Suzuka

La palabra «Suzuka» significa en burmaparpiano «Resurrección de Ferrari», y disculpadme si yerro en la aproximación, tengo este idioma en concreto muy desentrenado, así como muy oxidada la historia de las gentes que lo usaban en la antigüedad, vamos, que tampoco sé muy bien qué coño hacían los japoneses en la legendaria Burma Parpia ni por qué se apropiaron del término para bautizar muchísimos siglos después una de sus ciudades.

Suzuka, además, es uno de los trazados más espectaculares del Mundial F1 y allí vamos este próximo fin de semana, no a dilucidar el campeonato, lo cual sería lo propio, sino a que Red Bull celebre en terreno de Honda su triunfo sobre rivales y demás seres humanos, porque el catecismo de nuestra Fórmula 1 prioriza este tipo de sandeces frente a lo estrictamente deportivo.

Moe's Tavern

Al Bar de Moe se viene llorao de casa y con los deberes hechos. Barney lo usa sólo para beber y dormir la mona, pero, en general, los parroquianos venimos a pasarlo bien, a llorar penas y compartir alegrías, a dar consejos que nadie ha pedido o a recibirlos del titular del negocio. Todos cuñaos, todos hermanos, pero bromitas las justas, por eso no se habla de la italianización de Ferrari como causante del desastre de este año.

A ver, los british son muy especialitos con estas cosas y en cierto modo hay que quererlos. Sueltan una burrada profundamente racista, insisten en ella, y con el tiempo se la acaban creyendo porque continúan pensando que dar buenos críticos gastronómicos mejora la calidad de la cocina inglesa. Que no, que no ha mejorado nada...

October sky

Cuando voy de conquistas bélicas, a tomar una playa o una cabeza de puente, una fortaleza, un nuevo territorio que anexionar al Ducado, llevo encima abalorios que guardo celosamente cuando no se hace menester guerrear. No resulta complicado ni ponérmelos ni quitarlos porque, en cierto modo, o en todo, la situación marca el cómo y el cuándo.

Partiendo de la base de que hay una norma de obligado cumplimiento que, por aquello de su seguridad, impide a los pilotos —a todos— lucir en el cuerpo durante el desempeño de su actividad pendientes, pulseras, sortijas, collares o baratijas, resulta bastante boba la actitud que muestra Lewis en su guerrita flanderiana por poder ser quien es, ¡ahí, con dos avellanitas y un palo!

La serpiente emplumada

Sergio ha vuelto a hacerlo. Sin desperdiciar la oportunidad que le brindaba Leclerc en la salida, tomaba la delantera protegido por el abundante spray que levantaban los coches. A partir de completar el primer giro y con la pista algo más dulce con los monoplazas, el de Guadalajara ha hecho lo que mejor sabe hacer: gestionar su posición en carrera con elevadas dosis de inteligencia y frialdad, ya que la fina aerodinámica de su RB18 lo permitía en aire limpio.

A pesar de lo que pueda llegar a parecer, la prueba no ha resultado fácil para el mexicano. Marina Bay es un trazado poco dado a perdonar errores y Pérez no los ha cometido a pesar de rodar en cabeza las 59 vueltas que (finalmente) han compuesto la cita. Pena que estas situaciones sólo se den cuando Max no cuenta, porque La serpiente emplumada merece más espacio en su escudería y lo está pidiendo a gritos.

Os leo.

Doble abandono

Qué tiempos aquellos en que suponía pecado de alonsismo protervo cuestionar el trabajo de Otmar Szafnauer en Alpine y decirle a Fernando que se fuera de Enstone, criticar a la escudería franco-inglesa, no sé, intuir que el vaso se vaciaba mientras los expertos auguraban el éxito de las grandiosas ideas del genio...

Todavía no había llegado el momento en que el de Oviedo anunció su paso a Aston Martin en 2023. Éramos unos insensatos, unos soberbios por recriminar que al Nano no se le diera el material ni las condiciones idóneas. 

Charles, de nuevo

Mejor apuntarlo antes de que se nos olvide: en Marina Bay, a 1 de octubre de 2022, bajo condiciones de piso cambiantes que hacían difícil la conducción, Charles Leclerc volvía a demostrar que hoy por hoy carece de rival a una vuelta.

¿La pole era de Max? Bueno, primero de todo, Red Bull debía haberle puesto suficiente combustible al monoplaza dorsal número 1 para que el holandés hubiese podido mostrar su cara más agresiva en giro lanzado, y segundo, y más importante, habría que verlo, que esto de vender la piel del oso antes de cazarlo se está convirtiendo en una fea costumbre de nuestra prensa especialista cuando se trata de poner pegas y peros al monegasco de Ferrari.

Os leo.

Mejor asegurar

Max se ha cabreado hace unas horas, pero porque no ha entendido el chiste...

A ver, como es de sobra conocido, Red Bull tiene previsto celebrar en Japón su hegemonía en la Fórmula 1 de este año, pero anda por ahí Ferrari, y puesto que Maranello perfectamente puede estropear el plan de Milton Keynes regalando una carrera más, el muro de la austriaca ha tomado el toro por los cuernos y se ha sacado de la chistera el conejo ¡ups, hemos cargado poco combustible!

October surprise

Todo lo que sube termina bajando, todo lo que se infla acaba perdiendo tamaño, y el truco de los especuladores consiste, precisamente, en conocer mejor que tú cómo funciona el invento y convencerte de que tu ingenuidad y buena voluntad servirán para algo productivo, cuando lo único que van a hacer es ser útiles a sus intereses mientras la bola crece, luego, si te he visto no me acuerdo...

La W Series sonaba a burbuja [Sólo para señoras]; tenía las patitas tan cortas que, en el momento de escribir estas líneas, ni siquiera sabemos si concluirá como es debido su cuarta temporada.

Manipulación hasta 2029

La competencia es tan buena, pero tan buena, que, a la menor oportunidad, los que saben cómo se lleva bien un negocio te lo llenan todo de proveedores únicos y exclusivas, no vaya a ser que la sana rivalidad por ver quién lo hace mejor les acabe saliendo como tiro por culata, un suponer.

Sky Sports ha renovado como «hogar exclusivo» de la F1 hasta 2029, y hasta aquí todo bien [Sky Sports to remain home of Formula 1 until 2029 after deal extended in all Sky markets], lo malo surge cuando nos paramos a pensar en la calidad de su cobertura de eventos, en tanto que, al ejercer prácticamente de monopolio informativo, carecemos de capacidad objetiva para contrastar si juegan para la Fórmula 1 y los aficionados, o, por el contrario, invierten su tiempo en modelar el mercado con el único afán de mejorar sus resultados contables al final de cada ejercicio.

Mierdismo en Fa sostenido

Cuando un tipo como Adrian Sutil te llama «mierda» por haberte hecho el orejas a la hora de testificar a su favor después de haberte comprometido a ello, lo menos que se puede esperar de ti es que gastes tu vida y las siete de tu gato en desdecir al alemán con hechos, no con palabras, que siempre se las lleva el viento.

Contrariamente a este axioma que debe tener grabado en su mollera cualquiera con dos dedos de frente, Lewis no ha hecho otra cosa desde aquel lejano 2012 que profundizar en su mierdismo inherente, dando la razón a Sutil y a cuantos lo miramos de reojo fuera del coche y, desde 2017, también dentro.