien del espectáculo [Christian Horner admite una solicitud inesperada a Red Bull F1 por parte de Stefano Domenicali], huelga decir que tenemos despejada la principal interrogante, pero si no nos gustan las conspiraciones ni la política, lo menos que se puede exigir es que alguien nos aclare con pelos y señales qué coño sucede con el segundo vehículo de la austriaca.

Os leo.

El nivel, sí, el nivel [VCARB/Alpha Tauri]

Me reí de que se hablase de «nivel» cuando Daniel Ricciardo anunció su paso a un lado en el Gran Premio de Singapur. Días antes había escrito sobre la deriva del equipo de Faenza en los siguientes términos: «... tan sólo ha acumulado 6 de España a esta parte, y contando con que resulta complicado que haga algo especial en Marina Bay, y esto, de toda la vida de Dios se llama tendencia, tendencia catastrófica, apocalíptica, más bien» [La tendencia (VCARB/Alpha Tauri)], de manera que el nivel del australiano parecía más bien el nivel del VCARB 01, que no daba para más.

Esto de la desconfianza en ese coche no era cosa de septiembre. Ya en febrero, con las presentaciones, escribí: «La cosa suena a compensación por posible pérdida de puntos, para que Red Bull deje de tutelar (y usar) a su filial de Faenza con tal de que Zak Brown duerma tranquilo y renuncie a dar por el flete con el asunto de la multipropiedad de escuderías» [Mona se queda (VCARB/Alpha Tauri)].

La tendencia [VCARB/Alpha Tauri]

Si sumaba 28 puntos desde Bahrein a Canadá, VCARB/Alpha Tauri —hoy RB Honda, aunque seguiremos usando la vieja denominación porque mola más—, tan sólo ha acumulado 6 de España a esta parte, y contando con que resulta complicado que haga algo especial en Marina Bay, y esto, de toda la vida de Dios se llama tendencia, tendencia catastrófica, apocalíptica, más bien...

De momento la de Faenza aguanta el tipo en la sexta plaza con 34 puntos, pero es a base de lo cosechado en las nueve primeras carreras. Durante las siguientes nueve, que saldaremos este domingo, no ha estado ni viva ni muerta sino todo lo contrario, lo que nos sitúa en que perderá esa posición a más tardar en el Hermanos Rodríguez.

Mona se queda [VCARB/Alpha Tauri]

En todas estas series me sale una extremadamente sencilla de escribir, y, bueno, puesto que la FIA ha decidido vestirse de Alpha Tauri [Alpha Tauri seguirá presente indirectamente en la F1 en 2024], con vuestro permiso voy a ejecutar el salto del ángel sin mirar si hay agua en la piscina.

La cosa suena a compensación por posible pérdida de puntos, para que Red Bull deje de tutelar (y usar) a su filial de Faenza con tal de que Zak Brown duerma tranquilo y renuncie a dar por el flete con el asunto de la multipropiedad de escuderías [Red Bull – VCARB: Zak Brown se enfrenta a la propiedad múltiple de equipos].

En U.K. han roto aguas

Que a nuestros nunca suficientemente alabados abrevaderos de noticias les gusta más el ruido y la pólvora que a los valencianos durante las fiestas de San José, es una verdad como un campanario de grande por mucho que los gurúes lo nieguen.

Tienen una noticia de calado como lo de Mekies que se va a Maranello, y en vez de preguntarse qué coño pinta un pacto de Gentleman's agreement entre gente seria que dice trabajar para el deporte a piñón fijo con una FIA firme como una roca, van y se lían a cargar las tintas sobre Ferrari porque ha roto su pacto de caballeros con McLaren.

Y ahora Mekies

Los movimientos entre bambalinas de Liberty Media empiezan a sonar a Revolución de Octubre con banda sonora de Serguéi Prokófiev. 

En principio, la norteamericana ha estado siempre más del lado de la FIA que de los equipos, pero como hemos barajado en otros momentos, esto podría suponer una mera jugada política encaminada a socavar el poder de las escuderías de cara a las actuales y futuras negociaciones económicas, que se prometen largas y duras. Y es que las salidas de Marcin Budkowski la temporada pasada y la reciente de Laurent Mekies (conocida hoy), así como el mantenimiento de Charlie Whiting en su cargo, dibujan un escenario en el que FOM podría estar listo para plantear un órgano independiente a la FIA cuyas indicaciones serían ratificadas por el Consejo Mundial por aquello del maquillaje.