Flavio no entiende cómo es posible que Alpine no esté lidiando de tú a tú con McLaren y Ferrari.
El asunto tiene su miga, la de Enstone compite en 2026 con la mejor unidad de potencia de la parrilla en el interior de sus vehículos, y puesto que los A526 gozan de una aerodinámica discretita pero eficaz, la pregunta que se hace el italiano parece bastante pertinente. Otra cosa es que un alto porcentaje de aficionados conoce la respuesta desde que la anglo-británica apostó por pasar el producto elaborado por Viry-Châtillon para apañarse propulsores Mercedes-Benz.
El de Verzuolo puede ser cualquier cosa pero no es tonto. Conoce la contestación a su interrogante, y, obviamente, mucho antes de que los fans supiésemos que mientras Stuttgart entraba por la puerta Renault saltaba por la ventana del décimo primer piso...
Retórica, sí, estamos ante un caso claro de retórica hueca. Briatore sabe perfectamente que las unidades de potencia de la estrella de tres puntas no son exactamente iguales a pesar del fair play y el mantra de la convergencia de prestaciones —que se lo pregunten también a Williams—. Las hay patanegra, normales, y ramploncillas, y Alpine gasta de estas ultimas, ergo el transalpino ha esbozado una quejita flanderiana porque tiene obligación de salvar el tipo ante su propia gente y los que apoyan el proyecto.
En España llamamos a esto hacer un brindis al sol, realizar un gesto sin consecuencias prácticas pero bonito a rabiar. Además, estamos atravesando agosto y en agosto cualquier chorrada sirve para rellenar páginas, porque lo cierto es que ni los monoplazas de Enstone van a mejorar en lo que queda de temporada, ni se van a acercar a Ferrari y McLaren, ni Toto y Flavio van a perder el sueño con esto.
Os leo.
1 comentario:
Mi punto de vista es "opuesto y no opuesto". Me explico: Considero que, en hardware, las UP de Mercedes son idénticas y con eso pueden aprobar cualquier investigación. Luego vienen dos "capas" de software: La provista por el fabricante y la desarrollada por el cliente, y la primera es donde reside la picaresca.
La segunda puede "rellenar" los "huecos" de la primera PERO a costa de un "ejército" que solo McLaren, y no Williams o Alpine, pueden costear esquivando los topes de gasto al poder ser disimulados contablemente poniéndolos en otro lugar de la estructura.
La prueba irrefutable de la inequidad es la velocidad máxima en recta: Históricamente los "peores" equipos suelen ser más rapidos en ellas y ¡Oh sorpresa! no suele ser el caso.
Guiwolfo III de Austria más sabe por viejo que por Guiwolfo y al ser quien "escribe" las reglas, las conoce a todas. The end.
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