Buenas vibraciones

Día de descanso en Monte-Carlo, al menos para la F1, echo la vista atrás y pienso en todo lo que nos hemos metido entre pecho y espalda durante este comienzo de sesión en la que incluyo sus prolegómenos en Jerez y Barcelona, y por supuesto, Mugello.

Parece que ocurrió el año pasado, pero hace nada el F2012 tenía que ser tirado poco menos que a la basura. No iba bien, y lo que era peor aún, no se intuía un horizonte cercano en el cual poder despejar tan negros augurios, pero...

El paso del tiempo ha ido poniendo las cosas en su sitio. La pull-rod delantera no parece haber sido una idea tan arriesgada. La velocidad punta que faltaba ha ido llegando poquito a poquito. Calienta razonablemente bien las gomas, presenta buen equilibrio, y aunque todavía sufre diferentes problemas, en líneas generales se comporta bien aunque anda algo escaso de tracción a la salida de las curvas lentas.

Sea como fuere, a punto de comenzar la sexta carrera de esta temporada, Alonso anda de la mano con Vettel en lo más alto de la tabla general de pilotos. Bien es cierto que Malasia supuso una grata sorpresa, algo inesperado con lo que también hay que contar en F1, pues en el fondo, la fortuna, como le gusta decir al Nano, se reparte de manera democrática a lo largo y ancho del calendario, de forma que cabe pensar que también han disfrutado de ella Pastor, Sebastian, Jenson y Nico, cuestión que nos coloca ante un apretadísimo escenario en el que hay que empezar a sacar la cabeza más pronto que tarde.

En este orden de cosas, Ferrari dispone de buenas cartas. Su monoplaza todavía tiene recorrido para seguir evolucionando, fundamentalmente porque es un diseño que presenta numerosas áreas donde meter mano, precisamente aquellas que originaron que el comienzo del campeonato pareciera un calvario y animaron a muchos, tal vez a demasiados, a dar todo por perdido de antemano, a predecir caminos de retorno que no se han pisado, a barajar cambios de posiciones en el staff técnico y por supuesto a pedir la cabeza de Domenicali.

Desde el prisma de ese todo al que suelo aludir de cuando en cuando para afirmar que los coches no son sólo un difusor o una nariz, que en realidad no hay unas partes más importantes que otras, que hay que alejarse un poco para valorar el conjunto, hay que reconocer que el F2012 es un cúmulo de circunstancias no demasiado afinadas, pero que funcionan gracias a que unas y otras rentabilizan su diseño en favor de que la suma de todas ellas arroje un saldo positivo, para que más tarde, las manos de Fernando hagan el resto.

La jornada de ayer transmitió muy buenas vibraciones a los tifosi. Ya sé que mirar los datos que nos brindan los entrenamientos no sirven de mucho, pero no puedo ni quiero renunciar al agradable sabor de boca que me dejó ver ayer a Felipe bastante más arriba que de costumbre, por él, y por supuesto porque él es quien nos dice siempre dónde está el suelo del coche que conduce. 

De buscar el techo ya se encarga Fernando.