Y así estamos

Desgraciadamente no sabemos si Mohammed pretende perpetuarse en el cargo o simplemente quiere dejarnos como legado en Las Vegas, una réplica a tamaño natural de las pirámides de Keops, Kefrén y Micerino, realizadas con granito de Asuán, piedra caliza de Tura, y la mano de obra de centenares de miles de esclavos. 

Obviamente, para esto último necesita tiempo, mucho tiempo, y un margen generoso de maniobra para salir reelegido tantas veces como se presente a la renovación e hiciese falta, of course! [Mohammed Ben Sulayem propone la reelección indefinida]...

De Rutte a Rutte

Desgraciadamente quedan lejos aquellos tiempos felices en que un cantautor, un poeta, un rebelde o un filósofo, afirmaba que el periodismo es eso que fluye entre hacer de Infantino y hacer de Rutte, y se entendía la moraleja sin necesidad de que la tuviera que explicar nadie.

El lamebotas es un arquetipo mítico de nuestro acervo cultural. No lo he mirado, pero imagino que Esopo también escribió una fábula en base a este estereotipo de comportamiento humano. La cosa es tan antigua que Golfus, el de Roma, Pseudolus en el original (A Funny Thing Happened on the Way to the Forum, 1966), era un lamebotas de libro, aunque en su descargo hay que anotar que siendo esclavo no le quedaba otro remedio.

La primera de «Pato»

Patricio O'Ward conseguía su primer triunfo en Mid-Ohio de su carrera profesional y su primer podio y la primera victoria en la NTT IndyCar Series de 2026, en lo que sin duda supone un hito difícil de olvidar para el piloto mexicano.

El Gran Prix of Mid Ohio (Honda Indy 200) se celebró sobre la cuerda del Mid-Ohio Sports Car Course de Lexington, un circuito convencional del agrado del público que, sin embargo, en esta edición no ofreció el espectáculo esperado, básicamente porque los Arrow-McLaren de Lundgaard y nuestro protagonista coparon los primeros planos desde el arranque mismo de la prueba.

¡Querubín!

Hay momentos en que toca ser pragmático y esta noche es uno de ellos, ya que el Gran Premio de Gran Bretaña ha resultado de todo menos generoso, bueno, si quitamos de la ecuación la sobredosis de protagonismo que nos ha brindado gratis la FIA en las últimas vueltas.

En Silverstone ha vencido Leclerc sobre Ferrari y con eso me quedo, fundamentalmente porque, pensándolo bien, si hubiese sido Luigi el agraciado nos habríamos ahorrado el nutrido festival de sandeces que han tratado de empañar el logro del monegasco poniendo pegas y peros a todo. Lo sabemos, me consta, y esto hace más gratificante si cabe que sea Charles quien haya conquistado hace unas horas al primer cajón del podio...

Sábado en Silverstone

Libres, clasificación para la Sprint, la susodicha Sprint y la clasificación para el Gran Premio de Gran Bretaña, y la terrible sensación de que hay que tenerlos muy cuadrados y muy gordos para convertir uno de nuestros Templos del Automovilismo en una ermita donde se celebran romerías en homenaje al santo, la santa o la virgen correspondiente.

Vengo de caminar sobre las nubes dentro de la Catedral de Segovia o de sentir cómo la arquitectura gótica y la luz que atravesaba sus vidrieras golpeaban mis sentidos en el interior de la de Toledo. Uno se hace idea de lo que es hermoso y lo disfruta en la medida de sus limitadas posibilidades...

¡Eorlingas!

Por mi parte sólo siento orgullo y satisfacción borbónicos al llevar años denunciando la continua devaluación que sufren los conductores, a quienes se invita a que no digan pecadotes por radio ni en ruedas de prensa, por ejemplo, a pesar de que, en realidad, sufren auténticos asaltos a su intimidad, por la sola razón de que al personal le chifla escuchar las conversaciones internas durante la retransmisión.

No cobro por esto ni nadie patrocina Nürbu, así que me consuelo con tonterías como la que acerco hoy al blog, pues siete meses después de haberme ciscado en todo lo que se menea con el asuntito de marras [¡Por favor, parad!], me encuentro con que en la antesala del Gran Premio de Gran Bretaña los pilotos han comenzado a mostrar en público su rechazo a este tipo de eventos ridículos que ha impuesto Liberty de un tiempo a esta parte [Lewis Hamilton and Max Verstappen criticise Formula One's Lego car parade].

Toto no juega a los dados

La famosa frase que escribió Einstein en su correspondencia personal con Max Born, cobra hoy una relevancia inusitada, sobre todo después de haber compartido la mañana con los integrantes y el personal del Centro de Día que tiene GAUDE en nuestro término municipal, a los que se han sumado otros venidos de otras partes porque, decíase, el invitado de la jornada entendía algo de Fórmula 1 además de ser escritor e ilustrador jubilado.

El baño de cariño ha sido inenarrable. Hemos hablado de ballenas y balleneros, de barcos capaces de surcar el océano en los siglos XV y XVI con la sola ayuda del viento, también lo hemos hecho sobre dibujos a plumilla, a rotulador o a la acuarela, de vikingos y piratas, de la antigua Isla Tortuga, del bacalao de Terranova y de aventuras que nacen de apuntes escritos en servilletas y luego dan para libro, y de Max, Kimi, y de Carlos y Fernando, claro.

Lungaard y el caos

Acabo de llegar de vacaciones y no voy a ocultaros que en este tiempo de solaz me he mantenido arteramente alejado del ruido de los motores y las evoluciones de los monoplazas por esos circuitos de Dios, tanto de F1 como de IndyCar.

Por orden cronológico toca mencionar el Grand Prix of Road America a la hora de comenzar a rellenar huecos en Nürbu, como en el Tetris, una carrera que, leo, se disputó en modo caótico y de la que salió vencedor Christian Lundgaard mientras Palou no pudo rentabilizar haber conseguido la pole position el día anterior.

Como al resto de seres humanos...

El futuro de Alonso debería ser de su exclusiva incumbencia, pero aquí opina hasta el gato, con más razón, si cabe, cuando algunos mininos no están dispuestos a dejar de chupar de la teta que tan generosamente los ha alimentado, y les sigue dando de comer aunque sea sumando seguidores, vaya.

No soy nadie, no soy nada, no tengo relevancia alguna, pero, para mí, el Nano seguiría siendo el mejor piloto F1 de estos últimos 25 años aunque se retire mañana, que no lo espero, vaya, fundamentalmente porque esa decisión aún no está tomada a tenor de sus propias palabras, aunque, en el fondo, sea la razón que me ha acercado al teclado esta noche en Gorliz, en la que será mi última contribución en Nürbu hasta el próximo lunes 29 de junio —me tomo un respiro visitando Segovia y Toledo, no temáis que me dé a la fuga.

Pero puedes escuchar la música

¿2007? ¿A qué 2007 nos estamos refiriendo?, ¿a aquél 2007 en que Nürbu se echó al monte mientras Laboa y el Orfeón Donostiarra entonaban el Baga-biga-higa (Lekeitio 2), y el destierro lamía nuestras botas porque un piloto rebelde había decidido enfrentarse a pecho descubierto a McLaren, a Ron Dennis, a la FIA y la intocable élite del periodismo anglosajón? ¿Se trata de ese 2007...?

Lamento deciros que no hay mucho que comparar con 2007 si hablamos de Russell, un piloto a mi modo de ver mejor y con más velocidad que Norris, por ejemplo, que, sin embargo, ha dejado que sus complejos hayan laminado sus escasas opciones de sacar la cabeza de entre sus rivales.