Entre todos la mataron...

A estas horas, la mayoría de nosotros sabe que edición 2012 de las 24 Horas de Le Mans fue ganada de pé a pá por Audi, quien ha impuesto la tecnología híbrida que montaban sus R18 e-tron quattro, como hiciera hace años con la diesel. También conocemos que la tripulación ganadora estuvo compuesta por los mismos pilotos que triunfaron en la edición de 2011: Tréluyer, Fässler y Lotterer, y que el coche de Gené quedó quinto tras un desafortunado accidente en los últimos compases de la prueba que le impidió disputar el tercer puesto al otro Audi R18 Ultra.

Así mismo sabemos que Lucas Ordóñez terminó octavo en la categoría LMP2 con el Zytek Z11SN-Nissan del equipo Greaves Motorsport, haciendo decimoquinto absoluto; y que Antonio García, con su Chevrolet Corvette C6 ZR1 oficial, tuvo que conformarse con acabar vigesimotercero aunque en la categoría GTE Pro ocupara el quinto lugar después de haber ganado el año pasado...

Además de todo esto, nos ha quedado el sabor amargo del abandono épico del único Nissan Delta Wing que corría aunque no participara, o de una Toyota que plantó cara a Audi hasta que se torcieron las cosas sin que el sábado hubeira concluido. Pero ahí fuera, un espectáculo que ha congregado a 240.000 espectadores de una tacada, manteniéndolos en vilo durante un fin de semana completo, de esos mismos que se tomaba hasta hace poco el sr. Dívar, en el que han intervenido marcas grandes junto a equipos pequeños, pilotos renombrados y algún desconocido, curtidos y novatos, altos y bajos, con mejor fortuna o desafortunados, apenas ha alcanzado eco alguno en nuestro país más allá de la lamentable revisión de los accidentes habidos o de algún pespunte por aquí o por allá, resuelto a vuelapluma, casi por compromiso, a través de los grandes canales de difusión.

De nuevo, el deporte del automóvil ha perdido una hermosa oportunidad de sacar la cabeza, de enseñarse para que lo vea la calle, para que ésta entienda que no todo es fútbol, y el grueso del esfuerzo pedagógico ha vuelto a recaer en la red de redes, lugar desde donde se ha cubierto el evento con profusión de datos y opiniones que permanecen aún al alcance de todos los que quieran disfrutarlos.

Hubo retransmisión, a través de Eurosport, pero en su franquicia española tuvo que compartir espacio con el ténis y el fútbol, a pesar de la magnífica labor que desempeñó Javier Rubio con Tomás Saldaña como copiloto.

El año que viene volveremos a disfrutar de las 24 Horas de Le Mans, sin duda, aunque lamentablemente tendremos que escuchar otra vez las tradicionales quejas sobre el poco apoyo que reciben nuestros pilotos en Resistencia por parte de los patrocinadores, los pocos que son y el poco eco que alcanza su trabajo. Volverá también el silencio ante la prueba y se esgrimirá la audiencia para justificarlo, y de nuevo nadie dará el paso para resolver de una vez por todas esta pescadilla que se muerde la cola y que nos atenaza en esto y en un montón de cosas más, porque si no hay escaparate, si no se enseña, no se entiende ni se disfruta, y entonces el dinero no viene a mostrarse, y los que lo necesitan, sencillamente las pasan canutas, como viene siendo costumbre en este país de miopes.

Como diría mi difunto abuelo: entre todos la mataron y ella sola se murió. A ver si hay suerte y esta vez José Oiarbide se equivoca.