Problemas de juventud

Sin pretender descubrir el Mediterráneo, quiero afirmar hoy que nuestra afición es muy joven a pesar de su tradición, y que uno de los problemas que delata esta situación que corre el riesgo de perpetuarse debido a la presión ambiental, es lo limitado de nuestro lenguaje común.

Viene a cuento esta entrada porque en una de las trastiendas de esta bitácora, un aficionado se ha sentido molesto ante la reiterativa utilización del término Safety Car que hicimos un servidor y quienes entraron al trapo de mi comentario; y como razón no le falta, a pesar del cuidado que pongo en subrayar en cursiva cualquier palabra anglosajona o ajena a nuestro español que encuentro a mi paso, me voy a permitir reflexionar en voz alta sobre lo difícil que resulta explicarse correctamente en un entorno plagado de voces extrañas y tecnicismos.

Dicho esto, no voy a negar que safety car puede ser sustituido por «coche de seguridad», pero tampoco está mal su utilización porque ésa es precisamente su denominación oficial y por ello viene escrita sobre el capó (galicismo que suelo sustituir por el original capot, en cursiva) y los laterales del Mercedes que conduce Mayländer. Utilizo muy poco la palaba team, aprovechando la riqueza de sinónimos que nos ofrece nuestro idioma (equipo, escudería, escuadra…); procuro evitar grid, start line, stop, u otras, pero tengo serios problemas para sustituir box o boxes, ya que en todo caso lo adecuado sería apostar por garaje, que no deja de ser otro galicismo. Peor lo llevo con reset, pit lane, cockpit, o con cuantos términos técnicos se me cruzan cuando escribo, porque sustituirlas me llevaría a rocambolescas descripciones que lo único que harían sería mermar el espacio del que dispongo, sin aportar gran cosa…

Y es que como comentaba al principio, la presión ambiental es tremenda, y sortearla resulta a veces imposible cuando no contraproducente. Primero de todo tenemos que nuestro querido deporte tiene una matriz gala difícil de soslayar, y que los ingleses han sabido hacer suya empapándola con su propia cultura lingüística. Segundo, que la ingeniería y sus disciplinas aledañas tienen un marcado cuño anglosajón cuyo uso se ha hecho extensivo y comprensible para la mayoría de los aficionados. Y tercero, mal que nos pese, que la F1 en España todavía está en pañales, lo que impide que nuestro lenguaje se amolde convenientemente a las nuevas exigencias, o que en su caso plantee alternativas que acaben cuajando.

Imagino que con el tiempo todo esto acabará pasando como ya ocurrió con el fútbol (football), el tenis (lawn-tennis), y otras; o que sencillamente nos acabaremos acostumbrando a convivir con términos como safety car o down force, como con hockey, squash, u otros tantos que ya forman parte de nuestro vocabulario, y que tarde o temprano acabarán siendo recogidos por nuestra Real Academia de la Lengua como de uso común.

Mientras tanto, sólo puedo prometer que seguiré intentándolo con vuestra ayuda, porque una de las ideas fijas de este blog ha sido y sigue siendo el cuidado del castellano, porque para maltratarlo ya hay demasiados sitios.