Quien nace barrigón... [Stake/Sauber]

Concha nos decía en el pretérito pluscuamperfecto de Nürbu: quien nace barrigón de más está que lo fajen, y a su sabiduría me agarro para encarrilar una entrada que, en sentido estricto sobra porque, al respecto de Sauber, parece que llueve sobre mojado y está todo dicho, y desde casi el comienzo de temporada [Porque patatas (Stake/Sauber)].

Si el proyecto 2024 debería servir para entrever qué sucederá en 2025, casi podríamos decir aquello de el último que apague la luz, aunque tampoco son fechas para ponerse tontorrón con las sorpresas que puede depararnos el futuro. 

Porque patatas [Stake/Sauber]

Tercer año de Normativa, que si Alfa Romeo sólo era un anuncio con ruedas cuyo aliento desapareció con el de Sergio Marchionne, que si viene Audi, que la alemana se ha implicado económica y deportivamente hablando en la suiza, hasta el punto de que no la va a conocer ni la madre que la parió a partir de 2026...

Lees prensa especialista y te rozas con la gente fetén de todo esto, y, en febrero pasado, pensaba ingenuamente que algo de todo lo que habéis leído en el párrafo inicial se tenía que notar por algún lado pues se nos están echando las fechas encima [Pragmatismo (Stake/Sauber)], pero no, es que ni siquiera ha venido Paco con la rebaja, ya que Stake/Sauber se ha dedicado a hacer el gandul a lo largo y ancho de lo que llevamos de temporada y la cosa no pinta a que vaya a mejorar en el corto plazo, mucho menos antes de 2025.

Pragmatismo [Stake/Sauber]

Sauber tiene la vida resuelta y puede permitirse el lujo de trastear en F1 hasta que llegue el añorado desembarco de la alemana Audi en 2026, y, en consecuencia, el C44 de Hinwil es un elegante ejercicio de pragmatismo del que prácticamente desconocemos todo, desde su calado hasta sus aspiraciones reales, pasando, lógicamente, por el bendito ¿qué coño están probando?

La unidad de potencia Ferrari será sustituida ese año que acabamos de mencionar por la que está diseñando actualmente la de Ingolstadt, pero propulsor y aerodinámica van de la mano, etcétera, de forma que, imagino, Seidl y su gente están acumulando toneladas de datos y sumando kilómetros mientras formatean el equipo con vistas a tenerlo listo para cuando, con absoluto mando en plaza, tome el timón la nueva patrona.

¿A la francesa? [Alfa Romeo]

La verdad es que no hay mucho que decir sobre la de Hinwil, salvo que cumplía con lo que propusimos en febrero de 2023 [Buenas vibraciones (Alfa Romeo)] hasta que se cruzó en su camino la modificación de neumáticos planteada por Pirelli a solicitud de Brackley; y sí, a partir de julio todo se fue al carajo.

Hacer valoraciones sobre un proyecto como Audi, que recién ha echado a andar entre bambalinas de Sauber, admite que contemplemos la posibilidad de que a Andreas Seidl le compensó dejar el C43 en barbecho mientras FIA y Toto Wolff continuaban haciendo el idiota interviniendo en la competición con la ayuda del proveedor único de gomas, en vez de despedir al mítico nombre Alfa Romeo como se merecía. ¿Se ha ido Alfa a la francesa? Sí, obviamente, pero eso no era lo importante...

Os leo.

Buenas vibraciones [Alfa Romeo]

El C43 de Hinwil parece un cacharro dispuesto a defender la posición conseguida en 2022 como líder de la zona trasera de la parrilla, y, al hilo, bien podemos decir que su diseño ofrece suficientes alicientes como para pensar que va a ser así.

Tampoco en este caso conviene echar las campanas al vuelo. La presencia de Audi supone un estímulo, obviamente, pero el Alfa Romeo '23 no es un monoplaza crítico sino una buena respuesta a lo que en Nürbu llamamos «montonera». Así las cosas, siguiendo el esquema que ya hemos visitado desde que abordamos la reseña del Williams, el C43 apura las soluciones que le permitirían desenvolverse correctamente en aire sucio, básicamente porque la circulación en aire limpio está reservada (de momento) a los Ferrari y Red Bull.

Una nueva vida [Alfa Romeo]

El C42 de Alfa Romeo se ha postulado como una apuesta bastante inteligente por parte de Hinwil.

Casi con total seguridad, los resultados de las temporadas pasadas se debieron, precisamente, a la elaboración de una respuesta válida para el espacio que abre la nueva normativa que hemos estrenado este año, y a fe mía que Alfa Romeo ha encontrado en el monoplaza de esta sesión una base sólida para desarrollar su proyecto a corto y medio plazo.

Las siete vidas de Zhou

Iba a mencionar a Bruno Munari y la relación de interdependencia que se establece entre las diferentes formas que resuelven un mismo objeto y lo dotan de una función concreta, pero el atardeder luce realmente precioso sobre la vertical de Gorliz, me noto mayor para librar según qué batallas, y, ¡qué carajo!, por qué no sumarme a la enésima exaltación pública del Halo si Zhou se encuentra bien, que es a fin y a cuentas lo que realmente importa.

El viaje del Alfa Romeo por pavimento y grava (hasta las protecciones) fue escalofriante, no se puede decir de otra manera, y aunque el piloto chino acabó con bien, la FIA debería revisar el esquema de las soluciones externas de la célula de seguridad, no sólo la integridad del triángulo antivuelco, que también, porque no sabíamos qué le sucede a un monoplaza cuando se arrastra sin control apoyado únicamente en dos puntos, y ahora conocemos que podía haber sido peor el remedio que la enfermedad, pues las barreras no pudieron cumplir su labor y, detrás, a Guanyu lo esperaba una auténtica trampa para osos.

Os leo.

#Unboxing [Alfa Romeo]

En sentido estricto el C42 de Hinwil todavía no ha sido desempaquetado del todo, no obstante, y a pesar de la emborronada decoración elegida para Montmeló, se pueden apreciar un montón de soluciones que proponen al Alfa Romeo de este año como un monoplaza con aspiraciones de mejorar los resultados obtenidos en 2021, asunto que tampoco parecía difícil, para qué vamos a negarlo.

Así las cosas, en el C42 tenemos un auto con una clara filosofía de montonera, es decir, enfocado a navegar en aire sucio y rodeado por otros coches, que le ha dado fuerte a encontrar un buen compromiso entre la downforce que producen los alerones y las bendiciones que se arrogan al efecto suelo en cuanto a sustentación invertida. Pero mejor vamos por partes.