Ñuísmo proactivo

Ya sabéis de qué pie cojeo, así que espero que nadie se sienta engañado, básicamente porque de los dos hazañosos cerditos que han lidiado hoy en Jeddah, sólo uno de ellos tiene un espantoso y dilatado historial de marrullerías antológicas, lo que nos pone en que él sabía mejor la que se le venía encima si aceptaba el recorte que le proponía el otro y, simplemente por peso de galones, convendría ponerse de parte del más pipiolo de los dos hasta que la telemetría demuestre o niegue los hechos.

La verdad es que no hace falta esperar a los datos telemétricos porque se ha visto perfectamente en la realización que tanto Max como Lewis han actuado de forma errática durante su lance, lo que indica que la maniobra, así, en general, no ha sido tan clara como están vendiendo ahora mismo los que querrían que Hamilton saliese de Arabia Saudí como diamantino octacampeón del Mundo, mientras que Verstappen, a cambio, debería asumir el castigo por insolente que no recibió el británico en las tantas que montó en 2007.

Vamos a quiniela

Vaya por delante que Jeddah Corniche me parece un vertiginoso insulto a la inteligencia, una rapidísima meada fuera de tiesto y la eyaculación apresurada de unos ricachones que tendrán talonario pero no tienen pajolera idea de qué significa la Fórmula 1. Capamos en su día la 130R de Suzuka por motivos de seguridad, cometimos sacrilegio con la Parabólica de Monza —hoy Michele Alboreto—, vamos a «retocar» Le Raidillon en Spa-Francorchamps, pero la FIA y Liberty Media han dado el placet al horroroso ejercicio de ratonera al lado del Mar Rojo que han firmado Tilke senior y junior.

No hay sitio para correr en el circuito de Arabia Saudí —entendiendo «sitio» como espacio para circular veloz con posibilidad de corregir y reaccionar seguro—, y os juro que he salido pitando de Twitter por evitar seguir leyendo a los hijos de la PlayStation y los modernos juegos y simuladores de carreras, y es que da lo mismo que, en vez de muros de hormigón, Jeddah disponga de kilómetros de TecPro: no hay sitio y lo hemos podido comprobar esta tarde.

#Race4Women

Me alegro de haber apoyado a Vettel en su decisión de continuar pilotando [Una vida nueva (22-12-2020)], por hacerlo cuando andaba la peña buscándole retos y enemigos en pista, por estar abierto entonces a que me sorprendiera, y, finalmente, por poder disfrutar viendo con mis propios ojos para qué sirve un cuatro veces Campeón del Mundo.

No hace mucho leíamos cosas de este pelaje: «El mayor problema al que se ha tenido que enfrentar el GP de Arabia Saudí tiene que ver con los Derechos Humanos y la lucha por la igualdad. Precisamente, el británico Lewis Hamilton es el abanderado de este movimiento y es que el siete veces campeón del mundo es todo un activista, en especial en materia de racismo». 

Camino a Perdición

Leo a Héctor que la Merkel ha elegido a Nina Hagen como sintonía de despedida y me ha sacudido el gusanillo tierno, total, escuchaba a la berlinesa cuando agotarme en Nürbu no entraba entre mis planes ni la chavalería imaginaba que el look punkarra de Margot Robbie en The Suicide Squad ya era tendencia 30 años antes, que se dice pronto.

Sí, escuchaba a Hagen. Cuando en septiembre estuvieron aquí Noa y sus padres entoné el mea culpa por calzar 62 tacos, con la humildad que me caracteriza, of course!, porque sin querer acabas pareciendo el Gran Maestre de la Logia de Cuñados. 

Rolling In The Deep

A ver, mis velas están encendidas por Max. No os voy a engañar, estoy hasta aquel sitio de Lewis y sus mantras new age, sus proezas y postureos, sus difíciles comienzos y gilipolleces varias. ¿También pasó por eso de hacer de cajero o doblar camisetas cuando Ron Dennis le tocó la cabeza con su varita mágica...? 

No sé, tiene que motivar mucho que con 10 años se acerque a ti uno de los jefes más importantes de la Fórmula 1 y te diga que algún día correrás en McLaren. Al final, los vecinos de Stevenage resultaron los más listos de todos reprobando las estúpidas palabras del ídolo: «I come from a not-great place in Stevenage and lived on a couch in my dad’s apartment...» [Stevenage muestra su descontento y responde a Lewis Hamilton].

A lo Camba

Ahorraros las lágrimas, Gran Kahuna ha abandonado la arena de la playa para adentrarse con su tabla en un mar que no está para bromas, va a buscar esa ola mítica para medirse con ella ahora que sus pies sienten de nuevo, que sus piernas han recuperado lo que perdieron en aquel feo accidente volviendo de Le Castellet.

A Williams le sentaba el Sir como a un santo dos pistolas. Antes de que la Fórmula 1 diera la espalda a los garajistas y aficionados, Frank se bastaba solo para mirar cualquiera de sus autos y sentir que eran suyos, creaciones suyas, fieras suyas —alguno habrá que mostrará todavía la mella de un golpe de maza como aquel con el que Miguel Ángel firmó su Moisés. 

Humo

Silverstone no va a superar a Alpha Tauri porque ni queda tiempo ni puntos en juego suficientes —arriba está muy tensa la cosa y, con la puntuación sobrante, en dos carreras Aston Martin no tiene posibilidades de enjugar los 35 que la separan de la escuadra de Faenza, salvo que ocurriera una hecatombe, claro—. Así las cosas, es prácticamente seguro que la británica concluirá séptima este Mundial 2021, firmando el peor resultado esperado para el año del retorno de la marca a la máxima disciplina.

Ya hablamos en su día del coño esperado retorno de la marca a la F1 (sic), de la defensa del hijo por el padre, de la Aston Martin Experience que iba a devolver a Vettel la fe en sí mismo, y de que el talonario convierte a cualquiera en un Genio de la Lámpara cuando quien hace preguntas y escribe artículos está dispuesto a apreciar milagros en cada palabra de un millonario. Pero ha venido Paco con la rebaja y meses después no hay nada de nada, quizás porque al principio de todo tampoco había nada.

Dos Corvette y un Pantera

Si había algo complicado en vida del Il Commendatore era metérsela doblada, pero Michael Mann consiguió hacerlo dos veces con la serie Corrupción en Miami (Miami Vice, 1984 a 1989).

Sonny Crockett y Ricardo Tubbs (encarnados por Don Johnson y Philip Michael Thomas, respectivamente), eran agentes de la Unidad Antivicio de Miami, que tenían como misión infiltrarse entre traficantes y malhechores, y para ello, nada mejor que conducir coches exclusivos y vestir ropas caras y elegantes, ya que los malos vivían a todo trapo. 

Stratos Turbo Gr.5

Sin que sirva de precedente vamos a visitar mi colección a escala 1/43 por segundo día consecutivo, y lo haremos con un vehículo del que cualquier coleccionista tiene varios versionados en sus vitrinas, y es que el Lancia Stratos es una de esas pequeñas grandes bellezas que no cansan porque el paso del tiempo parece no afectarlas.

En esta ocasión nos tenemos que ir a 1977 aunque el proyecto se inicia un año antes, cuando Lancia conoce la intención de FIAT de apoyar al 131 Abarth en el WRC (World Rally Championship). El Lancia Stratos era un vehículo de rallys que no había cubierto su vida útil —a tal fin fue creado cinco años antes (1971)—. Desde su estreno en 1972 demostró su extraordinaria pureza sobre tierra, nieve, asfalto o barro, pero la autonomía de la fábrica turinesa se había visto muy afectada tras la adquisición por FIAT en 1969, y en 1977 los departamentos de competición de ambas marcas se fusionaron, obligando a nuestra joyita a buscarse la vida en otro tipo de desafíos mientras las unidades disponibles comenzaban a ser defendidas por equipos privados.

Sin bajar la guardia

Este tramo final del campeonato tiene como aliciente «telonero» la lucha entre McLaren y Ferrari por la tercera plaza del Mundial de Constructores. 

Ya he planteado mis pronósticos al respecto [3/4 2021], bueno, de hecho ya dibujé el escenario a comienzos de temporada con Maranello por delante de Woking, lo que no imaginaba en marzo era el excelente estado de forma mostrado por la formación británica a lo largo de toda la campaña, ni la cresta de ola que iba a firmar entre los Grandes Premios de Italia y Estados Unidos. A partir de México la cosa ha cambiado radicalmente, y como afirma Andreas Seidl, 4 puntos en tres carreras no es un resultado para sacar pecho [McLaren upbeat despite ‘painful’ triple header results], aunque el alemán promete que la escudería papaya dará la batalla hasta Abu Dhabi...