Se nos acaba la temporada

Olvidaros de la imagen de arriba, please! He ganado 20 euros y para cobrarlos tenía que usarla de encabezado en la entrada que escribiese inmediatamente después de que la estampita apareciera en Twitter. 

Así que cumplida mi parte de la apuesta, pasemos a echar el ratito dedicando unas líneas a la que se nos viene encima como Mercedes AMG firme su sexto doblete consecutivo en Mónaco, y de ahí p'alante, que decía aquél.

#VKt-05 [Martín Caño]

Martín, nuestro protagonista en el Voight-Kampf test de Nürburgring, es un buen amigo, de esos a quienes les puedes decir las cosas claras sin temor a que te den la espalda, del que aprendí llaves y artes del combate dialéctico que dudo que quisiera enseñarme...

Siempre ha sido infinitamente generoso conmigo y me ha permitido conocer gente increíble —incluso con magia más poderosa que la mía [F1 a lo Camba]—, y también me acercó a los óvalos americanos cuando en España apenas se hablaba de esta disciplina y lo más cerca que yo había estado de ella era viendo a Tom Cruise y Robert Duvall en Days of Thunder. Le traigo hoy hasta vosotros por dos razones: la primera porque considero un desperdicio no conocerle, y la segunda, porque ahora que el automovilismo norteamericano se ha puesto de moda, me apetecía recordar que hubo quien puso algunos cimientos aquí hace casi una década.

Los coches de Alonso

El aire está tan enrarecido en el interior de la cueva que a los vociferantes se les está olvidando que todo el mundo se refiere al fracaso de Alonso en la Indy 500, cuando hasta el jueves pasado el asturiano sólo era una parte minúscula de los equipos en que estaba integrado.

Hoy no hay coche, no hay equipo para excusarle como les ocurre a otros. Fernando corre con los gastos porque tiene unas espaldas tan amplias que se atreven a columpiarse en ellas hasta los más necios. Manda narices que sigamos con esto. Gil de Ferran le ha pedido perdón, Zak Brown nos contaba de qué había ido la aventura, Bob Fernley es historia —normal que este pasado fin de semana haya sido el que recuerdo que más palos de ciego he dado intentando justificar lo que carecía de explicación—. Oriol Serviá ha alabado su comportamiento, Antonio García ha llamado botijo a ese enjendro con el que el asturiano se empeñó en pelear a batalla perdida...

Píllate a Jonathan...

Que además de tocapelotas soy raro de cojones no hace falta que me lo digan.  

Interstellar, por ejemplo, es una de mis películas favoritas pero no por lo que estáis pensando. En esencia, me la trae al pairo su cercanía a nuestra actual convención científica sobre la comprensión del universo, me encandila el drama humano que plantea sobre la mesa. Eso de que dos personas puedan estar tan cerca que casi se pueden rozar, y la vez tan lejos...

Niki, una buena historia

What unites people? Armies? Gold? Flags? Stories! There’s nothing in the world more powerful than a good story. Nothing can stop it. No enemy can defeat it...

Más allá del personaje edulcorado de Rush, queda el recuerdo de un Niki que no habría necesitado las toneladas de esfuerzo personal invertidas en suavizar su historia porque ésta era realmente buena, brutalmente rebosante de luces y sombras, pero en la que se desgastó intentando parecer lo que no era, atribuyéndose gestas que no protagonizó, queriendo agradar a una prensa que siempre que pudo lo desmereció y con la que francamente se llevó áspero, por decirlo en suave. A Lauda no le hacía falta pero quería lo que le daban a Hunt, y no, el Niki auténtico siempre salía a joderlo todo.

La ira de Dios

Algo falla profundamente cuando los números dicen una cosa y las sensaciones otra... 

Hay un versículo de la Biblia que narra cómo Yavhé le solicita a no recuerdo quién, que no haga uso de la ira porque la venganza es suya y sólo suya, y Él la aplicará cuando considere conveniente. De mis años mozos escribiendo sobre terror me han quedado ésta y otras monumentales tonterías que no sirven para practicamente nada, pero dan sentido a mi memoria —algo que he ganado, ¿no?—, ya que en nuestra pequeña editorial resultaba muy habitual hablar de «la ira de Dios» como quien recurre a aquello del siéntate a la puerta de tu casa que verás el cadáver de tu enemigo pasar, o nunca escupas al cielo...

¿Qué te hemos hecho, McLaren?

Casi me la juego a que la relación de McLaren con Fernando Alonso pasará a los anales del automovilismo deportivo como ejemplo de lo duro que es este juego.

Ahora mismo, con el calentón, resulta complicado asimilar que una vez las cosas empiezan a torcerse suelen acabar por joderse del todo. Duele, claro que duele, pero ni el mundo se termina aquí ni va a dejar de haber más oportunidades, así que rogaría a los espesitos que se guardaran sus lecciones para otro día. Se habla mucho de lo buena que fue la intentona 2017 comparada con la de este año, pero tiras de hemeroteca y registros en redes sociales y encuentras que, entonces, los mismos de ahora insistían en que se estaba vendiendo humo, en que no era posible, en que vaya canallada quitarle el asiento a Stephan Wilson, en que todo era un capricho...

Como un viejo amigo

Confieso que en estos momentos tengo encima un merequetén de la órdiga. IndyCar, Resistencia, Fórmula 1, la literatura, el dibujo, el blog, la historia de Le Mans, que vamos por 1954 y toca ir abordando ya 1955...

No quiero ser malo con esto, pero la gente tiene muy poca vida o le gusta el postureo más que a un tonto una tiza... o el tonto de la tiza soy yo porque los fines de semana no me alcanzan para tanto automovilismo deportivo como hay servido. En todo caso, nos acercamos a ritmo de crucero a una de las citas más entretenidas del calendario F1: el Gran Premio de Mónaco. Dicen de él que es imprescindible porque allí se continúa trabando el 75% de las cositas de este negocio, pero también es verdad que uno de sus principales defensores es el bueno de Joe Saward, al que luego lees y no sabe salir de descripciones bastante humanas.

Cuarta, pero... [McLaren]

Ser cuarta ahora mismo en el Mundial 2019 está muy bien, pero...

Si hace poco mencionábamos que sumando los puntos conseguidos hasta el momento por Renault, Alfa Romeo, Haas, Racing Point y McLaren (69), no daba ni para acercarse a Red Bull (87), si sumamos el saldo de Toro Rosso (6) tampoco llega, lo que nos pone en que la brecha entre el farolillo rojo de los tres primeros y los siete restantes es tan grande que produce un poco de reparo sacar pecho por liderar una zona tan pobre.

¿Honda? ¡No jodamos!

Parece mentira que tengamos tan tragado el anzuelo de que Honda ha vetado a Fernando Alonso y esto explica la mierda de Indy 500 que estamos celebrando, o no.

Currelo regularmente para tres empresas que juraron no verme jamás y hacérmelas pagar, así, como suena, pero hablamos de pelas y os he contado, porque os lo he contado, que el manús de una de ellas, cuando ve mi trabajo sobre la mesa de mi editor junior, le pregunta: ¿esto es del cabrón de Tellaetxe...?