La flauta que no suena

Dentro del marco de relaciones ambiguas que se puede establecer entre un cliente antojadizo y su proveedor único, Pirelli anuncia que está preparada para ofrecer neumáticos de calificación para satisfacer la demanda de unos equipos que quieren a toda costa liberarse de la endemoniada norma que obliga a los coches que entran en la Q3, a iniciar la carrera con las mismas gomas que calificaron.

La normativa ya se sortea aunque de aquella manera, porque lamentablemente se ha impuesto la circunstancia de que haya monoplazas que abandonen la pelea una vez han entrado en la tercera ronda de calificación, por aquello de enfocar la prueba del día siguiente con alguna que otra ventaja, y todo ello con la permisividad de la FIA, organismo que habiendo podido resolver el asunto antes de que diera inicio la temporada 2012, se ha mostrado espléndidamente tolerante con una actitud que a decir verdad, empaña bastante el entretenimiento que se dice buscar, amén de tomar por bobos a los aficionados que lo disfrutan o lo sufren, según sea su estado de ánimo.

Total, que teniendo una norma que ha perdido toda su esencia porque nadie ha tenido narices de aplicarla en letra y espíritu durante el año y medio que lleva vigente, o porque a nadie le ha interesado hacerlo (visto lo visto, me decanto por esta opción), el engranaje de la F1 aparenta de nuevo realizar un salto en el vacío sin red, pero a baja altura y con colchoneta en el suelo, como de costumbre y por el bien del espectáculo, ¡cómo no!, porque bastaría eliminar la imposición de comenzar la carrera con los mismos neumáticos usados en calificación, para que ésta cobrara un valor diferente sin necesidad de compuestos específicos.

Por fortuna hablaba el otro día del valor descafeinado de la estrategia en la F1, y a falta de botones de muestra, la actualidad me brinda este mediodía la oportunidad de señalar con el dedo el miedo que muestran las escuderías y dirigentes de la cosa a complicarse en exceso la vida, a jugar, en una palabra, como juegan los grandes, lo que va en detrimento de una disciplina, la nuestra, que cada día que pasa se aleja más y más de los valores que la elevaron a la categoría de máxima expresión del automovilismo deportivo.

En calificación hay barra libre para el uso del DRS, recordemos; el KERS, dentro de los límites impuestos por la normativa, puede utilizarse con total libertad; y la elección de los neumáticos queda al arbitrio de las escuderías. Obviamente el valor estratégico de la calificación radica precisamente en la gestión de tan amplios recursos en aras de salir lo más adelantado posible, teniendo en cuenta, claro está, que los vehículos que han entrado en Q3 y han marcado tiempo, tienen obligación de comenzar la carrera con los mismos compuestos con los que han calificado…

En líneas generales, esto supone un sistema sencillo de convivencia que facilita la vida a los equipos que no disponen de tanta chance como los punteros, de forma que los primeros disponen de una bonita segunda oportunidad para reorganizar sus estrategias a partir de saber qué lugar ocupan sus coches en parrilla.

Sobre el papel parece un esquema bastante democrático, y más si cabe, si nos creyéramos aquello de que la FIA y los equipos han buscado siempre la mayor cantidad de competitividad en pista, que se ve que no, porque algunas escuderías grandes se han aprovechado impunemente de una ventaja indicada para los equipos menos potentes, de manera que los aficionados hemos sufrido la tomadura de pelo (sí, yo soy de los que sufren con esto) que supone que un Michael Schumacher, un Fernando Alonso o un Sebastian Vettel, por ejemplo, metan sus monoplazas en el garaje durante la fase final de la calificación para disponer de neumáticos suficientes con los que luchar el domingo.

Una cosa lleva a otra, y si la calificación supone un engorro porque existe una norma que incomoda a los estrategas del muro en sus planes, en vez de eliminarla o adecuarla y dejarnos de tonterías, con esa lógica que sólo entienden la FIA y sus palmeros, la mantenemos para parecer que no somos lo que en realidad somos, lo que los hechos dicen que somos, y nos embarcamos en una nueva aventura por ver si esta vez suena la flauta, conscientes de que si no lo hace, no va a ocurrir nada, porque siempre podremos inventar otra norma democrática que nadie se tomará en serio y que quedará al poco de ser aplicada en agua de borrajas, o acaso otro artificio con el que entretener al aficionado.

Mientras tanto, eso sí, seremos duros e intransigentes con el 107%, con la gasolina de los vehículos y otro montón de sandeces, congelaremos motores e inventaremos cachivaches, y por supuesto daremos una importancia extrema a una estrategia reducida a mínimos que consiste en apenas algo más que en cambiar de ruedas. Y luego… Luego seguiremos vendiendo la moto de que todo ello resulta imprescindible para la buena salud del espectáculo, of course! 

Pues nada, ¡demos la bienvenida a los neumáticos de calificación y sigamos soplando, que por esfuerzo no quede!

[Publicado en Diariomotor]