No ha podido ser, y mira que más de uno lo andaba esperando. En fin, con Dani al volante, el Mercedes AMG GT3 dorsal número 3 ha roto yendo en cabeza, y la victoria de Schiller, Engel, Stolz y Martin, ha acabado suponiendo una generosa guinda a un pastel que nos ha durado 24 Horas bastante cañeras.
¿Y Verstappen? Bueno, estando integrado en el bendito #3 junto a Juncadella, Auer y Gounon, es obvio que al holandés también se le han torcido gravemente las cosas, por decirlo en suave. No obstante, como toca matar el rato hasta que se inicien las rondas finales para la definición de la parrilla en las 500 Millas de Indianápolis que se celebrarán el próximo domingo, me apetece señalar que hablar de fracaso en este tipo de pruebas de Resistencia resulta bastante infantiloide, por demás contando con que las expectativas hayan sido muy elevadas, como ha sucedido esta vez.
Lo cierto es que venimos hablando en estos términos desde hace años, en la saga de Nürbu que visita las 24 Horas de Le Mans desde sus inicios [#24LeMans], cada vez que hemos aludido a la mítica prueba francesa o al Campeonato WEC (World Endurance Championship), o cuando hemos referido la cita en Bathurst, la Rolex 24 at Daytona o la Indy500; desde luego, con mayor énfasis cuando Fernando lo intentaba, fracasando siempre, incluso cuando vencía.
Las 24 Horas de Nürburgring encajan en esta tipología de pruebas duras de cojones, de las que se dice que son ellas las que eligen a los vencedores porque sin una pizquita de suerte no las acabas ni mucho menos te subes al podio.
Pero bueno, demos carta de crédito a los que piensan que Max ha fracasado hoy en el Nordschleife, y aceptemos que si se puede considerar fracaso a todo el cacao que se ha montando en el mundillo del motorsport desde que el de Hasselt anunció que se proponía participar, a que se hayan vendido todas las entradas al circuito por primera vez en décadas, o a que el seguimiento de la carrera haya sido brutal, lo mejor que nos puede ocurrir es que Verstappen siga fracasando así durante muchísimos años.
Yo se lo agradeceré, por descontado, y es que, además, la prueba se ha podido seguir en abierto, y no sé si éste es el puntito que les falta entender a las plataformas de pago, cuando afirman arrogantes que las audiencias no responden a su entrega por fomentar el automovilismo deportivo en todas sus modalidades.
Os leo.
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