Como lágrimas en la lluvia

No quiero ni pensar en cómo tiene que sentirse Daniel Ricciardo en este comienzo de sesión. 

Todavía estoy esperando a que los aficionados de toda la vida, los que veían Fórmula 1 cuando lo de Noé y el diluvio, se atrevan a mirar la temporada pasada con ojos limpios de legañas ya que hace tiempo que he dado por imposible, que al menos dediquen unas miserables líneas al sustituto de Webber en la tetracampeona del mundo. 

No saben escribir sin resultar pastosos. Es tanto su miedo a que les pillen en un renuncio que prefieren emboscarse en la foresta para tirar piedras adornadas con nombres míticos, escondiendo luego la mano. Si por ellos fuera, el mundo se habría parado en el impreciso instante en que se reconocen ahora felices cuando ni lo fueron, ni lo son ni lo serán, porque en el horizonte siempre amanece un molesto testimonio que sopla lo suficiente, como para que el idílico castillo de naipes se venga abajo.

Ricciardo es el grano en el culo de toda esta gente y es preferible no mirarle a la cara, evitar decir su nombre, olvidar que 2014 le fue arrebatado por su propia escudería cuando siendo un rookie en el mejor equipo del mundo, se puso éste a la espalda sin molestarse en preguntar si algún día se lo pagarían.

Que no se lo han pagado ni tienen intención de hacerlo, sincerémonos. Porque si il padrino Ferrari siempre se sintió en deuda con Alboreto por la mierda de cacharro que le dieron al italiano en 1985 [El otro 27], Milton Keynes, después de la castaña de sesión anterior, prefiere en estos momentos seguir haciendo guiñitos a Maranello en vez de ponerse las pilas para restañar cuanto antes la herida que tiene abierta desde hace meses, en la figura del piloto que sacó las castañas comunes del fuego cuando la mala suerte asediaba medio garaje de la austriaca y la mala entraña, la otra mitad.

238 puntos de los 405 que hicieron a Red Bull subcampeona del mundo. Labrados en tres victorias (Canadá, Hungría y Bélgica), cinco terceros puestos (España, Mónaco, Gran Bretaña, Singapur y EE.UU) y un segundo (Australia) que se perdió como perdió Manolo Escobar su carro, además de un puñado de buenas actuaciones que lamentablemente, ya son historia.

Nueve podios de diecinueve instantáneas. Él más que nadie, fue el que primero se enfrentó con éxito a la todopoderosa Brackley aunque a día de hoy nadie quiera recordarlo. Pero navegó solo aceptando que le tocaba disfrutar de las evoluciones como segundo plato y asumiendo que en una decisión totalmente ilógica y con el subcampeonato todavía al alcance de la mano, Red Bull, su escudería, decidió que lo pertinente era garantizar la igualdad entre sus pilotos así se viniera abajo el mundo.

Y hablo esta tarde de él porque a tenor de la manía de reescribir la historia que tienen los que tiran piedras para no molestarse en mover un dedo, me imagino en un futuro pluscuamperfecto pulsando la etiqueta «Ricciardo» en este mismo blog, para redescubrir las tantas veces que he escrito sobre el ninguneo constante al que se ha sido sometido a aussie junior, y para poder contestar con un sonoro ¡a la mierda! a quien me diga con datos en la mano, que Daniel Ricciardo es un piloto del montón que no supo aprovechar su momento.

«I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.»

Os leo.