Y el golpe de calor

Venga, empezamos haciendo una confesión: sí, desde el miércoles, dos sexagenarios con excesivo sentido del humor hemos batido Twitter buscando perlas como buceadoras japonesas, y, en concreto, he invertido las primeras horas de hoy tratando de localizar dónde había surgido la espiral que ha llevado a la chavalería a mostrar sus hebras poniéndose a comparar NASCAR, IndyCar y Fórmula 1 como si no hubiera mañana.

A ojo de buen cubero, siempre dentro de mis limitadas posibilidades y aceptando que el runrún venía de antes, apuntaría al tuit que publicó Josef Newgarden la mañana del lunes interesándose por la temperatura dentro de los habitáculos F1 en Losail —algunos datos del hilo serán utilizados por diferentes fieras—. A partir de ahí la red del pajarito en coma hizo su magia y se alcanzaban cotas inenarrables en multitud de debates centrados ya en discernir qué pilotos son más viriles y qué disciplina es más dura. Para el martes ya disponíamos de valoraciones, sentencias, resultados de las comparativas y muchas recomendaciones que se propagaban como chispas que lleva el viento, ya sabéis...

How fortunate the Man With None

Hoy, cuando los dinosaurios patean la Tierra como a finales de 2008 y tantas veces en Nürbu, asumo lo mucho que apreciáis que continúe al timón de La Perla Negra y orinando con dirección a Inglaterra, tal y como recomendaba mi convecino don Blas a los españoles de bien...

Entiendo que cada cual escoge el yugo que lo atenaza y el amo que le abre la espalda a latigazos. Lo respeto. Eso de ser un colonizado de mierda es algo tan personal que ni me atrevo a poner un pero o una coma. Lo respeto también. Pero mira, no, hay cositas que no, que producen una vergüenza ajena tremenda al ser leídas o escuchadas, y lo de que Max lleva paseándose tres años consecutivos gracias a Adrian Newey es una de las sandeces que mejor retratan a quien ha nacido para siervo de los british y se las da de entendido en Fórmula 1 porque lee la Autosport.

¿Qué pasa con McLaren?

En nuestro entorno inmediato tendemos a hacer compleja la realidad aunque, en el fondo, sea la mar de sencilla. Nuestro ego, sentirnos diferentes a los demás, yo qué sé qué razones hay para que el aficionado medio a la F1 prefiera vivir rodeado de secretos desvelados en vez de habas contadas, y dé aliento a la morralla de redactores de contenido y pseudo periodistas que sobreviven en redes sociales a base de compartir información clasificada y susurros de camello.

Con esto de McLaren hay dos datos que merece tener muy en cuenta: nadie salvo unos cuantos agraciados por la fortuna, entre los que incluyo al bueno de Jero y el responsable de estas líneas y las de febrero pasado —«Honestamente creo que es lo que ha sucedido con el MCL60, aunque también soy de la opinión de que Oscar y Lando dispondrán de un vehículo decente antes de que sorteemos junio. Falta trabajo, comprensión de los errores y más trabajo, y en Woking saben perfectamente de qué va esta historia.» [Pecado y penitencia (McLaren)]—, supieron ver el potencial del bicho de Woking hasta que la modificación de la estructura de las Pirelli obró el milagro a partir del Gran Premio de Gran Bretaña de este año.

La burbuja

Wolff no viajó a Japón ni ha estado en Qatar, pero no seáis malpensados, no ha tenido tiempo de felicitar a Red Bull y Max Verstappen porque haya preferido hacerse el orejas ante las incontestables victorias del equipo austriaco y su piloto holandés, más bien se ha debido a la operación de rodilla a la que se sometió recientemente y al postoperatorio correspondiente, que se ha alargado más de lo debido. Netflix nos lo contará con pelos y señales en la siguiente entrega de Drive to Survive, no seáis ansiosos...

Toto es un racer, sabe perfectamente en qué consiste el Fair Play y cómo hay que cuidar las formas en el negocio, la Trade Mark de la Fórmula 1 vive de la apariencia y explota esa vitola hasta la náusea. No, al marido de Susie no se le ocurriría parecer un chiquillo ante los éxitos del rival por muy amargos que hayan sido de encajar. Se viste por los pies, es un individuo maduro, hecho y derecho, que se decía no hace tanto. Ni se le ocurriría afear al enemigo jugando al escondite, quitároslo de la cabeza.

Crematoria

Crematoria es un mundo ficticio del Sistema Igneon que aparece en The Chronicles of Riddick, la segunda cinta de la saga a la que da título (Las Crónicas de Riddick), dedicada íntegramente a un prófugo furyano con muy malas pulgas. El planeta es inhabitable en una superficie que alcanza durante el día los 372º centígrados y por la noche baja a los -182, no obstante, alberga formas de vida que sólo salen de las profundidades durante unos 20 minutos y por exigencias del guión, ¡ah!, y una cárcel de triple seguridad máxima de la que no ha escapado nadie salvo Richard B. Riddick, obviamente...

Losail no es Crematoria, ¿dónde íbamos a parar si lo fuera?, básicamente porque el Gran Premio de Qatar ha sido real y no han hecho falta efectos especiales para que haya resultado una broma de pésimo gusto, ya que el trazado catarí permanecerá en el calendario oficial de la F1 hasta 2033, es de suponer que la FIA seguirá haciendo de las suyas per saecula saeculorum, y Pirelli continuará columpiándose hasta que le venza a finales de 2028 el nuevo contrato como proveedor único para la máxima categoría, porque se lo renuevan este año, que sí, que nos conocemos todos.

Gloria in Excelsis Deo

Caído en emboscada Checo Pérez, Max buscaba a Piastri y la punta de la Sprint con su tercera corona ciñéndole ya la cabeza, aunque, finalmente, ha tenido que conformarse con hacer un meritorio segundo puesto tras la desastrosa salida que se ha marcado.

No ha estado mal, la verdad, a pesar de que a estas horas se esté hablando más de Adrian Newey que del ya tricampeón del Mundo, y es que: ¿alguien recuerda los nombres y apellidos de los diseñadores de la exitosa saga de coches que dieron los títulos a Lewis Hamilton? Tampoco os lastiméis demasiado con el asunto, el deporte es british, o eso dicen, y hacen y deshacen con él a su antojo, incluso a la hora de empañar el brillo de quien, si nadie lo impide, está llamado a eclipsar los logros del GOAT.

Os leo.

La primera de Oscar

El bueno de Szafnauer andará ahora mismo golpeándose las avellanitas con dos cantos rodados y apretándose el cilicio. 

Sus dos descartes para Alpine campan a sus anchas en otras escuderías, uno certificando una de sus mejores campañas tras su retorno, el otro, coronándose en Catar como una de las más firmes promesas de la parrilla. Sin duda, esto tiene que doler más que las palabras de Rossi y su destitución como jefe de la francesa...

Mientras dormís

Soy muy básico para demasiadas cosas. Hago míos a quienes son amados por aquellos a quien amo, por ejemplo, y los enemigos de mis enemigos serán siempre mis amigos, de manera que huelga deciros que estoy disfrutando como un enano de Moria con el tercer despertar de Max Verstappen sobre el catecismo británico, básicamente porque hay algo profundamente reivindicativo en el suceso.

Las carreras se disputan el domingo pero los tipos que están hechos de otra pasta las trabajan desde el mismo sábado —viernes en este caso—, y a pesar de que los números del holandés le den para echarse una siesta hasta Abu Dhabi, despertar en Yas Marina y alzarse con el título, el yerno de Nelson Piquet nos ha vuelto a regalar una lección de Fórmula 1 Old School en Losail: sin moñadas ni gilipolleces, puede hacerlo y lo hace porque quizá mañana sea tarde. Admiro a este tipo de criaturas, también porque llegado el caso siempre tendré tiempo para ciscarme en sus muertos.

Os leo.

By the «Dramón»

Se comenta en los mentideros de la corte que las audiencias en redes sociales han comenzado un peligroso retroceso, y como siempre sucede en estos casos, la responsabilidad es del maestro armero o del último que ha llegado. 

Las niñas ya señalan la alonsada y sus fobias como culpables del desastre y los clasistas de la tuna universitaria andan haciendo análisis porque han nacido varones y van para líderes...

Otra vez será

Llamadme aguafiestas pero no veo a Sebastian compitiendo en WEC, y aquí no tiene relevancia mi (poca) afinidad con él. La Resistencia y la Fórmula 1 son disciplinas radicalmente distintas y el tetracampeón ha demostrado sobradamente que la montonera no es lo suyo, y, qué queréis que os diga, eso de calzarse la pole y tirar p'alante queda muy a desmano en un campeonato plagado de especialistas en apretar los dientes y, durante lo que dura un relevo, tirar como lobos hambrientos sorteando el tráfico, manteniendo el ritmo fijado y cruzando los dedos para que la máquina siga dando de sí incluso a varias vueltas del líder.

No voy a mencionar al innombrable y su capacidad para hacer que parezca fácil todo lo que toca, ni voy a recordar a Marc Gené o Nico Hulkenberg. En Resistencia dependes de tus compañeros de tripulación y del estado del prototipo, y hay veces que las cosas se tuercen y toca enderezarlas como una pieza más del engranaje. No, aquí no veo a Vettel.

Os leo.