Con excusas o excusado

La cosa es suficientemente vieja como para que me haya dado tiempo a insinuarlo en alguna de las numerosas contribuciones diarias aquí, en Nürbu, o entre el buenos días y buenas noches de mis redes sociales, o vaya usted a saber dónde, pero todo esto de lo malo que ha salido el Ferrari sin que haya rodado unos metros siquiera, me temo que tiene que ver más con el poco crédito que merece a algunos juntaletras italianos que Sebastian haya decidido continuar en Maranello un año más, que con la bondad o maldad del cacharro.

Hombre, matas preventivamente el monoplaza y salvas la temporada porque todo lo que suceda a partir de finales de febrero va a tener justificación y permitirá en consabido ¡ya lo dije!, que es de lo que viven muchos.

Los pecios del Dakar

Malas noticias para empezar el jueves, el piloto Edwin Straver permanece en estado crítico desde el pasado día 15 y ya hay quien ha empezado a usar en público el terrible concepto muerte cerebral.

El desierto, como el océano, siempre busca quedarse con recuerdos de todo aquello que osa rozar su superficie sin permiso. A veces, con el Dakar, se conforma con una rueda, un palier, un tornillo minúsculo, un trozo de carrocería o los restos calcinados de un vehículo, pero en ocasiones juega a mayores y buscar saciar su sed coleccionista atrapando entre sus dedos seres de carne y hueso, y almas.

Kubica 1 - Prensa 0

Por las noticias que rodean a Kubica parece que ha escapado de Alcatraz horadando sus muros con una cucharilla y atravesando la bahía de San Francisco esquivando tiburones.

Reserva en Alfa Romeo Orlen y tal ven en DTM con el equipo de fábrica de BMW o en el cockpit de uno de los clientes de la alemana. ¿El problema ahora mismo...? Elegir bien para poder compaginar calendarios y programas con Hinwil como eje de su actividad en 2020.

Dos Zandvoort en uno

Los Grandes Premios de Vietnam y Países Bajos tienen hora con el médico muy temprano en el calendario de este año. El asiático va para el fin de semana del 5 de abril y el neerlandés supone el retorno del Circus a Europa, concretamente, la carrera se disputará el 3 de mayo, una semana antes del Gran Premio de España. Y bueno, me ha dado por andar de jubileta por Google mirando cómo van las obras y si los encofrados están bien hechos, y lo cierto es que no hay riesgo aparente de que no se cumplan las fechas.

El de Hanoi me preocupaba menos que el holandés, la verdad. Los circuitos urbanos tienen esa cosa previsible que los hace fijos en la quiniela aunque las asfaltadoras y aplanadoras trabajen apurando los últimos instantes antes de que den comienzo los entrenamientos. Por el contrario, los trazados permanentes siempre se me han antojado algo más complejos de sacar adelante, incluso contando con que se trate de una profunda remodelación sobre un dibujo anterior, caso de Zandvoort.

El liderazgo

Todo este asunto de que McLaren y Fernando Alonso han decidido de mutuo acuerdo no renovar su relación —que por cierto, se extinguía sola a finales de 2019—, ha reabierto el viejo debate de si es bueno o malo que las escuderías se supediten a una personalidad en concreto. 

Ni tan mal si en uno de mis descansos sólo hubiese pillado de rondón la conversación que han mantenido Germán y Gamal en Twitter, pero desde que el día 8 de este mismo mes decidí desbloquear la mayoría de perfiles que había bloqueado entre junio de 2018 y esta fecha, mi Time Line parece una verbena y he podido asistir a otras tres refriegas verbales que apuntaban a lo mismo, dos de ellas, en concreto, mantenidas con bastante menos respeto entre sus participantes que la que ha entretenido a mis dos amigos.

Daytona on the rocks

No hagáis demasiados planes para este fin de semana. Bueno, hacedlos pero tened en cuenta que el motorsport visita Florida y lo vamos a petar con la Rolex 24 at Daytona.

Ya tenemos BOP (Balance Of Performance) y Mazda ha salido beneficiada porque apenas hay retoque para ella en la categoría DPi, a pesar de que dominó en el Roar de primeros de mes y no cuenta en sus filas con cierto piloto que conocemos todos. En fin, los fantasmas que rodearon las ediciones 2018 y 19 parece que se han tomado vacaciones de nuevo. Inopinadamente, esto también tiene que ver con que la retransmisión en España no contará con alternativa apasionadita, quizás porque sin el asturiano al volante incluso los gurúes han quedado mudos.

Soñando despierto

El camino a la Indy 500 está hoy más limpio de obstáculos que ayer para Fernando Alonso...

Disuelta la única relación contractual que ataba al asturiano a McLaren, Andretti Autosport gana margen de maniobra para conseguir la financiación que necesitaba para ficharlo [Andretti confirma que está cerca de fichar a Alonso para la Indy 500], y como ha recordado Andreas Seidl, Woking tiene ahora las manos más libres para definir su futuro.

Pierre y el psicópata

Sólo se le ocurre a herr doktor seguir mareando la perdiz con el asunto Gasly seis meses después de haber dado una patada en salva sea la parte a uno de sus pilotos, y recalco que Pierre es uno de sus pilotos porque Fernando Alonso también era piloto de Ron Dennis hasta que el asturiano decidió irse de casa...

Marko no me cae bien, lo sabéis de sobra. Es un tipo al que le sacas de su decorado actual y podría pasar por un resentido de película —ahora entran Alex o Abel y gritan: ¡hala lo que ha dicho!, ¡para criticar a Helmut hay que haber sido piloto F1 o ganador de Le Mans!—, pero es la puñetera verdad y lo sabéis, porque si el francés no cumplió las expectativas o se vio superado por las circunstancias se ha debido, también, a que quien lo puso al lado de Max Verstappen al inicio de esta temporada metió la pata hasta el zancarrón, como dejando marchar a Daniel Ricciardo, bajando a Daniil Kvyat, poniendo trabas a la carrera de Carlos Sáinz, o portándose como un maldito hijo de su madre con Jaime Alguersuari.

Lost and love

A Helen la consume el alzheimer y Jackie espera paciente a que ella olvide definitivamente cómo se llama y no le reconozca cogiendo su mano o acariciándola, igual que confiaba el escocés en que apareciese François en los retrovisores de su Tyrrell, durante cualquiera de las vueltas de aquel amargo Gran Premio de Estados Unidos de 1973 que no disputó pero supuso el final de su carrera deportiva porque su amigo ya no estaba...

«La distancia no es un problema. El problema somos los humanos, que no sabemos amar sin tocar, sin ver o sin escuchar. Y el amor se siente con el corazón, no con el cuerpo...» Stewart es de esos gigantes olvidados que hacen cosas que casi nadie entiende ahora. Comodón cuando el monoplaza disponía de ala que lo presionaba contra el suelo, no escatimaba redaños cuando tocaba lidiar con un vehículo más suelto y ligero. Hábil con neumáticos nuevos y bailarina con gomas gastadas, el de Milton y patillas generosas en sus buenos tiempos, rebautizó el Nordschiele como The Green Hell porque lo sobrevivió en aquel monumental diluvio que supuso el Gran Premio de Alemania de 1968.

Charly López

El asturiano Charly López ha ganado la décima edición del Premio Emilie-Poucan que otorga la organización del Dakar al mejor fotógrafo acreditado [10º Premio Emilie-Poucan para Charly López].

La etapa 9. Y dicen que una imagen vale más que mil palabras, y afirmo yo que ante esta instantánea premiada sólo cabe arrodillarse...

Os leo.