No puedo vivir sin ti

El primer asalto de la temporada ha llegado a su término o está desarrollando sus últimas coreografías a la espera de que comience el segundo, y falta Adrian. Los monoplazas han elevado el morro buscando meter el aire hasta la cocina para que llegue a la retorta trasera y se convierta en presión extra sobre el suelo, salvo Virgin, Renault y Mercedes, pero falta Adrian. McLaren sigue con la parafina verde mientras Ferrari vuela; las estrellas de plata todavía no lo ven claro con un remedo del BGP001 que ni en las manos del Kaiser; La Régie tira para atrás de puro amarillo y negro; Sauber y Pedro parece que han encontrado su hueco; Williams ahí anda, a poquitos, como Toro Rosso con Jaime a los mandos… pero se echa de menos a Adrian.

El año pasado por estas fechas todo era un festival de dimensiones, comparaciones y de cálculos, de sueños, pero aún faltaban algunos días para que el funambulista nos demostrara lo que supone caminar por el filo de una cuchilla con los pies descalzos, sin herirse, sin trastocar ni mancillar el reglamento.

Bien es cierto que faltaban todavía más jornadas para que comprendiéramos que hay sortilegios que ni con luna llena, y que donde se ponga un doble difusor bien colocado que se quiten los auténticos inventos, pero el RB5 creaba escuela y marcaba el comienzo de una época cuyo testigo ha sido recogido por toda la parrilla entera, y a las pruebas me remito. Con él se acababa el desperdicio del calor y cobraba entidad la economía de medios, el fogón de la abuela, la olla, el cocido para hoy y el caldo para media semana, y las croquetas y los purés, o lo que salga.

En un mundo que cada vez deja menos margen para las epopeyas, el Red Bull de 2009 desataba todas las alarmas porque ponía de relieve lo que supone entender que los resquicios que deja la normativa pueden ser infinitamente útiles a poco que se vislumbren con un lápiz en la mano y un papel blanco sobre la mesa, sin necesidad de subterfugios o amparos legales como los que buscó primero y encontró después el bueno de Ross, y es que Adrian pertenece a otra escuela, la de las sutilezas y el detalle en aras de comprender el todo como única herramienta. Nada de atajos, sólo lo que hay a mano para forzar el inevitable y añorado paso delante.

Hace poco decía aquí mismo que el diseño ganador de 2009 fue el del Brawn, y que en buena lógica debería ser el seguido y continuado en este 2010 que ya se ha abierto, porque la propuesta de Adrian Newey rozaba tanto los límites que seguirla me parecía imposible y suicida. Y aunque los primeros bocetos que hemos visto sólo han demostrado que el camino abierto ha fructificado, hay que reconocer que nadie ha tenido huevos para acercarse tanto a la pureza de líneas que inmortalizó el ingeniero inglés en su RB5, y se le echa en falta, ¡qué coño!, porque queda por ver qué camino toma un genio que bebe de lo que ha escrito o dibujado otro genio, él mismo, cuando tiene la obligación de forzar la tuerca un grado o dos más, para alentar un nuevo sendero o por certificar que el anterior moría a su término.

Añoro a Adrian. No sé si os pasará lo mismo, pero ahora que Ikea ha puesto de moda la vieja canción de Los Ronaldos, me apetecía entonar en público el No puedo vivir sin ti. Y es que no puedo; no, no puedo.