Su Majestad el TS050

Al TS050 Hybrid de Toyota le quedan pocos kilómetros por delante. En cuanto finalicen las 8 Horas de Bahrein (14 de noviembre) pasará a formar parte de nuestra historia como deporte, concretamente como el coche que permitió sobrevivir al WEC (World Endurance Championship FIA) tras el abandono de otras marcas en la categoría LMP1 de Resistencia, ya que la tecnología híbrida y, por qué no decirlo, los coletazos del lío del dieselgate, no compensaban el esfuerzo de seguir compitiendo.

Tocado por el «veneno Alonso», la gente olvidó pronto que no se trataba de un vehículo cualquiera, que estuvo a punto de vencer en las 24 Horas de Le Mans de 2016, cuando después de liderar la prueba una avería lo apartó del triunfo a pocas vueltas del final. Toyota podía haberse ido como hicieron Peugeot en su momento, o Audi y Porsche más recientemente, pero decidió quedarse aún a riesgo de que el EoT (Equivalence of Tecnology), y este año el Success Handicap, empañasen su superioridad técnica por mor de salvaguardar el espectáculo y el propio campeonato. 

El prototipo japonés ha vencido de manera incontestable de 2018 a esta parte porque sus posibles rivales de fábrica declinaron enfrentarse a él y porque los intentos de ACO y FIA por dar vidilla a los equipos privados ha resultado infrustuoso ya que no se pueden poner puertas al campo ni mucho menos dotar de cohetes a las gallinas. Pero hemos tenido carreras y vivido bonitos momentos durante tres largos años, que es a lo que iba, y esto hay que agradecérselo a Toyota y a que decidiese estirar la vida útil de su TS050 Hybrid.

Os leo.