El camino a seguir

¿Cómo tiene que andar de mal la cosa, que algunos chavalines no saben ubicar correctamente a Michael Schumacher y se les sigue llenando la boca con Ayrton Senna? ¿Cómo debe oler a muerta la Fórmula 1 para que este sujeto sin predicado se haya convertido en el público objetivo (target) para Liberty Media...?

Se nos pasa la vida entre yayos hablando en redes de una F1 que no existe, una chavalería que no distingue entre un fin de semana de carreras y un nuevo capítulo de su serie preferida, y gente que pretende resultar equidistante poniendo algo de orden, olvidando, seguramente, que el camino al infierno está empedrado de buenas intenciones, tal y como argumentó San Francisco de Sales en el XVII.

Una muesca más

Iceman se estrenó ayer en la NASCAR con no demasiada fortuna, cosa irrelevante para los que disfrutamos del finlandés incluso dando de beber a un perro sediento, porque lo importante es que siguen corriendo por sus venas las mismas ganas de siempre por probar horizontes nuevos.

Haber dado la espalda a la Fórmula 1, a lo que significa en la actualidad eso que dicen que es la máxima expresión del automovilismo deportivo, le ha sentado a Kimi bastante mejor de lo que auguraban los necios que no saben sacar su cabeza del ombligo. Ahí lo tenemos, en yankilandia, alegrando la vida de Martín Herzog, sumando una nueva muesca en las cachas de su revólver mientras el cine a lo peor se inspira en Lewis Hamilton para hacer una película. 

Poco me parece

No voy decir su nombre por razones obvias, pero tengo un familiar cercano, que ha asumido en su dilatada vida profesional altísimas responsabilidades en el área de las Señoras Ingenierías, al que una vez vi intentando doblegar, con el tacón de uno de sus zapatos, un tornillo rebelde que se resistía al destornillador en sus últimos giros... ¡ahí lo dejo!

Cuento esta anécdota por delimitar el área en la que se desenvuelven aquellos que acaban golpeando tornillos como si fuesen clavos, y, además, con la herramienta menos adecuada.

Se nos va la pinza

Vaya por delante que nunca defenderé las meadas fuera de tiesto, mucho menos si adquieren ribetes racistas, pero en el octavo día de la creación Dios alumbró las sanciones económicas precisamente para evitarnos disgustos del tipo: acabo con tu carrera profesional porque en un momento dado has soltado un término inapropiado para el gran público pero, por lo que se ha visto, habitual entre tu colega y tú...

Kyle Larson saludaba durante una carrera virtual a su spotter con un Ey, nigger! y se liaba la mundial, básicamente porque en un mundo que cada vez más supervisado el respetable no entendió que se trataba de una broma entre compañeros, ni lo quiso entender cuando Larson, intentando parar el incendio que lo devoraba, pidió disculpas y trató de explicar en qué había consistido todo. Fin de la historia: los patrocinadores le retiraban su apoyo, iRacing lo vetaba de por vida, Chevrolet no quería tener nada que ver con el californiano, NASCAR suspendía su licencia, y su equipo, Chip Ganassi, se lo quitaba de encima.

Se nos va la pinza, y mucho... Os leo.

Pecados veniales

A pesar de que entre semana me tomo menos libertades y procuro irme a la cama razonablemente temprano, por aquello de curarme en salud «por lo que pueda pasar» de madrugada, anoche pequé de lo lindo y me metí en el sobre casi a las 2.

Hoy martes lo estoy pagando de lo lindo, os podéis imaginar, pero considero que mereció la pena porque la última etapa de las 500 Millas de Daytona fueron electrizantes y la carrera, así, en general, de las muy bonitas.

Trump y las 500 de Daytona

No todos los días se ve un Presidente de los USA estrenando campaña electoral en Florida con ocasión del Presidents' Day —tercer lunes de febrero—, rodando durante unas vueltas sobre el asfalto del Daytona International Speedway delante de los participantes de las 500 Millas de Daytona, pero hay que reconocer que para estas cosas los norteamericanos tienen bien asumido el sentido del espectáculo y saben sacarle partido.

Donald Trump sirvió de entremés a la gran cita de la NASCAR, que ayer homenajeó a Jimmie Johnson ante su retirada de las carreras en óvalos. The Beast 2 circuló sin contratiempos con él y la Primera Dama en su interior, pero luego las cosas se torcieron, la meteorología hizo de las suyas y la prueba tuvo que cancelarse después de 19 giros, y hoy, si el tiempo lo permite, que parece que sí, podremos disfrutarla a partir de las 22:00 en horario europeo.

Os leo.

Johnson baja revoluciones

Jimmie Johnson no disputará a tiempo completo la NASCAR en 2020 después de dieciocho años en activo, ahí, dándolo todo. Bueno, la noticia en sí no tendría mayor misterio si no fuera porque el californiano no se retira del mundo de las carreras sino que, como ha admitido él mismo, seguirá ligado al automovilismo de competición aunque descartando la IndyCar.

El siete veces campeón de los óvalos norteamericanos obra con bastante salud mental a mi modo de ver, ya que toda actividad requiere de periodos de descanso o de distanciamiento para seguir resultando atractiva, máxime cuando es tan exigente física y mentalmente como el motorsport. 

#VKt-05 [Martín Caño]

Martín, nuestro protagonista en el Voight-Kampf test de Nürburgring, es un buen amigo, de esos a quienes les puedes decir las cosas claras sin temor a que te den la espalda, del que aprendí llaves y artes del combate dialéctico que dudo que quisiera enseñarme...

Siempre ha sido infinitamente generoso conmigo y me ha permitido conocer gente increíble —incluso con magia más poderosa que la mía [F1 a lo Camba]—, y también me acercó a los óvalos americanos cuando en España apenas se hablaba de esta disciplina y lo más cerca que yo había estado de ella era viendo a Tom Cruise y Robert Duvall en Days of Thunder. Le traigo hoy hasta vosotros por dos razones: la primera porque considero un desperdicio no conocerle, y la segunda, porque ahora que el automovilismo norteamericano se ha puesto de moda, me apetecía recordar que hubo quien puso algunos cimientos aquí hace casi una década.