Será por palabras

Cualquiera diría al leer a Charlie Whiting hablar sobre el reglamento técnico de Fórmula 1, que se le exige que esté destinado al gran público y no a las mentes más representativas de la avanzadilla tecnológica, que lejos de tener que suponer una herramienta tan fina, sólida, segura y delicada como un caudalímetro, un ejemplo, su fin último fuera ser eminentemente didáctico.

Al británico se le habla de claridad y confunde churras con merinas e imagina que la peña reclama entender la normativa mientras se entretiene con sus cosas sentada en el retrete y así, advierte que no se pueden utilizar menos palabras porque «los monoplazas, los equipos, los procedimientos y todo lo que los rodea es muy complicado.»

«Los manuales que contienen reglamentos jamás disminuyen de tamaño. Me gustaría que todo fuera más sencillo, pero cuando ves la complejidad del deporte en su globalidad, resulta muy complicado hacer que las reglas sean simples. Siempre se no está pidiendo que hagamos las cosas más claras, pero por desgracia no podemos hacerlo con menos palabras», continúa, como no queriendo asimilar de qué coño se le habla, pero eso a lo que alude Charlie en términos tan rotundamente editoriales, a mi humilde modo de ver no es un problema de complejidad literaria ni de simplicación expositiva, sino lisa y llanamente, de no saber lo que se lleva entre manos.

Sí, ya dábamos por supuesto que todo esto de la Fórmula 1 era bastante complicado, pero nadie que yo sepa ha exigido a la FIA un mayor ejercicio de síntesis en el reglamento de marras aunque sí unas reglas que entiendan desde Adrian Newey a Pastor Maldonado, que es el auténtico problema que se esta barajando, porque es eso lo que ocurre precisamente: que los pilotos se quejan, que los ingenieros entienden cinco cosas diferentes en un mismo párrafo, que las escuderías no están contentas, que los mandamases están que trinan y que para colmo, ha cundido el desencanto entre la afición.

Vista tal cual la describe Charlie, la normativa FIA jamás podrá acompañar al Reader's Digest o la Holy Bible en las mesillas de las habitaciones de las posadas y hoteles que rodean la cuna del motosport, por aquello de ayudar a sus visitantes a conciliar el sueño.

Y siendo sincero, considero que casi es mejor que sea así, no vaya a suceder que por un quítame allá esas pajas o bajar la guardia, la FIA, por ser clara al menos una vez en su dilatada existencia, origine que la Fórmula 1 pierda otra de sus más tradicionales señas de identidad: la cantidad de agujeros negros que hay siempre en sus reglamentos.

Será por falta de palabras o pobreza de léxico, ¿no?