Los pilares de la tierra

Peter Sauber no me cae ni bien ni mal, me cae suizo. Sin embargo, Pedro me cae bien, estupendamente, y como no tengo por qué atender a tibiezas o buenismos mal entendidos, voy a afirmar categóricamente que su reciente salida de Sauber me ha sentado como el culo. Y digo todo esto porque empiezo a estar un poco hasta las napias de tener que asistir a lo que es capaz una bonita cuota de aficionados y periodistas de este condenado país, que con tal de hacer ver que es la más ecuánime del universo, recurre a volverse severamente objetiva sólo cuando a uno de los nuestros se le tuercen las cosas.

¿Chovinismo? ¡Un carajo!

Decía hace algo más de un año que «bajo el olimpo deportivo habita el más vulgar mercado de la carne, donde el mejor postor o la mejor oferta triunfan sobre la inteligencia y la sensibilidad por aplastante y grosera goleada.» Y hoy me ratifico aunque la víctima del despropósito haya cambiado de nombre; y si se me permite decirlo, con mayor razón si cabe, porque el enésimo caído en este juego bastardo como pocos se llama Pedro y se apellida Martínez de la Rosa.

Un tipo, el barcelonés, al que los modernos cronistas del holocausto deportivo español y defensores de su llama están pintando ahora mismo con trazo grueso, como si su tránsito por la escudería Sauber fuese el premio de consolación a una carrera mediocre en la que sólo despunta su etapa como probador y suplente, pero que apenas ha sido esbozada como merece (por desconocimiento o por lamentable desidia), quedando así arrinconada en esa nuestra zona opaca de la memoria que nos debería permitir volvernos lelos sólo con las gestas ajenas.

Ahí donde le tenemos, en 2005, haciendo su trabajo, supliendo a Juancho Montoya en Bahrein, calificó octavo en la parrilla de salida, pero supo llevar su McLaren al quinto puesto final, consiguiendo con su única participación durante aquella temporada, la decimonona posición en la tabla general de pilotos. Al año siguiente, volviendo a hacer su trabajo, sustituyendo definitivamente al hispanoamericano a partir de la décima prueba, logró puntuar en cinco de las ocho restantes, viéndose imposiblitado para cosechar más saldo por un inoportuno problema sufrido en la bomba de gasolina en Alemania, y por una rotura de motor en Italia. No obstante, disputando dos carreras menos, cabe destacar que el español se quedaba a tan solo 7 puntos del colombiano, ocupando el undécimo puesto definitivo en la general.

También supo demostrar su enorme valía comiéndose crudos en Hungría de aquel año a Michael Schumacher y su Ferrari, logrando el único podio de su dilatada carrera profesional, que no ha sido más provechosa porque tras años de servir lealmente a la de Woking (se integró en el equipo británico en 2002), Ron Dennis impuso a un imberbe Lewis Hamilton como compañero de Alonso en 2007…

Y si en aquella época relatada conducía un McLaren, y si el dato sirve ahora de excusa para minimizar sus éxitos, se debería reparar también en que De la Rosa ha conducido este año un Sauber, un coche de saldo, y que ha sido apeado de su asiento en una escudería que no ha competido realmente porque ha estado buscando comprador desde el inicio de la sesión, aunque su actual propietario se empeñe en cantar a los cuatro vientos su incuestionable solvencia. Sinceramente, yo no daría más vueltas al asunto, ni tocaría a Pedro.