¿Ahora importamos?

Lamento amargaros la mañana pero estoy bastante incinerado. Tanto es así que no soy capaz de dar pie con bolo al no poder quitarme de la cabeza ese mantra que se está esgrimiendo en base a que si se hubiese neutralizado la carrera del domingo en el momento en que Sutil estrellaba su coche contra las protecciones, o la prueba se hubiese cancelado porque las condiciones no eran óptimas: nos estaríamos quejando también.

¡Y qué? Nos estaríamos quejando pero Jules participaría en el Gran Premio de Rusia... No creo que a nadie con dos dedos de frente le quepan dudas, de que a todas luces era mejor exponerse a que nos quejáramos que a ver cómo un chaval que confiaba en poder desarrollar adecuadamente su trabajo, esté ahora mismo luchando por su vida.

Desde hace dos días, van surgiendo voces experimentadas (Alain Prost, Jacques Villeneuve, hoy mismo Carlos Sáinz senior), que señalan con sus afirmaciones que las previsibles quejas de los aficionados eran perfectamente asumibles con tal de haber evitado lo que sucedió, así que no voy a entrar en debates estériles, os lo prometo, pero a cambio os propongo que hagáis conmigo un sencillo ejercicio.

Como sabéis, me dedico al dibujo y la ilustración y entre la faunilla en que me desenvuelvo es habitual que entrecerremos los párpados ante un trabajo o proyecto, por ver cómo vamos de bien o mal con los necesarios contrastes. Este es por otro lado, uno de los pasos necesarios para calibrar correctamente el monitor ante el uso de una herramienta gráfica, de manera que podemos coincidir, y así lo espero, en que sirve.

Bien, como fotografía de entradilla tenemos el momento en que la grúa es desplazada hacia arriba por el Marussia de Bianchi (vuelta 43) y a continuación de estas líneas, una imagen de la prueba (vuelta 46) que estuvo circulando por Internet y a cuyo propietario no he podido pedir permiso para publicarla —si hay que retirarla, se retira y Santas Pascuas—. Con la primera no he realizado ningún tratamiento, con la segunda sí, la he aclarado un 25% porque a decir de algunos presentes en el trazado Japonés, aunque había poca luz, la instantánea resultaba un poco oscura.

Ahora entrecerrad ligeramente los párpados sobre cada una de ellas y descubrid por vosotros mismos lo que los artistillas llamamos empastado, que no es otra cosa que una evidente ausencia de detalles tanto cromáticos como formales...

Si a este escenario le sumamos que un neumático de agua desaloja en la actualidad unos 80 litros de agua por segundo a 100 km/h (no puedo corroborar el dato, pero en los 70 del siglo pasado, a la misma velocidad, creo que a mayor volumen de goma se desalojaba casi la mitad, unos 45), imaginad ahora la densidad del spray en pista, así como la influencia de la cortina de agua en la visibilidad de los pilotos [Pon un Dummy en tu vida] durante las horas previas al atardecer sobre el circuito, cuando ocurrió el accidente.

No. Nadie me puede insinuar siquiera que la razón para haber tolerado tanta negligencia pasa por el consabido «los aficionados nos habríamos quejado de idéntica manera», entre otras cosas, porque huele a pasar las responsabilidades, ya que nunca se nos hace caso y ya sería mala suerte que precisamente en Suzuka, Bernie y la FIA hubieran decidido por fin tenernos en cuenta.

Os leo.