Jerez se pierde

Lotus no va a estar en las pruebas de pretemporada en Jerez, las primeras del año. El E22, así se llamará su vehículo, no será visto hasta antes de que El Circo se vaya con sus bártulos a Bahrein, lugar que sustituye a Barcelona como circuito para los segundos entrenamientos preliminares antes de que la sesión se abra en Melbourne. Un mes más en todo caso.

Las razones se nos escapan a los aficionados. En principio se habló de un problema de dinero —nada extraño ya que a finales de 2013, la escasez de saldo hizo saltar las alarmas alrededor de la de Enstone toda vez que Kimi Raikkonen afeó a la británica por no haberle pagado sus emolumentos en el tiempo y espacio pactados—, que creíamos resuelto con la incorporación de Pastor Maldonado y el apoyo financiero de su patrocinador PDVSA; aunque posteriormente, se ha señalado a la posibilidad de que sea el propulsor by Renault el causante del retraso, porque al parecer, la de Lopez no va a ser la única que va a hacer novillos en España.

En todo caso la situación debe enmarcarse en el escenario adecuado, ya que los entrenamientos de pretemporada suponen un teatro de operaciones bastante peculiar, la normativa para la temporada no está vigente, de manera que cada equipo puede hacer de su capa un sayo con lo que utiliza y prueba sin que la FIA tenga potestad para prohibir nada.

Llegados a este punto, cabría pensar en la posibilidad de que valdría la pena utilizar el E21 de este año pasado para… para nada, para qué vamos a enredarnos. El cambio de normativa que se avecina es tan grande que cualquier exploración del nuevo terreno con un monoplaza antiguo supondría un auténtico desperdicio. Un turbo es bien diferente a un atmosférico, el equilibrio dinámico de los coches de 2014 es radicalmente diferente al de años anteriores. El consumo ha cambiado drásticamente, hay dos ERS en vez de un KERS… En este sentido, la actitud de Lotus me parece bastante responsable.

No se llega, por la razón que sea, y lo mejor es posponer los planes por preservar la idea que alimenta el campeonato. Habrá que recuperar el terreno perdido y esas cosas, exponerse a salir con el pie cambiado, pero en líneas generales, renunciar al puñado de kilómetros que ofrece Jerez puede suponer una saludable solución a un problema de plazos o de dinero, en el peor de los casos.

Lotus está llegando cortita a esto de ponerse de largo y lo mejor es que se hagan primero los deberes antes de arriesgarse a dar un paso en falso. Lo aplaudo, qué queréis que os diga.

En palabras de los responsables de Enstone, Lotus podría no ser la única en hacer pellas en Jerez, lo que nos pone en que Caterham, Toro Rosso y Red Bull, se exponen a lo mismo, cuestión que contrasta lo suyo con la evidencia de que Renault perdió el culo, literalmente, por presentar su turbo engine para 2014 y apunta a circunstancias de precipitación a la hora de su puesta a punto.

Descartados de momento los problemas económicos en Enstone, que existan otros, coyunturales, no debería escandalizar a nadie. Lo primero es la temporada y las estimaciones que se han depositado en ella. Que se pierde Jerez… pues se pierde. Lo importante para los aficionados es que una de las escuderías con más chance durante 2012 y 2013, esté preparada y lista cuando el semáforo se ponga en verde en tierras australianas, Melbourne, la primera cita del calendario 2104. A partir de ahí, veremos y valoraremos, como decía aquél. Antes, supondría precipitarse.

Os leo.

[Publicado en Diariomotor]