5 claves para entender el «Asunto italiano»

Que las homilías de los expertos sigan versando sobre si Kimi fue sacrificado en Mónaco con todos los honores o, por el contrario, no debió haber disfrutado de tanto miramiento porque el finlandés se lo ha buscado (sic), deja con el culo al aire el verdadero órden de prioridades que manejan nuestros gurúes.

Este fin de semana han ocurrido algunos hechos graves en lo que respecta al comportamiento del proveedor único de neumáticos, pero puesto que nadie quiere entrar a saco en tema tan espinoso vamos a ser nosotros los que expliquemos por qué Mercedes AMG ha señalado a Pirelli y por qué a la milanesa le ha sentado como el culo que la señalen los de Brackley.

La jaula de cristal

Ha sido mirar el firmamento y que haya recordado que vivimos rodeados de finos barrotes de cristal. El iPhone que nos vigila desde el sofá del salón, la M30 que parece el caudaloso Yangtsé, mis cuñadas, las vuestras, mi vida y el alien que acecha con intención de reventarla...

El invierno se hizo para que sepamos apreciar lo que valen la primavera, el verano y el otoño, para que cuando nos sintamos definitivamente perdidos a finales de febrero, abramos los ojos en pos de la tenue luz que nos dice adiós agitando un pañuelo blanco en la superficie, y para que con el poco aire que nos queda en los pulmones, alimentemos la musculatura de las piernas con la intención de que los pies nos permitan abandonar la oscuridad y nos lleven a respirar de nuevo.

No vendo crecepelo

Por suerte para vosotros no vendo crecepelo, aunque por desgracia para los que necesitan a todas horas que alguien les lleve de la mano o les convenza, escribo más rápido que mi sombra y suelo avanzar en terreno escarpado o berenjenales densos con el machete en la mano, al estilo de los hijos de la Noble Villa de Portugalete.

Puede ser casualidad que si en febrero pasado afirmaba que el SF70-H mola porque está hecho por y para sus pilotos [Buen comienzo], la criatura de Maranello esté resultando al cabo un vehículo sobresaliente en pista. Podría ser, también, que acertase de chiripa cuando a comienzos de abril hice una reverencia pública a Vettel tras años de darle la espalda [¡Bienvenido, Sebastian!], y que días después hiciese un declaración de principios que apostaba por la pareja de la italiana [Toto declara la guerra] para tan sólo unas jornadas más tarde, implorar a quien fuese que por el bien de todos, alguien en La Scuderia. reactivase a mi querubín rubio porque nos iba a hacer mucha falta a los tifosi [Rescatando a Kimi].

La definición de una época

El amor solo no vale. Hay que saber por qué amas y a qué estás dispuesto a renunciar. Qué partes del ser amado asumes como perdidas, cuáles adoptas como propias y cuáles otros supondrán una línea roja que ninguno de los dos debe traspasar...

Soy el tipo que odia a Lewis porque fui de los pocos que puse cara a sus indecencias en 2007. Llevo ese estigma grabado en la frente desde entonces, con orgullo, a pesar de que cuando empezaron a partirle la cara incluso en Gran Bretaña, también fui de los primeros en defenderlo en público. Corría 2009, la mayoría de blogs y comentarios de aquella época han desaparecido para permitir una secuencia que dice digo donde dijo Diego, o que, sencillamente, ha servido para que la historia se reescriba y que los que negaban entonces afirmen ahora todo lo contrario. 

Young and Beautiful

Te vi ganar en China 2010 y proclamarte Campeón del Mundo en 2016, y hoy, cuando tu nombre casi ha sido olvidado gracias a la prensa británica, no puedo evitar que la alegría me embriague al comprobar que han comenzado a desmoronarse los sillares de esa muralla que te ha distorsionado a los ojos de la gente todos estos años.

Habrá estos momentos quien se esté preguntando qué ha sucedido, a quienes leyeron, oyeron o escucharon de 2014 a esta parte, para que emerjas como salido de la nada para explicar con tu ausencia qué está ocurriendo en la actualidad en Mercedes AMG, por qué un campeón pudo llorar como tú en la rueda de prensa posterior al Gran Premio de Abu Dhabi, o cómo es posible que renunciaras a defender tu título porque simplemente pretendías ser feliz. 

Va de escuderos

No suelo repetir visita a un mismo escenario. Es más, en la medida de mis posibilidades evito hablar de los mismos asuntos, o parecidos, en el mismo día o a lo sumo en dos, más que por mí, por respeto a vosotros. En la variedad está el gusto, ya sabéis...

El caso es que gracias a Pirelli y salvando la arrancada, el Gran Premio de Mónaco se prevé una bonita procesión de cochecitos de colores en la que con una estrategia a una parada poco o nada se va a poder hacer, la verdad, así que el meollo de la cuestión se va a dirimir en un rato, durante la clasificación, y, obviamente, esto me lleva a hablar de La Scuderia (de nuevo) en menos de 24 horas.

Iron en tres frases y una melodía triste

Nadie nos espera. Nadie sabe que a esta hora de la tarde en que la tormenta oscurece Gorliz aúllo sólo a poniente y recuerdo por los dos las líneas que nos compuso Jack London: «Fueron ellos los que aceleraron en su interior el despertar de hábitos remotos, y los viejos ardides que habían impreso en la herencia genética de su estirpe, se convirtieron en los suyos. Y cuando en las noches frías y serenas apuntaba con el hocico a una estrella, eran sus antepasados, muertos y convertidos en polvo, los que lo hacían desde los siglos pasados y a través de él...» 

El norte. El norte, la nieve y el frío, la oscuridad, el silencio y esa lealtad que os hace infinitamente superiores a los seres humanos. Tu pelaje más denso, tu voz más aguda, tu aullido más sostenido, tu cariño más genuino. Tus ojos, seguramente, mucho más limpios que los míos...

Los números no importan

Lo bueno de la mentalidad yanqui es que es la misma cuando compra (y rescata) la Fórmula 1 que cuando recibe con los brazos abiertos a Fernando Alonso.

Por increíble que parezca todavía hay quien se niega a asumir que ya va tocando salir del armario, que sus vibraciones contrarias al asturiano no se corresponden con un buen olfato deportivo sino con una tendencia quisquillosa y boba de llevar la contraria a la realidad. El Nano, en Indy, ha venido a poner esta corriente de opinión contra las cuerdas, ya no existe el antialonsismo, en su lugar ha surgido el negacionismo más cavernario y chorra.

Día del orgullo friki

No deja de tener bastante gracia que en plena celebración del Día del Orgullo Friki, Lance Stroll, en su enésima muestra de bisoñez, haya confesado que la curva donde se ha estrellado hoy en Mónaco es una de las que se le atraganta en la PlayStation y que eso le irrita, así, como lo leéis.

Después de este bonito suceso ha surgido en resde sociales un rosario de muestras de incontinencia friki. Nada del otro jueves, la verdad: que si Fernando Alonso zumbó su coche en el mismo sitio, que si los alonsistas somos unos envidiosos de mierda (sic), etcétera, un larguísimo etcétera en realidad. No obstante, lo perdonamos todo porque hoy hace cuarenta años del estreno mundial de Star Wars.

Hechos asombrosos

A los más viejos del lugar les sonará la imagen de arriba. Jenson Button acababa de calzarse la victoria en el Gran Premio de Mónaco 2009 y tras circular con su flamante BGP001 ante el griterío y alegría de los allí presentes, no tuvo mejor ocurrencia que llevarlo directamente a boxes, lo que en Montecarlo supone quedar a tomar por el saco del podio y, lo que es peor, dejar plantado al Príncipe Alberto.

Nuestro bravo y atractivo británico, atleta, triatleta y ironmanista de pro, avisado del desliz se baja del coche y comienza a recorrer el trayecto que le separa de los laureles y el champán. Es decir: desanda al trote la calle de garajes, entra en el trazado para sortear Anthony Noghes y embocar la recta de meta.

Lewis ha salido de caza

El Hamilton que pudimos disfrutar en Barcelona era muy distinto al que vimos de Melbourne a Sochi. Hay quien prefiere no meterse en fregaos psicológicos y hablar sólo de Fórmula 1 pero lo cierto es que incluso en los Juegos de Rol disponemos de Puntos de Moral...

Creo que ya os conté hace tiempo que viendo un partido de tenis, ante lo costoso que estaba resultando todo para el jugador español, por los altavoces del televisor salió un estridente: «sólo queda tirar de ética.»

La experiencia es un grado

Hoy ha sido un día particularmente bonito en Gorliz. Andaba cansado de las suegras que han salido hasta debajo de las alfombras para mirarte con el ceño fruncido y reprobador desde cualquier esquina de Twitter, y me encuentro al ir a tomar café con que Jose me suelta: ¡Qué cuatro vueltas se cascó anoche el cabrón de Scott!

No sé, Jose es merengue y lo imaginaba saludándome con algo relativo a la victoria del Real Madrid en la liga de fútbol, lo habitual para él por estas fechas y siempre y cuando el Barça le deje espacio, vamos, pero no, hoy ha ido directo a hacer daño, o al menos así lo he pensado.

Volvemos a Mónaco

Dejamos atrás Indianápolis (de momento) y abrimos semana de Gran Premio. Volvemos a Mónaco como quien hace la ruta del Camino de Nuestro Señor Santiago, como quien retorna a La Galea para sujetar a su chiquillo frente al mar y la nada, como quien vuelve a Ixtlan...

De las muchas inconsistencias que nos proporciona la actualidad, sobresale ese pensamiento que afirma que sin Mónaco, o sin Ferrari, la Fórmula 1 existiría igualmente.

You'll Never Walk Alone

En nada comenzaremos a meternos una monumental dosis de adrenalina en el cuerpo y desde la trinchera de los cautos siguen erre que erre intentando que no nos estalle el corazón. Pero hemos llegado hasta aquí y cabe preguntarse por qué templarnos precisamente ahora que la cosa llega a su recta final. 

Pim, pam, pum... Sea cual sea el resultado de la Fast Nine Fernando ya ha entrado en la historia y el domingo que viene disputará las 500 Millas de Indianápolis partiendo a lo sumo desde la tercera línea tras el Pace Car. Su coche naranja será nuestro objetivo porque lo conduce un mal calificador, el hombre que no era rápido a una vuelta, el tipo que haría mejor en irse para su casa...

¿Por qué no hay que corregir en Indy?

Vaya por delante que Sebastien Bourdais parece encontrarse bien a estas horas después del brutal accidente que sufrió en el Brickyard. Está hospitalizado y se pierde la edición de este año de las 500 Millas de Indianápolis debido a las fracturas en pelvis y piernas que sufrió en el impacto.

Dicho lo cual, a pesar de que mi intención era escribir esta mañana acerca de la sobresaliente participación de Fernando en el día de ayer —circunstancia que lo ha llevado a disputar el Fast 9 de hoy, fase definitoria de la clasificación en la que se juegan la pole position y las ocho primeras plazas restantes—, toca cambiar de planes y atender a los que me habéis pedido que explique por qué Sebastien comete un error haciendo lo que haría cualquier piloto: tratar de corregir una pérdida de la trasera del coche con un contravolante.

2007, balada triste [III]

Donde esté una buena relación de amor entre patrón y currante y haya mucho espacio para que quepan deslealtades, egos exacerbados, equivocaciones de manual, envidias insostenibles y salidas por la puerta de atrás, para qué contemplar que la vinculación de un piloto con su escudería es estrictamente profesional y se establece bajo criterios legales y comerciales, y económicos, por supuesto...

A pesar de que ahí fuera se da por seguro que durante 2007 la prensa española supuso una suerte de guardia pretoriana alrededor de la figura de Fernando Alonso, lo cierto es que salvo honrosas y contadas excepciones, el grueso de nuestros plumillas y comunicadores ejercieron de dócil correa de transmisión del sindiós que iban a montar sus compañeros británicos a la terminación del Gran Premio de Mónaco de aquel año.

La vie en rose

Con todo el mundo hablando de la Indy 500 parece que da un poco de cosica escribir algo sobre Fórmula 1, pero tenemos el Gran Premio de Mónaco asomando las orejas y conviene no perderlo de vista, siquiera por aquello de tener una excusa para echar el ratito a siete días de que los coches comiencen a rodar en Montecarlo.

Así que voy con Force India ya que a decir de los expertos, mi Reina de la Montonera está firmando un estreno de temporada fabuloso y lo que opino yo es que lleva un ramillete de tulipanes en el culete desde Melbourne, y que, además, se lo han puesto ahí Toro Rosso y sobre todo Williams.

No somos más tontos...

No hay que ser muy lince para comprobar qué importancia dan a los entrenamientos en la Indy, ni tener la piel demasiado fina para que produzca un cierto sarpullido recordar lo que ha hecho la Fórmula 1 con esta parte imprescindible en toda competición deportiva.

Y el caso es que a aquello, supongo que por ho hacernos demasiado daño con las comparaciones, lo llamamos espectáculo mientras que a lo nuestro nos empeñamos en denominarlo deporte porque lo es el motorsport, dicen, y la Fórmula 1 es una de sus disciplinas, concretamente la máxima, argumentan, así que... ¡ay, ay, ay, ay...!

Eso son manos

Es una delicia ponerte a escribir así de tempranito. Son las seis y cincuentainueve del miércoles diecisiete de mayo cuando doy inicio a esta entrada. Todo está tranquilo en Gorliz. He resuelto la intendencia menor y siguiendo el rito de todos los días hoy también he tomado la primera taza de café en el patio con Eileentxu revoloteando a mis pies, esta vez oliendo el salitre que viene de la playa pero observando el lienzo oscuro sobre mi cabeza porque hay nubes que conforme avanza la claridad del amanecer se muestran más y más espesas.

No falla, cuando mi madre tiene cita en la peluquería suele llover. Quizás también sea un rito... sinceramente, no lo sé.

Informe de daños [España]

Con el ruido de fondo provocado por las quejas de Milton Keynes al respecto de que con este tipo de propulsores la Fórmula 1 no va a ninguna parte, en lo tocante a McLaren-Honda tenemos que darnos con un canto en los dientes porque el Gran Premio de España ha colmado las expectativas que habíamos depositado en él desde esta miseria de blog.

Comprendo que no sea suficiente, pero miradlo por el lado bueno: mientras en otros sitios van de agonía a milagro y vuelta a la casilla de salida, al menos aquí pretendemos ir pisando sobre firme sin pedir peras al olmo, lo que nos evita más de un dolor de cabeza y la correspondiente aspirina.

Indy 500 [Cosas con las que sacar pecho]

Tarde o temprano tenía que suceder. Los frikies habían olvidado que son simples mortales y han entrado en implosión en cuanto han descubierto que hay más gente de la que pueden soportar, que quiere empaparse de eso que se llama óvalos y Carmen Jordá denomina ovales.

No está mal el asunto, no os creáis. Aunque parezca increíble, a una red como Google+ la tumbó lo que en principio era una de sus máximas virtudes: los círculos, herramienta que en manos de los frikies se convirtió en el típico lugar donde sólo entraban los elegidos, y eso, obviamente, resultaba contrario al espíritu de un fenómeno que se las prometía felices a la hora de combatir a Facebook y Twitter. ¿Para qué sales al mundo. Para encerrarte en una habitación con tus cuatro amigos...? ¡Hay que ser gilipollas!, ¿no? Para eso, ¡mejor irse de cervezas!

Midori en Montmeló

Ha llegado el momento de la temporada en el cual se acrecienta el riesgo de que Pedrerol se te aparezca en sueños. ¡A ver cómo viene la semana...!

El Gran Premio de España me ha dejado un sabor fabuloso, como supongo que os ha pasado a la mayoría de vosotros. 

¿Qué coño pasa con Honda?

Estoy al mando de un operativo sin precedentes. Tengo hasta arriba de chismes y papeles el sofá desde donde hago mis análisis. Esto parece la sede de la CIA en Langley, pero ¡coño!, ¡no sé dónde he dejado la bolita de cristal...!

Os confieso que he estado en un tris de publicar la tercera parte de «2007, balada triste» y quedarme tan ancho, aunque al final he pensado que sólo se vive una vez y no hay nada en este mundo como recomendar que os metáis las prisas donde os quepan, porque eso es lo que le pasa a Honda: que sois unos jodidos agonías.

La bala naranja

Si en Barcelona Mercedes AMG ha dado la sensación de haber avanzado un pasito y Red Bull también, mientras que Ferrari parece que está siendo pillada por la austriaca, a lo mejor todo se reduce a que Brackley y Milton Keynes están donde estaban y es a Maranello a la que no le están saliendo las cosas en Montmeló.

Sea como fuere, hasta el próximo domingo no saldremos de dudas. Cuando termine la carrera sí, entonces podremos hacer una valoración de cómo de bueno, o de malo, ha salido este comienzo de la fase seria del campeonato.

El W08 y la madre que lo parió

Mientras Adrian Newey sigue haciendo esperar a la legión de fans que se las prometían felices con un revolucionario RB13B que se suponía iba a ser estrenado en Barcelona pero no ha asomado las orejas en el momento de escribir estas líneas, las novedades reseñables, las potentonas, han salpicado la jornada desde el garaje de la escudería de Brackley.

También ha habido tema con el asunto de la nueva visibilidad que quiere dar Liberty a los dorsales en los autos, pero como a estas horas ya estaréis más que informados mejor hacemos sorpasso y nos metemos en harina porque Montmeló es tierra para sondear la aerodinámica, aquí empieza lo realmente fuerte de la temporada, y del primero al último coche de la parrilla ha traído sus respectivas evoluciones con la intención de estrenarlas. Sí, el MCL32 de McLaren-Honda también, así que id cruzando los dedos.

Los óvalos son aburridos

Ya es casualidad que no conozca a nadie de mi entorno capaz de esgrimir la frase que da título a esta entrada.

A lo más que he llegado desde que Fernando Alonso anunció que iba a disputar las 500 Millas de este año, ha sido a conocer a quien no sabía qué es eso de correr en óvalos y pretendía informarse, a esa otra gente a la que la cosa de ver coches disputando pruebas en circuitos ovales ni le va ni le viene porque piensa que tiene bastante con lo de toda la vida, y por supuesto, a esos otros que disfrutan como enanos con este tipo de competiciones.

Nürbu en Facebook

Los pantalones, la camiseta y la sudadera le quedan cortos a Nürbu. Empezó usando unos balandristas algunas tallas más grandes y con el paso de las temporadas me he ido apañando para que jamás le faltase calzado, tanto es así que hoy vamos en chancletas, pero todo tiene un límite y puesto que este próximo 3 de agosto nuestro chiquillo cumple 10 años, gracias a la inestimable contribución de Ernesto González hemos habilitado una página para el mozalbete en Facebook, a la que podéis acceder directamente picando sobre el banner que cierra esta entrada.

Esencialmante no va a cambiar nada, o sí, quién sabe. Lo que es seguro es que seguiré dando la tabarra aquí una o dos veces por jornada, o las que hagan falta, y allí, como ya estoy haciendo en SafetyCast, MomentoGP, Graining o Motor Point, daré rienda suelta a cualquiera de las múltiples facetas que me dibujan como influencer formulero de poca monta pero amplio alcance.

La adolescencia programada

Disculpad el susto. Es Bernie, sí, pero luce razonablemente guapetón en la foto y, además, no muerde. 

Recalco que no muerde porque fue salir del encuandre a finales de enero pasado y que todo aquello que en lo referente al británico era considerado irreemplazable y excelso, pasaba de la noche a la mañana a ser cuestionado o rechazado, a veces con inopinada virulencia, lo que nos pone en la tesitura de que a partir de entonces ya no resulta peligroso porque, a ver, si no de qué iba a haber tanto valiente suelto.

A place called home

Llega un momento en la vida en que ésta parece resistirse a que la sigas llenando de memorias funestas, aunque ambos, ella y tú, sabéis que siempre habrá espacio para una más...

No tenía intención de escribir esta noche. Nürbu va lo suficientemente bien como para que pueda tomarme la licencia de aparcar el vehículo en la cuneta, detener el motor, salir de mi minúsculo ataúd con ruedas, desprenderme del casco y la balaclava, y respirar el aire de la noche como quien ha invertido cuatro minutos haciendo apnea soñando con ser remolino, Simbad o Cousteau, en las oscuridades del mar.

So, relax

Es indiscutible que el papanatismo nos invade. Desconozco si llegó cuando el incidente de Roswell, vino cuando los sumerios o es más reciente, no sé, de cuando el hombre pisó la luna, por ejemplo, pero que está instalado entre nosotros es una verdad como un campanario de grande.

Con la misma naturalidad que un bobo argumenta que le gustan todas las mujeres aunque rechaza decantarse por una, o dos, o tres de entre todas, precisamente por seguir siendo fiel a esta estúpida y paticorta manera de disfrutar la vida, en lo nuestro existe una corriente de opinión que entiende que para amar la Fórmula 1 como Dios manda es menester abandonar el corazoncito y las pasiones terrenales en el interior de un armario.

Los misterios de Ayrton Senna [Carlos Castellá]

Éste es un libro ciertamente especial. Lo he terminado de leer hace escasamente un par de días y como ya me ocurriera con el de Paco Costas [La década mágica], me ha resultado imposible evitar que la voz de su autor empapase cada una de sus líneas, frases y párrafos.

Maese era mucho Maese en vida —todavía lo sigue siendo— y no esquiva ocultar desde las primeras páginas de Los misterios de Ayrton Senna que su intención al escribirlo no es otra que enseñar al alonsismo y a toda la afición en general, que la adulación y el espíritu acrítico son malos consejeros en cuanto al motorsport se refiere, otra cosa bien diferente es que, finalmente, él también comete el mismo pecado.

2007, balada triste [II]

A pesar de que ya hay quien ha comenzado a alterarse a cuenta de mi entrada de ayer [2007, balada triste (I)], lo cierto es que las seis anécdotas que aporté son contrastables, amén de extrañas, que es como las definía hace menos de veinticuatro horas.

A cuenta del suceso de Bahrein, por ejemplo, os diré que no he encontrado un sólo dato ni un sólo testigo que avale que el coño plafón cayera realmente sobre el vehículo de Fernando. Se desprendió de noche, se supone que el personal se encuentra con el follón al abrir el garaje. También se supone que se procede a  arreglar el techo y el monoplaza al comienzo del día. Consta que al piloto español se le informa del percance al llegar al box de la británica por la mañana. Imagino que hay restos en algún lugar que justifiquen lo ocurrido. Hubo un comunicado oficial, se dio por bueno y punto.

2007, balada triste [I]

Uno de los capítulos de ese libro que todos sabéis, comienza reflexionando sobre lo que ocurriría si los lectores de información de Fórmula 1 supiesen qué edad tiene la mayoría de creadores de contenidos que escriben sobre nuestro deporte...

No está mal no tener edad para haber vivido ciertas cosas, hasta ahí ya llego. La juventud es un activo que debemos cuidar entre todos, y en este sentido, lo que me parece aberrante y nocivo para nuestra salud como colectivo es la manía que tiene la chavalería a dar categoría de autoridad a personajes como Lauda, por ejemplo, quien es ampliamente conocido por su egocentrismo y el apremio que siente por reescribir continuamente su propia historia.

Charlie, ¡vete ya!

Me contaba ayer Guillermo Sánchez en Twitter que Liberty le está enseñando la puerta a Charlie Whiting y que se la están poniendo lo más amplia y golosa que puede porque empieza a correr prisa que el británico desaparezca del escenario.

La verdad es que no es nuevo. En las numerosas declaraciones que ha hecho Ross Brawn desde que fuera confirmado como mano derecha de Chase Carey a finales de enero pasado, se destilaba esa necesidad que tiene la norteamericana de quitar de en medio al Juez de la Horca, tan voluble como caprichoso y nocivo a la hora de comportarse de manera imparcial en las cosas que afectan al presente y futuro de la Fórmula 1.

Un novato con dos coronas

En el instante en que me pongo a escribir estas líneas, Fernando Alonso rueda en modo libre sobre el óvalo de Indianápolis. Ha pasado las pruebas requeridas por el ROP (Rookie Orientation Program) y oficialmente está habilitado para disputar las 500 Millas, lo que le ha permitido comenzar a acumular las primeras yardas con el vehículo que Andretti Autosport ha puesto a su disposición.

Tiene por delante mucho entrenamiento y mucho habituarse al coche. En sentido estricto podemos decir que el asturiano, hoy, se ha ganado la posibilidad de estrenarse con vistas a estar listo el próximo 28 de mayo, porque hasta que no se mida con los treintaidós participantes restantes no dejará de ser un novato, un rookie.

Y en esto... encuentras a Petrov

La vida es lo suficiente perra como para que venga sin manual de instrucciones. ¡Ahí, a pelo!

Vettel creía conocerlo todo sobre mi Felipe pero aún le quedaba una lección por aprender durante la disputa del Gran Premio de Rusia: el paulista, además de enredón y correoso cuando se le pone en la punta del pincel, es capaz de mudar en una entidad elegida al tuntún. 

A Niki hay que quererlo

Está la cosa lo suficiente rara como tomarse la vida un poquito menos en serio de como viene. Hace unas horas lo comentaba en el SafetyCast: si pusiésemos ordenadas cronológicamente todas las noticias que han surgido en Gran Bretaña y Alemania (aquí no somos capaces, desengañaros) sobre Honda y Alonso los últimos diez días, ¡los últimos diez días!, recalco, la realidad se distorsionaría de tal forma que hasta el pobre Schröedinger quedaría noqueado.

Que en una caja cerrada quepan un gato y un bote de gas venenoso tiene su cosa. Que el minino esté muerto y vivo a la vez, también. 

Informe de daños [Rusia]

Si yo fuese el encargado de preparar el próximo asalto en Mclaren-Honda habría comenzado a acumular sanciones en Sochi, y continuaría haciéndolo en Barcelona y Montecarlo, sobre todo en Mónaco. 

Pero soy yo quien lo dice, no lo olvidéis, y, además, la prensa británica y nativa no me dará la razón porque, por lo que se ve, se muestra incapaz de hacer este tipo de lecturas estratégicas durante un campeonato. Lo llaman gestión de recursos, es básico entenderlo, pero ya os digo que no soy el tipo encargado de eso...