Bottas a verlas venir

Antes era mucho más de que me preguntaran, ahora soy más de charlar por teléfono con los amigos que me quedan —el whatsapp se me atraganta cosa mala—, pero incluso hoy, siempre hay quien quiere saber por qué me muestro tan reacio a aceptar que la Fórmula 1 sea una cuestión de equipo, que no lo es ni aunque pintemos de rosa el bendito concepto.

Basta echar la vista atrás y bucear un poco en la hemeroteca para comprobar que Ferrari, en 2013, en vez de actuar como un equipo prefirió dejar que mi Felipe condujese para sí mismo, o que en 2014, Red Bull consideró que no merecía la pena llevar a Daniel Ricciardo al subcampeonato, consintiendo en que sus dos pilotos lucharan en igualdad de condiciones durante el final de la campaña (sic), lo que, a la postre, supuso la pérdida de un montón de puntos porque Vettel se comportó bastante ramploncito y muy poco generoso con su compañero australiano, sea dicho de paso. 

De 2015 a esta parte conocemos de sobra cómo ha funcionado el asunto. Maranello acostumbraba a sacrificar a Raikonnen y, bueno, lo de 2019 con Leclerc entra dentro de lo considerado incalificable, siempre, digo, desde la perspectiva de que un equipo funciona, o debería funcionar, más bien, como un todo cuyo objetivo es sacar el mayor rédito en pista. En Milton Keynes más de lo mismo. Ricciardo se acabó largando porque, eso, sobraba en el equipo que subió a Gasly para bajarlo luego y traer a Albon...

No os voy a aburrir con más datos de contraste. Nico se piró no porque no pudiera con Lewis, que lo había hecho en 2016, sino porque no estaba dispuesto a sufrir otro calvario como el que vivió en Brackley desde 2014 o el que vive actualmente Checo en Racing Point. El equipo, dicen, sí, el equipo.

Y llegó Bottas en sustitución del alemán y el finlandés tiene a cola a Max Verstappen pero todos sabemos que lo importante son los récords de Hamilton y que nadie en la de tres puntas va a mover un puñetero dedo por consolidar al de Nastola en la segunda plaza del Mundial de Pilotos. Es más, si Valtteri la pierde finalmente, resultará fetén para Toto Wolff y su discurso al respecto de que Mercedes AMG está rodeado de rivales como Custer de indios en Little Bighorn. También será bueno para Liberty, para el negocio y el pagafanteo y el espectáculo, pero es mucho retorcer la realidad ver en esta actitud una labor de equipo, máxime cuando hay tantos intereses alrededor de la actividad que a los equipos actuales no los reconoce ni la madre que los parió.

Os leo.