¡Suerte, Lewis!

Quedan dos carreras para que Lewis Hamilton abandone definitivamente la patera que le trajo hasta la playa de la F1. Corría 2007, Pedro de la Rosa estaba llamado a ser el sustituto de Kimi Raikkonen, quien había sido contratado por Ferrari para sustituir a su vez, a un Michael Schumacher que había sido jubilado precipitadamente por la cúpula de Maranello.

El barcelonés, que ahora liba sus días como piloto en HRT, jamás llegó a disfrutar de aquel merecido asiento porque una jovencísima incógnita se lo había arrebatado, a pesar de haber resuelto con notable la papeleta de cubrir el hueco dejado por Juancho Montoya en la de Woking la temporada anterior. Aquellos supusieron los últimos auténticos tiempos revueltos que ha vivido nuestro deporte. El dinero no parecía tan importante como ahora, aunque en el fondo lo era. Carlos Goshn, durante 2006 había hecho pender más de lo debido, la espada de Damocles de la viabilidad económica sobre La Règie de Briatore y aquella fue razón suficiente para que el por aquel entonces vigente bicampeón del mundo, un asturiano apellidado Alonso, decidiera jugarse su futuro a una carta, cambiando la escudería que le daría cobijo de nuevo en 2008, por el anzuelo edulcorado que le tendió Ron Dennis.

Lewis estaba allí. Y aunque he tardado tiempo en comprenderlo, él también había mordido el mismo anzuelo que Fernando. A resultas de lo cual 2007 fue una sesión marcada por dos locomotoras que se buscaron y encontraron innumerables veces sobre los mismos raíles y no siempre desde direcciones opuestas, que compartieron incluso el capirote de la más chusca historia de espías que ha vivido la F1 y que a pesar de merecérselo, jamás fueron sancionadas. Para que a la postre, nada pareciera haber servido de nada, pues el futuro del Nano se veía truncado de cuajo y el de Hamilton, herido de muerte.

El título mundial conseguido por el británico en 2008 vino a suponer la guinda rancia a un pastel de papel maché de la que el hijo del viento tardaría en despegarse dos temporadas completas. Así, Lewis no fue nada en manos de un equipo que gobernaba incluso cuándo respiraba o no, de manera que los aficionados nos vimos obligados a esperar a la llegada de Jenson Button a McLaren para empezar a entrever que el grumete apuntaba maneras de capitán con garfio en la mano y parche en el ojo.

Hamilton, como todos los pilotos de raza, está dibujado por numerosas sombras y luces y es cuestión de tiempo esperar a que uno de ambos campos domine sobre el otro. En este sentido, la etapa 2007 a 2010 viene a significar para Lewis el aprendizaje de la metodología y el control de sus calidades innatas. A partir de 2011 Hamilton es diferente al Hamilton que conocimos y conoceremos, y como si ambos estuvieran condenados a entenderse, la temporada nos ofrece un escenario bipolar en el que Caballo Loco deja espacio al chiquillo de cabellos oscuros y rizados que tiene claro lo que busca en la vida, y en el que éste a su vez, cede la rodilla una y otra vez ante esa impulsividad que siempre ha sido su Talón de Aquiles.

Pasado el período de adolescencia deportiva en el que Lewis aprende a gestionarse, a buscar el equilibrio, a encontrarse incluso en sus luces y sombras, hemos podido ver a un piloto maduro marcado incuestionablemente por su enorme talento.

Cuatro años para un reencuentro pueden parecer muchos pero si el saldo definitivo es el tipo que dentro de dos carreras abandonará McLaren, deben ser considerados como bien empleados,  ya que el novato ha alcanzado la suficiente madurez como para entender que nadie regala nada y que ante este salto al vacío que acaba de emprender con dirección a Mercedes AMG, necesitará al menos una temporada o dos para saber si ha errado o no. Y en este punto, Fernando y él, quién sabe por qué avatares del destino, vuelven a encontrarse, pues recordemos que Alonso, para huir de la misma Woking de la que huye Hamilton, apostó por una aventura tan incierta al menos, aunque con menos presupuesto, como la que iniciará en breve, el otrora hijo de Anthony.

Ya  me gustaría a mí saber qué tiene Woking para que dos tipos tan grandes la hayan abandonado en tan breve intervalo de tiempo. El caso es que Fernando, que llegó a las playas de la británica en galera de plata aunque con trampa, y Lewis que lo hizo tramposo en cayuco de ceiba, no pueden ser comprendidos en su integridad sin ese paso por la segunda escudería de la parrila en títulos y honores, y mucho menos, por ese tiempo que los dos compartieron juntos.

¿Y Mercedes-AMG? Sinceramente, me importa un pimiento. Llega Lewis, y pago a ciegas por verlo.

Os leo.