lunes, 9 de julio de 2018

La comodidad de Kimi


Kimi es el hombre que vale pa'tó. En Austria no cumplía órdenes y en Gran Bretaña sí, y así. 

En Australia lo sacrificaba Maranello cuando sacaba casi tres segundos de ventaja a Seb. En Bahrein volvía a hacer de gusana en el anzuelo tendido a Brackley aunque luego abandonaba. Y en China lo mismo pero sin abandono. Total, que la prensa italiana le dice a Ferrari en abril: ¡no son formas, macho; no son formas...! [La prensa italiana critica el trato de Ferrari hacia Raikkönen]; y aquí estamos, a comienzos de julio, con gente lamentándose en público porque es una pena que Iceman no haya sabido rentabilizar mejor esta temporada.

Que digo yo que a lo mejor tiene que ver en todo esto eso otro de que de 10 carreras tu equipo te haya jodido 3 —que sepamos, que luego están el cambio de comportamiento del SF71H y la biela en el volante de Vettel, por ejemplo—, y con un canto en los dientes, ¿no?

Raikkonen se encuentra cómodo porque ha sabido adaptarse. Se le notaba cómodo ya desde Francia, cuando cedió amablemente su posición para que la remontada de Sebastian fuese rotunda de la muerte, aunque al final no pudo ser debido a que las gomas del coche del alemán dijeron basta antes de tiempo. En todo caso, que es a lo que vamos esta mañana, Kimi ha encontrado la comodidad que necesitaba —a los escuderos también les gusta, ¡nos ha fastidiado!— y está dando la mejor versión de sí mismo precisamente debido a ella, y a mí la pregunta que me asalta después de disfrutarlo como un jabato en Silverstone, es: ¿por qué la comodidad del finlandés no ha sido una prioridad en Maranello?

Lo cierto es que hemos hablado mucho de esto mismo aquí, en Nürbu. Por hache o por be la prioridad en la rossa desde 2015 ha sido ponérselo fácil a Vettel. 

Sí, ya sé que es el número 1 del equipo italiano y que cobra un pastizal y es tetracampeón y tal, pero La Scuderia no se ha comido un colín en el de Marcas desde entonces, cosa que siempre me ha parecido grave porque la solución estaba muy a mano: darle al de Espoo lo que necesitaba ya que en situaciones favorables suele responder estupendamente.

Si no hubiese tocado este punto tantas veces seguramente no me merecería echar el ratito mencionándolo de nuevo, pero a las pruebas me remito: Francia, Austria, y ahora Gran Bretaña, nos han dejado entrever que Ferrari ha ganado en solidez, no sólo mecánica, competitiva también, y ya es casualidad, como vengo diciendo, que esta circunstancia coincida en el tiempo con esa comodidad que se percibe en Kimi.

Y nada más. Os leo.

5 comentarios:

chema dijo...

Coincido, Kimi esta muy cómodo con el SF71. Creo que su deficit de puntos es mas producido por la mala suerte del error con la tuerca en Bharehim y la avería mecánica de Montmelo que por unas estrategias que, evidentemente, favorecen al piloto mejor posicionado para conseguir el título y que se está mostrando mas rápido tanto en calificación como en carrera.

Pienso que con este nivel debería continuar, al menos, un año mas en Ferrari, mientras Leclerc coge experiencia en Sauber o en Haas.

Tadeo dijo...

No chema no, no lo has entendido, vuelve a leerlo

Como te comentaba un compañero el otro día, vives en un mundo paralelo con las paredes llenos de posters de vuestro ídolo

Saludos

Anónimo dijo...

Pienso que con este nivel, Vettel debería continuar al menos dos años más en Ferrari, mientras Leclerc coge experiencia en Sauber o en Haas.

Madre mía, si con todo de cara, este año no suena la flauta...

chema dijo...

Cuanta razón Anónimo, coincido también contigo. Un par de añitos mas, un par de títulos, volver a poner a Ferrari en la cima estaría muy bien.

Anónimo dijo...

Un par de años más de exposición ante la prensa especializada italiana... Forza ragazzi! Tatatatatata....