Teniendo en cuenta que en Resistencia también se han sufrido amplios periodos de dominio de una marca —aunque en el caso relativamente reciente de Audi se logró con hasta tres tecnologías distintas, si mal no recuerdo—, cada etapa reglamentaria ha significado un cambio y una reordenación de oportunidades, lo que, a la postre, supone uno de los mayores alicientes de las carreras de larga duración.
El coche de la imagen de entradilla, por ejemplo, es un Panoz LMP-1 (Roadster S) que compitió en 1999 y 2000 al amparo de la Normativa vigente entonces, pero llevaba su motor Elan Power V8 de 6.000 cc dispuesto en posición delantera, sencillamente porque se podía.
