Sólo un poco bluf [Red Bull]

Teóricamente, la normativa 2017 surgió como alternativa viable a la hegemonía de Mercedes AMG desde 2014. Sus cimientos eran sencillos: más importancia de la aerodinámica, neumáticos más grandes para favorecer una mejor recuperación de energía —entre otras cosas—, y una mayor velocidad de paso por curva... 

Basta tirar de hemeroteca para comprobar que incluso en pretemporada, se afirmaba con meridiana rotundidad que la gran candidata a rivalizar con la escuadra de Brackley era Red Bull, pero con diez carreras consumidas de este campeonato, Milton Keynes no sólo está lejos de la anglo-germana, sino que se mantiene en la tercera posición del Mundial de Marcas y a buena distancia de la de Maranello.

2007, balada triste [VII]

Las tramas de ficción son buenas o malas. Si apuestan por lo primero resultan obligadamente creíbles, si no pueden aspirar a otra cosa que a lo segundo, pues eso...

Los que aseguran que el tramo final de 2007 consistió en que McLaren cedió el campeonato a Ferrari para contentar a la FIA, purgando así los pecados del spygate, se equivocan de tempo. La sentencia que excluye a Woking del Mundial de Constructores es del día 13 de septiembre y quedan entonces cuatro carreras por disputar, espacio más que suficiente para preparar la supuesta operación de vasallaje absoluto sin tener que recurrir a dar el cante en la última cita, Brasil.

Maestría en un pozo [Force India]

No recuerdo (desde que está en Fórmula 1) un momento más dulce para Force India como el que disfruta en la actualidad: cuarta plaza en la tabla de constructores con 95 puntos, a 54 de distancia de Williams y sin que sea prioritario acercarse a Red Bull.

Este año la comodidad va disfrazada de rosa, pero es tanto fruto de un trabajo bueno y constante como de una serie circunstancias favorables que han llevado a la de Silverstone a dominar por completo la zona de montonera, hasta el punto de que si sabe gestionar adecuadamente lo que ha conseguido, podría terminar la temporada en la misma posición que mantiene a la salida del Gran Premio de Gran Bretaña.

Kubica y la tercera de Newton

Ayer me topé con alguien que llamaba tullido a Robert, y si es cierto que no hay nada reprochable en tildar así a quien tiene maltrecho el brazo derecho, por el contexto en que se vertió el adjetivo maldije instintivamente el acné que intuí detrás del avatar de Michael Schumacher, rezando para que cuando me vengan mal dadas de nuevo —desgraciadamente estos episodios siempre retornan, como las golondrinas en primavera—, cuente a mi lado con al menos un tullido que los tenga tan bien puestos como el polaco.

Vivimos totalmente atontados, y ya sé que no descubro nada, pero si esto es malo entre los aficionados de cierta edad, resulta insoportable en el caso de los zagales que no conocen a qué sabe el aire que rodea las cuatro paredes de su apasionamiento. 

Speaking in silver

Resulta inquietante que un tipo como Toto Wolff se permita el lujo de decir en público a Romain Grosjean que tiene suerte de estar en la Fórmula 1, que Lewis se está construyendo un legado como uno de los más grandes pilotos de la historia, o que Darwin dijo que la especie que mejor sobrevivirá será la que se adapta... 

Entendedme, es inquietante porque no hay cojones en la prensa para preguntarle al austriaco, hasta que conteste de una puñetera vez, si hay algo de verdad en aquello que insinuó Bernie en 2014 o, sin ir tan lejos, en lo que dejó entrever Luca Cordero di Montezemolo a principios de este mismo año, acerca de que Mercedes-Benz ha jugado con ventaja, con mucha ventaja, en esto de la etapa híbrida.

Gossip! [Williams]

Siempre que hago un repaso del que estoy haciendo ahora mismo, tarde o temprano me encuentro con alguna escudería sobre la no sé qué decir que sea productivo. Por norma general la candidata suele ser Force India, equipo que por hache o por be siempre esconde sus cartas y nunca hay por dónde agarrarla, pero este año el hueco lo ocupa Williams y creo que por razones más que obvias.

Que me aspen si es de recibo celebrar un cuadragésimo aniversario en la que se dice máxima disciplina del motorsport, con una pareja de pilotos que podría protagonizar una película de Billy Wilder.

¡A la aventura! [Toro Rosso]

Pónganse de hinojos, alzen los brazos en cruz, lloren si quieren, incluso de risa si les apetece, ya que por increíble que parezca, ni sumando los 33 puntos conseguidos por Toro Rosso hasta el momento alcanzamos el 10% de los repartidos desde Australia a Gran Bretaña. 

Llevamos diez carreras de una temporada que estrenaba una normativa que iba a repartir mejor las cartas por aquello de favorecer el espectáculo y dar más posibilidades a los equipos menos pudientes, y el caso es que la mitad de la parrilla: McLaren, Sauber, Renault, Haas y Toro Rosso, sólo han conseguido entre todos ellos 95 puntos...