¿Lewis está preparado?

No resulta agradable ver a Hamilton tan lejos de «su mejor versión» que prometió darnos en 2022 —bueno, un poquito sí, para qué vamos a negarlo—, porque, como hemos comentado varias veces a lo largo de este otoño pasado, aquí mismo, en Nürbu, los últimos cambios radicales de Normativa han traído consigo algunos sustos para los «principales candidatos».

Sucedió en 2009. Ferrari venía de ser Campeona del Mundo (2008) y Felipe Massa de haber firmado un subcampeonato con aromas de victoria absoluta, y La Scuderia terminó cuarta la temporada mientras que el paulista se hundió en la clasificación hasta el undécimo puesto tras haber llegado a Hungría reteniendo la quinta plaza —a Kimi tampoco le fue mucho mejor y concluyó finalmente sexto—. En chez Woking todavía fue peor: de Campeón del Mundo, el inglés bajó a la quinta plaza en la tabla de Pilotos, y McLaren, pasó de ser subcampeona a superar por 1 punto a Maranello en la de Constructores.

En 2014 ocurrió tres cuartos de lo mismo pero en campo austriaco. Red Bull había masacrado a sus rivales durante cuatro sesiones consecutivas, hasta 2013, pero aquel año claudicó ante Mercedes AMG en la general de Constructores, y Sebastian Vettel, que resultó incontestable hasta ese preciso instante, acabó en la de Pilotos por detrás de Valtteri Bottas (Williams), nomás en el quinto lugar...

No me enrollo. 2022 ha empezado regulín para el astro británico, y aparte de la sonrisa maliciosa que se me escapa hablando con colegas o amigos, debo admitir públicamente (y otra vez) que es demasiado pronto para sacar conclusiones, obviamente. Más allá de esto y de la infinita ternura que me produce observar a los cazadores de alonseros de 2017 y 2018, reconociendo ahora la gran verdad que encierra el dicho popular «con buena picha bien se jode», me temo que el escenario ha cambiado tanto que difícilmente podremos volver a disfrutar de las manos de Lewis en su contexto anterior.

Salvo equivocación mía o posibilidad remota, y a la espera de que Brackley resuelva los problemillas del W13 [#Unboxing (Mercedes AMG)], se acabó el conducir con la herramienta fuera del habitáculo, la explotación extensiva de las poles y los récords, o los Grand Chelem que caían como higos maduros de una higuera, y todos aquellos hitos que la prensa especialista, ¡ejem, ejem!, atribuía al ídolo y no a su máquina.

Hamilton se enfrenta a un territorio desconocido desde 2012 y no sé si sabrá reaccionar como hacía entonces, ni siquiera si ha entendido lo que ha cambiado todo desde hace una década atrás. De él depende el resultado de lo que nos deparará esta campaña. Alonso, Vettel, saben perfectamente lo que significa aceptar que la vida no siempre te proporciona lo que quieres; que, a veces, la intensidad que te anima a seguir siendo piloto compensa atravesar las sombras de la competición hasta que el ocaso te susurra al oído: ¡basta!

No veo ahí a Hamilton, y lo digo con la mano en el corazón. No le veo preguntando, más de en un par de ocasiones, si dan puntos por un décimo, un nono o un octavo...

Os leo.