martes, 14 de agosto de 2018

Luchabas contra Newey


Sólo los que conocen el sabor de las cadenas imaginan lo que puede estar sintiendo Fernando en estos momentos...

Por desgracia sé cómo saben y seguramente, por eso mismo, porque sé también a qué sabe la libertad, hoy quiero estar a su lado saludando desde estas letras a todos los virtuosos y apasionados que le han negado el pan y la sal, pero el año que viene no van a saber de qué hablar y observarán cómo palidecen los portales de noticias y sus oportunidades de medrar en esto, porque al fin y al cabo, han dejado pasar de largo una leyenda de nuestro deporte mientras se entretenían midiendo herramienta y pareciendo equidistantes entre compadres que no proporcionan trabajo.

lunes, 13 de agosto de 2018

Oda y alabanza del «jeiter»


Jamás me arrepentiré de recomendaros Cockneys vs. Zombies en cuanto tengo ocasión. Dispone de todo lo necesario para comprender cómo funcionan (en esencia) las redes sociales, y hay una escena en cuestión que resulta paradigmática en este sentido.

Os cuento: Hamish es un anciano venerable que disfruta de su bien merecida siestecilla en el jardín de la residencia, cuando unos zombies comienzan a merodear a su alrededor. Sus compañeros de geriátrico tratan de avisarle del peligro que corre, pero entre que tiene el oído duro y se está tan agustito al sol, nuestro héroe desperdicia un tiempo precioso que le habría servido para ponerse a salvo, que, a su vez, es aprovechado por un zombi grandote para situarse de manera amenazante al lado de nuestro protagonista. ¿Quién no ha vivido algo parecido en Twitter?

Ferrari en la encrucijada [28-07-2014]


En la jornada anterior al cumpleaños de Fernando Alonso de 2014, escribía para mi espacio en Diariomotor el artículo correspondiente a Ferrari en el repaso de media temporada a los equipos. Queda lejos, pero puesto que el paso del tiempo edulcora el pasado y ese bendito año está siendo sacado a la palestra estos días, me aperecía compartir el texto con vosotros para que echemos el ratito juntos, y para que recordemos que aquella sesión fue dura de narices para la rossa y todos sus integrantes. Pasen y lean...


Siguiendo con el particular repaso a las escuderías que estamos realizando desde Diariomotor, y con los datos del Gran Premio de Hungría en la mano, toca visitar a la cuarta clasificada en el Mundial de Constructores hasta este sábado pasado —tras la cita magiar se sitúa en tercera posición al haber superado a Williams—, Ferrari, escudería que había depositado muchas esperanzas en el campeonato 2014 y al estreno de la nueva normativa que traía consigo, pero que desgraciadamente no ha visto colmadas sus expectativas, sino muy al contrario, se ha enfrentado a una sesión complicada que ha supuesto un auténtico seísmo en Maranello.

domingo, 12 de agosto de 2018

Cuidado con las carteras


Mika Salo no vio a Pedro Picapiedra y Pablo Mármol rodando sobre el rocódromo de Piedradura ni es un Sabio de la Montaña al uso, más bien, es un piloto de competición con una dilatada carrera profesional a sus espaldas que ha tenido a bien participar en una entrevista en Formula1.com [Mika Salo on missing out on that GP victory in Germany], en la que también habla de la actualidad de nuestro deporte y de su futuro inmediato.

Salo conoce a Salo, obviamente, y cuando en redes se saluda a sí mismo con un guiño-guiño-codazo-codazo, le regala un favorito al mensaje para que quede constancia ante el respetable de que los dos Salo son amigos.

Con piel de cordero [Mercedes AMG]


A nadie se le escapa que alrededor de los W09 de Brackley existe una aureola especial, como si no estuvieran dándolo todo, como si guardaran cartas, como si fuesen lobos disfrazados con piel de cordero.

Hamilton practicamente no ha estado entonado hasta julio, hemos asistido a errores de párvulo desde el muro y a una fragilidad que no se había visto en la maquinaria alemana desde los años 50 del siglo pasado. Bottas ha sufrido de mala suerte... Pero así y todo, Mercedes AMG llega a Bélgica liderando los dos campeonatos.

Por ser «rossa» [Ferrari]


Por la razón que sea, la rossa ha encontrado un agujero en el reglamento y se ha hecho fuerte en él, de forma que el SF71H es considerado hoy en día el mejor coche de la parrilla —amén de haber suscitado un excesivo nerviosismo entre el personal que nunca verá con buenos ojos que Ferrari se comporte (¡por fin en su etapa reciente!) como BrawnGP en 2009, como Red Bull de 2009 a 2013, o como Mercedes AMG de 2013 hasta aquí, por tirar de sencillos ejemplos a mano.

Sea como fuere, la máquina de Maranello se mantiene en la actualidad a la altura de la de Brackley y sólo los errores humanos han impedido que lidere ampliamente los dos campeonatos, porque, en honor a la verdad, hay que decir que su rival anglo-germana tampoco es que haya estado como para tirar cohetes.

Sinergia [Red Bull]


Lo hemos hablado lo suficiente en Nürbu como para que no resulte extraño esta mañana recordar que cuando algo funciona no conviene tocarlo.

En el caso de McLaren se podía incluso cuestionar la pertiniencia de su ruptura con Honda y su paso a Renault, pero en lo tocante a la austriaca hay que hacer un auténtico acto de fe para comprender las razones que han llevado a Red Bull a romper con la francesa, salvo que las miras estén puestas en el próximo cambio de reglamento (2021).

sábado, 11 de agosto de 2018

Mi Felipe y las golondrinas


Tenemos encima las 6 Horas de Silverstone y volverán las oscuras golondrinas en tu balcón sus nidos a colgar, y otra vez con el ala a sus cristales jugando llamarán...

Da igual cuándo leas esta entrada: el apasionamiento de los cojones por el automovilismo habrá dejado paso al y tú más, y el respeto al rival al tú comenzaste primero. No falla, las redacciones serias se llenan de becarios y las no tan serias, pues eso, harán el agosto, como todos los agostos de todos los años, repicando contenidos sin ton ni son, buscando la noticia en los retretes o entre los restos de lo vomitado tras beber más de la cuenta... Y no te quejes, que el moderno buen periodismo consiste en eso precisamente: en demostrar al jefe que quien más clics traes para casa eres tú.

El DTM se llama Dani


Por segunda vez echo en falta poder disfrutar de la pluma de Maese narrando una victoria española en su querido DTM.

La primera sucedió hace prácticamente dos años, concretamente en Lausits. En aquella ocasión, Miguel Molina venció para mirar hacia lo alto y dedicar su hazaña a Luis Salom y precisamente a Carlos Castellá. La que me ha llevado a escribir estas líneas alejadas de nuestra bendita Fórmula 1, ha ocurrido en Brands Hatch y tiene como indiscutible protagonista a nuestro Dani Juncadella, quien consigue así su primer triunfo en el Campeonato Alemán de Turismos (Deutsche Tourenwagen Masters).

Carlos no está, pero su legado permanece...

Os leo.

Balada por don Carlos


Me pregunta mi amigo Jose (Tortajada) me pregunta sobre cómo veo la jugada de Ricciardo a Renault y ahora, que dispongo de un ratito, voy a ver si consigo explicar por qué intuyo muchas sombras aunque la noticia en sí sea inegablemente de las buenas.

Lo primero de todo pasa por contextualizar el proyecto Renault, y nada mejor para ello que recordar que echó a andar en 2016 y que el propio Alain Prost (Special Adviser en Enstone) no lo ve hecho, o con posibilidades, antes de 2020 [No podemos darle un coche ganador].