Enredo

Poco a poco la salida de Honda va cobrando densidad dramática. Ahora resulta que todo el mundo en el seno de Milton Keynes se imaginaba una cosa así. 

Marko admitía hace poco que Mateschitz y él lo sabían. Horner no, bueno eso decía Herr Doktor: «Mr Horner is a team principal, but not involved in strategic matters. Mr Mateschitz and I have known for a long time» [Marko and Mateschitz knew about Honda exit "for a long time"], pero hoy hemos conocido que actor secundario Horner se olía algo: «At the time, one could see that either as a good sign or a bad sign, but following our many discussions it did not come as any surprise when they clarified their intention to withdraw from Formula 1» [Verstappen "could feel it coming" about Honda's F1 exit], mientras que, en el mismo enlace, Max confiesa que más o menos también estaba en el ajo: «So, yeah, it is what it is. To be honest, like I said, you could feel it coming...»

Los Tanabe Boys

Hace no demasiado tiempo me quejaba aquí mismo de que ya no tenemos motes decentes para nuestros pilotos ni prohombres del paddock. ¿Alguien imagina qué pieza de nuestro Lego encajaría en términos como Uncle, Il Drago, Leone, The Shunt, Le Professeur, Magic...? ¿Alguien imagina un equipo que se denomine oficialmente como llamaba su fundador en la intimidad a su chica...?

La realidad ha vuelto a dejar con el culo al aire a quienes a partir del tercer gin tonic comienzan a entender de qué va todo y, con tal de sobresalir un poco, aventan cualquier bulo o cualquier chorrada que o no se sostiene o no tiene pies ni cabeza. ¡¿Chuto o muete?! Honda sigue a partir de 2021 y la noticia es ésta, no la morralla rebosante de condicionales que nos ha servido la prensa hasta ayer mismo, entre tiesa y lista para poner en la mesa después de pasar por el horno microondas.

Japón a la vista

El Gran Premio de Japón supone una doble reválida para Honda. Por un lado, debería servir para concretar que lo visto en el Gran Premio de Austria no fue flor de un día sino un síntoma de que los tempos empiezan a encajar en las previsiones de la japonesa y ésta está a puntito de hacerlo, que decia aquél. Por otro, debería servir, también, como justificante para avalar el enorme esfuerzo que ha hecho la de Sakura, así como el ingente trabajo que han realizado tanto Toro Rosso como Red Bull, la primera sacrificándose para mayor gloria de la segunda, y la de Milton Keynes, no dejándose nada asumiendo su parte de responsabilidad.

Hablo en condicional porque sobre el papel pinta guapo, aunque luego miras las declaraciones de Jos Verstappen, papá del ínclito [Falta desarrollo detrás], y no es que se te quede mal cuerpo aunque ahí le anda.

Tanabe-san

Durante el pasado Gran Premio de Austria, Toyoharu Tanabe lideraba el retorno de Honda a la senda de la victoria, un jamón perdido por mi parte y cuatro años y unos meses después de aquel Gran Premio de Australia en que se replicaba sobre un circuito la conjunción cósmica McLaren-Honda.  

Y por qué no decirlo, la japonesa también lo ha conseguido acumulando unos cuantos cadáveres a sus espaldas (metafóricos, no nos pasemos): Martin Whitmarsh, Yasuhisa Arai, Ron Dennis, Yusuke Hasegawa y el de la santa paciencia de una afición que nunca ha asimilado por qué costaba tanto volver a ganar.

Un último ensayo

Me temo que nos vamos a quedar con las ganas de ver su auténtico potencial, porque entre las penalizaciones para el Gran Premio de Rusia y que, en el fondo, el estreno de la nueva especificación de la unidad de potencia se hace con vistas al Gran Premio de Japón, Honda sólo nos va a mostrar la puntita y tampoco hace falta que enseñe más.

Dentro de una semana, en Suzuka, imagino que la japonesa tratará de mostrar toda su herramienta y será el momento en que los asilvestrados aprovecharán para volver a sacudir a McLaren a pesar de que eran ellos mismos los que, el año pasado por estas fechas, saludaban que a la de Sakura se le diera una patada en el culo.

¡Bienvenido, sr. Tanabe!

Menos mal que el señor Tanabe está curtido en estas lides, desde luego más que el el señor Hasegawa y por supuesto, muchísimo más que el señor Arai, ya que en caso contrario, seguramente se estaría preguntando qué parte de la historia se han perdido los plumillas a los que les ha faltado tiempo para comenzar a hacer bromas con eso de que Honda podría utilizar unidades de potencia 2017 como reserva, si las previstas para Toro Rosso no funcionan como está calculado.

Enero ha comenzado apretando y conviene ir dándole salida. No hemos terminado el día 1 y tenemos a Lewis Hamilton borrándose de las redes sociales. En nada abrimos el Dakar e inmediatamente después viene el Montecarlo, y como guinda del pastel: la Rolex 24 de Daytona, con Fernando Alonso compartiendo pista con Dani Juncadella, Antonio García y Miguel Molina. Pero los tiros contra la nipona comenzaban antes de Nochevieja. Es por ello que imagino al señor Tanabe calibrando a estas horas el nivelazo que se casca la prensa especialista de Fórmula 1.