La reina y su tributo

De no ser por la puesta a cero que sufrieron los números de Force India para poder convertirse en Racing Point, la de Silverstone acumularía en estos instantes 107 puntos y estaría a nada de hacer un siete a Renault (114) en la lucha por el cuarto puesto en la tabla de constructores, que será sí o sí de la de Enstone en Abu Dhabi porque la realidad es la que es.

Checo Pérez ha acumulado 58 puntos en lo que llevamos de temporada y su compañero Esteban Ocon un total de 49, y aunque la participación de la rosa en el Gran Premio de Brasil fue bastante discretita salvo por el cantazo de Banchi [Dos chorras y otro más], se podría decir sin atisbo de sonrojo que Force India / Racing Point, o Racing Point Force India, como prefiráis, ha protagonizado en 2018 una de las remontadas más bonitas, habida cuenta de que el VJM11 de este año es casi un mero pasado a limpio del VJM10 de 2017.

Dos chorras y otro más

Bueno, acabo de conocer que ha fallecido Stan Lee y siento que el mundo es mucho más chiquitito que hace un par de horas. El superhéroe maldito, presa de su condición como ser extraordinario, ése es su legado, nuestro castizo: en el pecado va la penitencia.

Y bueno,  imagino que Stan andará ahora mismo preparando cameos alucinantes en el más allá y que nos mirará como flipado desde donde sea, pensando, tal vez, en que somos gilipollas del culo porque vida sólo hay una y nos empeñamos en desperdiciarla un día sí y otro también.

Forza, Ferrari!

He sufrido suficientes batacazos en la vida como para saber perfectamente a qué sabe la soledad. No esa sensación que aflora del estar solo, que dicho sea de paso, a veces incluso viene de perlas disfrutarla un poco; no, me refiero a la otra, a esa que surge de los que te dan la espalda, de los que no quiere saber nada contigo, de los que te cambian por algo mejor simplemente porque has dado con tus huesos en el suelo y tus dientes están llenos de sangre y polvo.

No es un ejercicio recomendable, desde luego, pero considero que viene bien darse algunas hostias de vez en cuando. Sabes que eres mortal y que el juego va en serio, pero fundamentalmente, aprecias cuáles son tus límites y en la próxima ocasión que te enfrentes a ellos tendrás medio camino hecho.

El buen pastor

Ni aunque se quiera se puede negar que existe poco o nulo feeling entre Fernando Alonso y el buen pastor. 

En el reportaje de despedida de Ferrari, el asturiano admitía abiertamente que prefería no hacer preguntas ni hacerse notar en las reuniones previas a la carrera, y todos entendíamos lo que venía a decir el español: él y Charlie no se llevan bien y siempre resultaba preferible bajar el perfil antes que exponerse a las iras vengativas del interfecto, porque el buen pastor tiene la potestad de castigar a sus rebeldes con rayos y truenos cuando se pone gracioso o no ha hecho bien la digestión, o simplemente no ha aliviado cañerías.

A por las 500 MIllas

Vamos a comenzar sonriendo la semana de las 6 Horas de Shanghai y pasando olímpicamente del curioso recibimento que se ha dado desde la chavalería y algunos sectores de nuestro país, al anuncio de que McLaren y Alonso participarán en las 500 Millas de Indianápolis de 2019. Cualquiera con dos dedos de frente se felicitaría, pero aquí se han empezado a buscar peros al asunto de marras con una fruición que acojona.

Basta remitirse a las palabras de Zak Brown en verano para comprobar que hay plan y que se está ejecutando.

Mercedes campeona... de nuevo

Vamos a ir dejando la crítica constructiva para estos próximos días (el Juez de la Horca Whiting, Ocon, Verstappen, Vettel, etcétera) y nos centraremos en recalcar que por quinta vez consecutiva, Mercedes AMG se ha vuelto a coronar como Campeona del Mundo de Marcas.

La cosa va, concretamente, desde que estrenamos la etapa híbrida en 2014 hasta este preciso instante, con el agravante de que entre medias ha habido un cambio de propietarios del negocio y otro normativo de calado: propuesta radical en cuanto a la aerodinámica se refiere y con neumáticos más grandes, aplicada en 2017 para más señas; y que se nos viene encima otra que alumbraremos en 2019, que a tenor de las voces críticas del paddock no va a servir de gran cosa.

¡Aúpa ahí, Balestre!

Te pasas la vida pensando que Jean-Marie Balestre era poco menos que el coco porque echaba manitas a Alain en sus fregaos con Ayrton, adoptas a Senna como héroe de cuna porque luchó contra los dragones, y pasados los años te haces de Lewis Hamilton porque también habla con el Altísimo antes de conducir como los ángeles. Pero a 10 de noviembre de 2018, cumpleaños de Ernesto, descubres que el amiguito ahí arriba del de Tewin es aquel de quien pensabas que era el demonio.

Pasé la tarde de ayer dibujando antes de disfrutar de la clasificación para el Gran Premio de Brasil, luego me fui a pasear un rato para seguir fortaleciendo mi rodilla y, al cabo, me paso por redes sociales y la convulsión era máxima. Nadie entendía cómo la FIA no metió mano a Lewis después de estorbar a Kimi y mandar a Sergey a pastar, en una maniobra que, se mire como se mire, no tiene un pase.

La oruga y la mariposa

Empieza a ser testarudez gañana lo de no haber asimilado todavía que McLaren lleva fuera del partido desde después del Gran Premio de Hungría.

Estaba claro, seguía estando claro, está claro y seguirá estando meridianamente claro, por mucho que los apasionados que dan lecciones gratis continúen aburriendo rebaños de ovejas, e intenten dramatizar una situación que simplemente no da para más. Salvo que seas gañán de pelo en pecho. Entonces encajan las cosas: ni entiendes ni te molestas en entender lo que han dicho repetidas veces tanto Zak Brown como Fernando Alonso: nada por aquí, nada por allí, nos vemos en 2019...

E.T. en Brackley

Cuando todo esto haya pasado, habrá quien no recuerde que Bottas fue sacrificado en Rusia para que Hamilton llegase holgado a su quinto Mundial. Los números enmascaran estas cosas, porque en el fondo, sirven para enmascararlo todo.

Hoy hemos recibido la visita de uno de esos personajes cada vez más abundantes, que creen a pie juntillas que «los medios marcan claramente la realidad», e imagino que se refería a «la realidad que quieren los medios que veamos», esa misma realidad en la que Esther Álvarez no ha ganado el Mundial de Media Maratón en la categoría de veteranos, sencillamente porque, salvo en contadísimos casos [Ganar un campeonato del mundo es algo impresionante], nuestro periodismo deportivo ni se ha dignado mencionarlo...

Mejor que se desmiguen...

Lo hemos hablado otras veces, aquí, en Nürbu, y tal vez no sea mala idea recordarlo hoy sábado, después de haber visto ayer cómo quedaba el RS18 de Nico Hulkenberg tras el zambombazo que se pegó con las protecciones en Interlagos.

Sin duda no fue tan fuerte como el accidente de Ericsson en Monza, pero en todo caso, fue lo suficientemente aparatoso como para que las fotos posteriores nos contaran una historia que en realidad no sucedió. Hulk pierde el control de su coche al pisar verde, el monoplaza se va y golpea primero con la parte de atrás para girar en el rebote y sacudir la de delante. A partir de ahí, el Renault queda hecho un guiñapo, desmigado, que decimos por aquí.