viernes, 20 de julio de 2018

Ella sola se murió


Gerhard Berger (entre Marko y Lauda en la foto de encabezamiento) acaba de lanzar una serie de ideas bastante golosas para el futuro de nuestro deporte, aunque chasquee la referencia que hace a métodos democráticos y métodos dictatoriales a la hora de plasmarlas —la verdad, nunca entenderé a estos austriacos.

Personalmente pienso que no hay que imponer nada sino, más bien, convencer mucho, verbo que como es de sobra conocido, se usa en formato monodosis en la Fórmula 1 y en muy contadas ocasiones, supongo que por las gabelas de la actividad. Hay tanto dinero e intereses en juego que resulta incluso comprensible que teniendo las cosas tan aparentemente claras, hayamos llegado a un nuevo punto de crisis que es recurrentemente negado por los del «esto siempre ha sido así.»

miércoles, 18 de julio de 2018

El WEC reduce distancias


Con tan sólo dos pruebas disputadas, el WEC (World Endurance Championship FIA) ha decidido meter mano al nivel de competitividad del supercampeonato retocando el EoT (Equivalence of Technology) para la categoría LMP1 con efectos inmediatos, vamos, que lo notaremos previsiblemente desde las 6 Horas de Silverstone, y digo previsiblemente porque todavía está por ver qué cartas guardan en la manga los equipos y si la medida cumple su función o no.

Oficialmente, la decisión se debe a que el Toyota ganador de la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans sacó 12 vueltas de ventaja al Rebellion que terminó en tercera posición, el primero de los mortales, para que nos entendamos, aunque esta excusa tiene trampa.

Bocachancla


El problema de Kevin Magnussen se llama Guenther y se apellida Steiner, su patrón. Además tiene otro añadido: la prensa británica, que se inclina con demasiada facilidad a endulzar las sartenadas del danés porque Alonso es su diana preferida. Lo critica, sí, pero con cariño, como hace Charlie Whiting con sus payasadas en pista.

Quedan 11 carreras por delante y por simple cálculo de probabilidades algún día debería tocarle a Lewis Hamilton sufrir las incontinencias del de Haas (Vettel parece intocable en este aspecto). Y si no sucede, se deberá únicamente a que el titular del dorsal número 20 elige a sus víctimas, cicunstancia que lo convierte en un auténtico mierda, y discúlpenme ustedes lo elevado del tono.

El libro de Ron


Hace relativamente poco me soplaron que Ron Dennis va a publicar sus memorias de manera inminente. 

El soplo como tal es un poco castaña, y así se lo hice saber a mi interlocutor. No con estas palabras, claro. Le dije que ya se habló de ello cuando Dennis salió por la puerta de atrás de Woking. Le comenté que suele ser lógico en gente así, tratar de imponer su visión de la verdad como hicieron aquí Felipe González o José María Aznar, que parieron sus respectivas hagiografías más para satisfacer su ego que por otra cosa. Vamos, que no me extrañaría que las publicara, pero nunca antes de que termine el pacto de silencio que sin duda firmó con el finiquito.

martes, 17 de julio de 2018

Jules #JB17


Lamento que para muchos la figura de Jules se haya quedado en una simple estampita que se saca del breviario en fechas señaladas, y a él vuelve después de rezarle en público y enseñar a los demás cuánto le recordamos o cómo se le extraña.

Las necrológicas tienen un efecto balsámico totalmente respetable, lo que no impide que continúen abiertas las preguntas que algunos nos hicimos a finales de 2014, cuando Bianchi todavía vivía:

Ser Ferrari [II]


Cuando escribí que Brackley quería ser como la Maranello de principios de siglo [Mercedes quiere ser Ferrari], terminaba aquel texto de 6 de abril con esta sucinta frase: «Stuttgart necesita a La Scuderia más que nadie, y buscará hacer de mediadora en el debate para conseguir más poder del que ya tiene. Otra cosa es saber cuándo se acabará el juego y el gato terminará merendándose al ratón...» 

Y bien, el tiempo parece que ha llegado. Los planes de Liberty Media para 2021 se han roto solos [El dramón] y es posible que los hechos a partir de ahora sean bastante diferentes a la secuencia que hemos disfrutado hasta el momento. Hamilton tiene que renovar y no le veo haciéndolo sin garantías de calzarse el quinto de su carrera, ya que después vendrán el sexto y luego el séptimo, y quién sabe si el octavo, con el que quedaría meridianamente claro que el de Tewin es mejor que Schumacher, sobre todo para los que no ven más allá de los números y la estadísticas.

lunes, 16 de julio de 2018

I'm Going Slightly Mad


Este año Alemania y Hungría vienen casi de la mano, y puesto que todavía no he metido mano a McLaren en Gran Bretaña, vamos a ir cerrando heridas.

Decíamos la última vez que hablé de estas cosas [¡No hay dolor, McLaren!] que Woking había parado la sangría en Spielberg y era de esperar que en Silverstone se notara un repunte. Obviamente sólo acerté lo justito. El nuevo MGU-K de Renault no está plenamente operativo y, en tierras británicas, el MCL33 volvió por sus fueros a ser el de antes, aunque con la salvedad de que podía haberse mostrado mejor que el de antes de no ser por el incidente con Checo en los primeros metros y de no haber estado Kevin en plan Demonio de Tasmania durante buena parte de la prueba.

Miami no quiere


Cualquiera que tenga o conviva con vecinos sabe lo dura que resulta la vida antes, durante, y después de las inevitables y obligadas juntas generales de la comunidad, o lo que es peor: cuando se prevén mejoras para el edificio por contingencia u oportunidad.

Me quejo lo justito, porque la verdad, en Gorliz, los habitantes del inmueble número 6 de Talaia parece que hemos salido todos escopetados (y escaldados) de otros vecindarios. Vamos, que esto es una puñetera delicia comparado con otros lares, por ejemplo... Vale, os ahorro el apunte, que en la junta de septiembre de ese otro sitio, sé que si leen estas líneas me estarían esperando con aviesas intenciones, como en Twitter.

domingo, 15 de julio de 2018

Pues ná


Por suerte, también soy muy fan de estos momentos épico-festivos en los que lo establecido salta por los aires...

También es verdad que esta campaña hay vibraciones a las que agarrarse con tal de no hacer las maletas e irse pa'la cueva. El bajón melancólico —o episodio místico— que está atravesando Lewis Hamilton ha permitido que Valtteri cobre luz propia, y aquí, los hazañosos contadores de la verdad absoluta han encontrado pie en que apoyarse. ¡Y cómo lo han pillado los muy jodidos!

Muy fan de Kolinda


No soy muy de fútbol, la verdad, pero cuando escuché que en la retransmisión de la final del Mundial de Rusia la realización tenía instrucciones de no enfocar mujeres bellas —por lo que se ve, las supuestamente feas y los señores bajitos como yo no generamos estados alterados de conciencia—, pensé inmediatamente en que Occidente comenzaba a hacerle el trabajo sucio a Tamin ben Hamad Al Zani, que 2022 parece lejos, pero está a la vuelta de la esquina y, no es por nada, el próximo Mundial se celebra en Qatar.

En esto estaba cuando imaginé que Emmanuel Macron iba a poner su puntito republicano y laico sobre la mesa, no sé, llegando al palco presidencial con falda plisada, zapato de tacón y pantys negros, pero no, al final ha sido Kolinda Grabar-Kitarović quien ha tenido que poner los puntos sobre las íes.

Xavier Gàzquez, cazador de tesoros


Xavi, además de un buen amigo es nuestro boss en Graining.es, lo que permite al equipo fardar de formar parte de un grupo muy especial, dirigido por un reportero gráfico, de esos tipos que se plantan en un circuito y comienzan a visualizar las imágenes que quieren conseguir y no reparan en gastos, ni en esfuerzo ni en sudores, hasta que logran capturarlas.

También están las otras, las instantáneas que surgen porque sí, fruto del azar o la oportunidad, que no se esperan ni se han imaginado antes por el fotógrafo, pero que así y todo también son atrapadas sin compasión...

Una de sabios


Os confieso que me tiene mosca que desde la montaña de los sabios nadie haya advertido que esto siempre ha sido así cuando ha sonado la cantinela de los tres coches por equipo...

Sí es cierto que ha sonado esto siempre ha sido así pero en referencia a etapas especiales, digamos, no en relación a épocas tan buenas como la que supuestamente estamos viviendo, no sé si me explico. Dicen allí que estamos de puta madre, que nos quejamos de vicio, que a pesar de que hay preocupación por levantar la audiencias, éstas son inmejorables, ¡jolines! ¡Que se ve, coño, que se ve...!

sábado, 14 de julio de 2018

Casa Mercedes AMG


No os voy a ocultar que me habría gustado más que se hubiese celebrado en Nürburgring este nuevo retorno guadianero de Alemania al calendario de Fórmula 1, aunque bien mirado, a falta de pan buenas son tortas.

Hockenheim es más tilkódromo que el apaño perpetrado a las faldas de las Eifel. Seguramente es más bonito y desde luego resulta más rápido, pero tengo peor feeling con su dibujo y eso no se arregla así como así. En todo caso, se me daba bien en no recuerdo que F1 de la PlayStation, y si esto le vale de algo a Lance Stroll no veo por qué tiene que resultarme un impedimento a la hora de presentir que en 2018 puedo enamorarme de él.

Otra vez será, Rafa


Ceder la rodilla de vez en cuando es la única manera que tienen los colosos de demostrar que siguen siendo humanos...

Nos tienen acostumbrados a verlos cabalgar a lomos de la victoria y de pronto ¡zas!: el sueño se rompe en mil pedazos. Y como si no hubiese mañana, comenzamos a inquietarnos y a hacernos preguntas incómodas. Pero por suerte para nosotros, Wimbledon hay uno cada año pero Nadal es irrepetible. Los colosos también muerden el polvo, no deberíamos olvidarlo jamás. En el fondo son humanos, por eso mismo las derrotas los hacen aún más grandes.

¡Otra vez será, Rafa!

Las pelotas de golf


Aunque el título aluda al golf y la imagen del bicho de arriba se corresponda con un Delahaye 135CS de 1938, vamos a echar el ratito antes de almorzar hablando sobre el McLaren MCL33 de 2018, concretamente sobre la enorme cantidad de drag que se le presupone. 

Cabría recordar aquí al poeta en aquello de «¿Qué es drag?, dices mientras clavas en mi pupila tu pupila azul. ¿Qué es drag? ¿Y tú me lo preguntas? Drag... eres tú», pero mejor dejamos en paz a don Gustavo Adolfo con sus versos y nos centramos, mayormente porque en época de Domínguez Bastida (Bécquer), la resistencia al avance se resolvía a base de sumar más ejemplares al tiro del caballos.

La mejor opción (McLaren) [04-07-2018]


Con vuestro permiso, me vais a permitir compartir hoy con vosotros un texto de opinión escrito hace escasamente diez días para Tercer Equipo, porque la figura de Gil de Ferran se va a estrenar en combate durante el próximo Gran Premio de Alemania, ya que en el de Gran Bretaña, y por razones obvias, su papel se limitó a dar continuidad a lo establecido por Éric Boullier.


La prensa internacional, y española, acostumbran a reaccionar con el pie cambiado ante los imprevistos.

viernes, 13 de julio de 2018

El dramón


«Looking at the Formula One group, we're off to an exciting start to the 2018 season. Through four races we've had three different drivers from three different teams win races. We continue to see more overtaking and more drama on the track. We are continuing our discussions as Chase will outline further with the teams on changes to the sport to build further excitement in the years ahead. The planned launch of our OTT product will be this weekend at the Barcelona Grand Prix...»

No suelo subrayar palabras en mis textos, pero me parece importante que rompamos la tradición esta noche poniendo en negrita la palabra drama (en inglés), ya que la pronunció Greg Maffei, el Presidente y CEO de Liberty Media, durante la conferencia Q1 2018 [2018, First Quarter] Liberty Media Corp Earnings Conference Call, celebrada el 9 de mayo pasado [dentro enlace].

La sonrisa japonesa


La maldad se ha instalado entre nosotros. Ha sido ver a Tanabe san con cara sonriente junto a Christian Horner y Helmut Marko y que a todo el mundo le haya dado por imaginar cómo será la foto de la ruptura si las cosas no salen como se espera.

Y el caso es que hay miga para hacer pan y quieras que no, da la sensación de que con aplicar el modelo Woking ya podemos ver el futuro como la bruja Lola. Y digo que hay miga para hacer otana porque el proyecto Red Bull-Honda empezará con mejor pie que el de McLaren-Honda. De hecho ya ha empezado, por abajo, por los cimientos, como se contruyen las casas.

¿Y luego...?


Mi legendaria capacidad para hacer amigos me hace ser pesimista ante el futuro de la Fórmula 1. 

Aparentemente no tiene mucho que ver una cosa con otra, pero estoy seguro de que habéis percibido que cada vez soy más proclive a enlazar textos en inglés, alemán o austriaco, con tal de afianzar mis entradas. Y es que aquí, en nuestra bendita España, se ha desperdiciado una maravillosa oportunidad de pensar por nosotros mismos, de acuñar contenidos propios. Y no, no es ninguna casualidad que ahí fuera beban de lo que dice Diario Gol o Pedrerol, porque el resto de material especializado o generalista, salvando honrosas y puntuales excepciones, que también las hay, es una traducción al español de lo que parieron ellos.

jueves, 12 de julio de 2018

Próxima estación: Silverstone


Aunque parezca que con la victoria en las 24 Horas de Le Mans ya se ha cortado todo el bacalao, lo cierto es que Fernando Alonso también disputa el Supercampeonato WEC y éste concluye a mediados de 2019, que se dice pronto, porque entre pitos y flautas nos queda como un año hasta entonces.

La próxima cita se correrá en el circuito que ha dejado atrás la Fórmula 1 la semana pasada. Así las cosas, las 6 Horas de Silverstone se celebrarán los próximos 18 y 19 de agosto y puesto que el calendario F1 está de vacaciones, no tendremos ningún problema para disfrutarlas como es debido.

Maurizio...


He pillado una afotico de Maurizio de 2016 para encabezar este texto porque tenía entonces mejor cara que ahora, para qué vamos a andarnos con chorradiñas, y es que pretendo que pille con el mejor talante todas las indirectas que voy a soltar a partir de ahora.

Vienen las peoras, dicen los augures del holocausto. El estío es periodo de retroceso para la rossa, afirman los entendidos de toda la vida. ¡¿A ver cuándo empiezan a liarla?!, preguntan los que tienen la lupara cargada y lista para disparar...

Pillar a Red Bull [27-06-2018]


Mi última entrada para MomentoGP fue escrita antes de que visitásemos Austria, y lo cierto es que en el Red Bull Ring las cosas salieron un poquito más apañadas para McLaren y esta inercia se ha vuelto a visualizar en Silverstone. Obviamente seguimos lejos de Red Bull, pero por suerte aún queda mucho campo por delante antes definitivamente si lo hemos conseguido o no. El trayecto suele ser lo más jodido, pero nunca llegarás a ninguna parte si no das el primer paso...


En esta vida he hecho cosas muy raras. La última, sin ir más lejos, ocurrió el año pasado, cuando me encargaron reescribir una novela ambientada en la Guerra Civil que en origen no había escrito yo, obviamente. También sé abrir puertas con un acetato cuando nos hemos olvidado las llaves dentro, o hacer rápido una salsa pil-pil para salir del paso sin tener que mover la cazuela. Lo que mejor se me da es cuidar gente mayor, pero ésa es otra historia…

miércoles, 11 de julio de 2018

Venerable Paco


Debería estar prohibido que se vaya la gente que ayudó a construir tu niñez, pero siempre sucede. Dicen que es ley de vida...

Cuando en España mirábamos el mundo con complejo de inferioridad, hubo maestros en lo suyo que desde la televisión de entonces nos enseñaron a mirarlo sin reservas. Francisco Costas, Paco, sin duda fue uno de ellos. Lejos de querer saberlo todo y tener razón siempre, en las antípodas del moderno periodismo, este pontevedrés menudo, además de enseñar a nuestros padres a conducir responsablemente desde la pantalla de la tele, nos enseñaba a nosotros a crecer, seguramente sin saberlo.

Un polaco en Maranello


Todavía recuerdo cuando se barajaba que Robert acababa en Ferrari, junto a Alonso. Luego vino el mazazo de Rallye di Andora y todo terminó en fundido en negro...

La última figura de Felipe Massa en Maranello fue bastante controvertida. Evidentemente no era el número uno de La Scuderia, pero como supuesto número dos de Fernando Alonso nunca dio la talla ni convenció, ni, por supuesto, encajó jamás su actitud cuando le avisaron por radio de que el asturiano era más rápido que él en Alemania salvo que tuviera dispensa papal, que a lo mejor la tenía y lo que pasaba era que no lo sabíamos.

Queréis la fama...


«Queréis la fama, pero la fama cuesta...» ¿Quién no recuerda la frase que abría los capítulos de aquella mítica serie de los ochenta del siglo pasado que se titulaba precisamente Fama?

Es verdad que acababas oliendo a linimento y a sudor al final de cada entrega que ríete tú del gimnasio donde entrenaba Rocky Balboa, pero molaba porque cada una de ellas te dejaba una sensación impagable: la fama cuesta, pero si te esfuerzas lo suficiente puedes acabar atrapándola entre tus dedos...

Pupita Village


Que Twitter me haya banneado por unas horas resulta hasta poético. La coño red sirve de cobertura a la inmundicia que va de noble por la vida malmetiendo a todas horas, pero que en cuanto tiene el mínimo problema, o alguien la encara, como hice anoche, lanza el mensajito pertinente al grupo de Whatsapp y todos los imbéciles que habitan allí se quejan al pajarito y te señalan, y ¡zas!, papá Twitter te informa a ti de que te has portado mal y debes ir a la esquina de recapacitar.

Y digo que es poético porque forma parte del hacer de los nuevos tiempos: los cobardes tienen el control y campan a sus anchas, y ojito con llamárselo (cobardes), que inmediatamente piden ayuda a la autoridad competente porque no aguantan que les meen los zapatos.

Escasez de recursos


Vamos a empezar la jornada con alegría y buen humor ya que a final de mes nos van a pagar lo mismo, y eso si logramos cobrar...

Decía hace relativamente poco que la cosa está pobre de narices para que cualquier piloto de la parrilla sólo se pueda parecer a Ayrton Senna o a Michael Schumacher, y no por su incuestionable calidad como ejemplos, ¡hasta ahí podíamos llegar!, sino porque da la sensación de que no existen más modelos a los que parecerse.

martes, 10 de julio de 2018

La historia que no os han contado


Comprendo que exista quien ande entretenido en estos momentos tratando de buscar petróleo en las insondables complejidades de nuestro deporte, mientras el vulgo se pregunta una y otra vez por qué la unidad de potencia Renault funciona tan bien en los Red Bull y no tan bien en las escuderías Renault, y sobre todo, McLaren.

La respuesta a esta pregunta es tan sencilla y tan de perogrullo que produce bastante pereza amargaros la cena poniéndola negro sobre blanco, pero ahí vamos, con cantimplora y uniforme de explorador...

¡A tomar por el saco!


Cuando hayáis terminado de leer estas líneas el Agente J os hará un bonito regalo...

Hoy se acaba de concretar una de esas anécdotas que a pesar de que originará ríos de tinta con poco fundamento, que diría Karlos Arguiñano, tiene un calado descomunal porque, de facto, Liberty Media acaba de quedar en manos de los equipos de Fórmula 1.

Conducir tumbado [06-04-2013]


Con el título completo «Conducir tumbado. Una exigencia en Fórmula 1», y con ayuda del Departamento de Relaciones Públicas de Brackley y Lewis Hamilton, publicaba en abril de 2013 en Diariomotor una breve aproximación a la importancia que tiene la posición del piloto en el diseño del vehículo, y por supuesto, a cómo le afecta ésta a la hora de desempeñar su trabajo. No era ni la primera vez ni la última que lo hacía. He hablado mucho sobre este tema y desde muy pronto en la vida de Nürbu, pero lo traigo hoy a colación porque por intentarlo de nuevo que no quede...


El canal de Youtube de la escudería Mercedes AMG Petronas ponía esta semana a disposición de los aficionados, dos videos en los cuales se pueden observar al piloto británico Lewis Hamilton y a su compañero Nico Rosberg, explicando los pormenores de sus respectivas posiciones como conductores en el habitáculo del W04, vehículo con el que disputa esta temporada 2013 el equipo germano-británico con sede en Brackley.

lunes, 9 de julio de 2018

Pedreroladas


Pretendía titular esta entrada «Pedrerol somos nosotros», pero soy consciente de que mucha gente no lo iba a pillar. Es más, doy por seguro que alguno extraía de él conclusiones apocalípticas. Además, pedreroladas suena infinitamente mejor, nos evita algún disgustillo que otro, y de paso, enfoca cojonudamente este texto, porque va sobre las cosas de un tipo que por mucho que nos moleste, triunfa en lo suyo: el deporte sálvame o como queramos llamar a esa cosa que hace.

Aunque parezca increíble, este tipo de profesionales se documenta porque los programas de éxito se basan en las audiencias y para alcanzar la cima allí, hay que documentarse mucho. Otra cosa es que nos guste cómo se documenta o dónde encuentra la documentación de marras, que ya os digo que a tenor de sus logros diarios, semanales o mensuales, compra muy buen material para su propósito, y en los mejores supermercados.

¿Políticamente incorrecto?


La calidad de la prensa especialista está por los suelos por mucho que lo neguemos, y está así porque cada día que pasa se desacredita un poquito más.

Parece imposible de creer, pero todavía estamos esperando a que Hartley deje libre su asiento en Toro Rosso, y como ésta hay toneladas de noticias que han quedado en nada porque nunca fueron noticias, aunque nos las vendieron como tales los mismos que se quejan luego de que no se valora el rigor en la profesión.

La comodidad de Kimi


Kimi es el hombre que vale pa'tó. En Austria no cumplía órdenes y en Gran Bretaña sí, y así. 

En Australia lo sacrificaba Maranello cuando sacaba casi tres segundos de ventaja a Seb. En Bahrein volvía a hacer de gusana en el anzuelo tendido a Brackley aunque luego abandonaba. Y en China lo mismo pero sin abandono. Total, que la prensa italiana le dice a Ferrari en abril: ¡no son formas, macho; no son formas...! [La prensa italiana critica el trato de Ferrari hacia Raikkönen]; y aquí estamos, a comienzos de julio, con gente lamentándose en público porque es una pena que Iceman no haya sabido rentabilizar mejor esta temporada.

Cuando la seguridad no es el problema [16-03-2013]


Por la razón que sea, el Gran Premio de Gran Bretaña es una de las pocas carreras del calendario cuya realización televisiva podría optar a algún Oscar®. Ésta edición tampoco ha defraudado, aunque por contraste, me ha permitido recordar algunos aspectos sobre seguridad que plasmé en mi espacio en Diariomotor allá como a mediados de marzo de 2013. La clasificación para el Gran Premio de Australia de aquella temporada se quedó a medio disputar el sábado, y se dejó para el domingo por la mañana su conclusión. Pero había truco...


Como resultado de la decisión tomada por la Dirección de Carrera del G.P. de Australia de paralizar la disputa de la clasificación tras haberse resuelto la Q1, en base a que las condiciones de visibilidad y el agua depositada sobre la pista así lo aconsejaban, dejando para mañana (01:00 hora española) las fases Q2 y Q3 de la misma. Han surgido inmediatamente voces que reclamaban algo de mayor seriedad al respecto del uso que se hace de la seguridad en F1, porque no parece de recibo aceptar que por una cuestión en cierto modo menor (y entiéndase menor en su adecuado contexto), se afecte de manera tan grave al discurrir de una prueba.

domingo, 8 de julio de 2018

Como los gatos


El Lewis que me gusta ha sabido recomponerse después de una salida de ésas que se tiran directamente a la basura; el que no me gusta, se ha portado, otra vez, como un perfecto chiquillo al término de la prueba, aunque al final la sangre no haya llegado al río.

Obviamente me quedo de calle con el primero, pero acepto que el segundo viene en el mismo paquete de serie. A todas luces parece tarde para cambiar al astro británico, y, la verdad, aceptándolo así se convive mejor con él.

Con vuestro permiso


Desde 2007 había quedado inaccesible Silverstone para la rossa, y fue precisamente Kimi quien derribó sus murallas —Alonso, que lo consiguió en 2011, no cuenta. 

Once años después —siete si contamos al destructor de mundos—, Sebastian ha vuelto a lograr hacer añicos el sueño inglés. Pésima arrancada de Hamilton, circunstancia que ha sabido aprovechar Vettel para ponerse primero. Barullo en las primeras vueltas con el de Tewin yéndose a hacer puñetas debido a un golpe propiciado por Raikkonen, que a la postre le han supuesto al finlandés 10 segundos de penalización porque la FIA pretende ser coherente con estas cosas y al de Heppenheim sólo le metió 5 en el Paul Ricard en similares circunstancias, ¡ejem, ejem!

En peligro de extinción


Lo malo para Charles Leclerc es que es bueno y se nota, y digo que esto es negativo para él porque de manera inequívoca resulta muy apetecible para los cazatalentos habituales, quienes acostumbran a poner la lupa sobre cualquier piloto promesa con tal de pasear palmito, sin importarles una castaña si el chaval en cuestión se quema con tanta concentración de luz.

La verdad es que siempre queda espacio para el consabido: no ha sabido aprovechar sus oportunidades, pero, mientras tanto, la correspondiente turrada no nos la quita nadie, y el riesgo para él de una elevada exposición mediática, tampoco.

Work in progress


Los periodos de transición entre desarrollo de plataformas o diferentes proyectos suelen ser sumamente delicados tanto de gestionar desde su interior como de entender desde fuera.

Si cuesta asimilar que hay escuderías que ya están poniendo sus ojos, o los van a poner en breve, en los vehículos del año que viene —la vista y casi todo lo que tienen en el caso de «las pobres»—,  y que esta circuntancia se debe incorporar por bemoles al análisis del trabajo de los pilotos y las propias monturas en lo que queda de la temporada corriente, os quiero un cuento lo que puede suceder con el salto que acaba de acometer Red Bull apostando por Honda para el año que viene.

Las buenas intenciones


Iba a titular esta entrada «Cuando las cuñadas dominen la Tierra» pero lo he pensando mejor y me he dicho: ¡Literalidad, José Antonio, literalidad!, ¡que luego aparece la Chica de la Curva y se monta el pollo por cabalgar a lomos de un barquillo...!

También es verdad que «Cuando las cuñadas dominen la Tierra» era un título bastante denotativo, pero mejor lo dejamos así, en «Las buenas intenciones». Y es que sí, aunque parezca increíble vivo rodeado de cuñadas y mi vida transcurre como si ellas dominaran el planeta. Todo son buenas intenciones, todo se realiza por el bien de la comunidad, pero llegada la hora de la verdad, si no te revienta un volcán en la cara toca seísmo o tsunami, o te golpea el meteorito que dicen que se llevó por delante a los dinosaurios, y pasado el susto —siempre se pasa—, ¡tócate las avellanitas que ahí están ellas!, ¡intactas, impolutas, dispuestas a seguir marcando el rumbo de lo que queda de Humanidad!

sábado, 7 de julio de 2018

Pero, ¿te quedas?


Ya intuíamos que Hamilton tenía muchos boletos para «volver» en su tierra [Las mujeres y los niños primero], pero así y todo, no se puede negar que ha cumplido el guión a lo grande

La respuesta al dominio de Ferrari durante esta tarde ha sido incontestable. Fino, delicado, rapidísimo, fulminante, Lewis ha sacado todas sus mejores virtudes y las ha puesto sobre la pista de Silverstone hasta rascar 44 centésimas de donde parecía que no había, y marcar con ellas la distancia que habrá mañana entre el poleman y Vettel.

No más errores


Es fascinante estado de forma mostrado esta tarde por Ferrari en Gran Bretaña sólo puede ser correspondido mañana con una estrategia de 10 (9'5, que la perfección no existe, o eso nos decían los frailes).

Sea o no real la cantosa fragilidad de Brackley, habida cuenta la cantidad de puntos que se han perdido por el camino, la rossa no puede permitirse derrochar ni uno más. Mercedes AMG, queriendo o sin querer, da la sensación de que se ha puesto en la esquina del cuadrilátero para no molestar demasiado a Liberty Media, la patrona, y si no me fallan las cuentas o he leído poco sobre boxeo, éste es el momento más adecuado para que el aspirante se crezca, ya que el fingir también es una forma de debilidad.

Juego en profundidad


El año pasado hubo espacio para las dudas. Lewis no conocía a Valtteri y dudaba de si el finlandés se portaría bien o como el Campeón del Mundo de 2016. Bottas hizo lo esperado. Es un tipo legal. El compañero de Emilia es un individuo que se viste por los pies y responde lealmente, siempre, a lo que le pide el patrón, su patrón.

Podría ir más rápido, podría ser más contundente, podría callar más bocas, pero Mercedes AMG ha decidido que asuma el papel de segundón sobrevalorao y el de Nastola ahí que lo clava...

¿Hay vida ahí?


Lo de Williams no hay por dónde tocarlo porque siempre suena a desafinado. 

El dinero. Lawrence Stroll venía a salvar Grove a cambio de que su hijito pudiese ligar con credenciales de piloto de Fórmula 1. Y mientras los que alababan y saludaban el año pasado el cambio de Honda a Renault en McLaren, en estos instantes se preguntan (inquietos) por qué  la gente tiene memoria y revuelve en lo que dijeron sobre si el chasis del MCL32 era galgo o podenco, y qué tendrá que ver y tal; recuerdo las perdices que íbamos a comer con esto de Williams después de que un multimillonario canadiense apostase con tanto ímpetu por la mítica tercera fuerza de la parrilla.

Kimi, el rey mártir


No resultó feo lo que hizo Kimi en Spielberg, que sé que nadie se lo ha reprochado, pero queda fatal que la peña le reclamase a Ferrari que no hubiera sacrificado (una vez más) a su piloto finlandés porque, al final, esos puntitos que sacó Iceman sobre Vettel pueden resultar definitorios.

Obviando que el primero que debe tener claro que cada punto es esencial y al final puede resultar definitorio es Sebastian, lo chusco del asunto en que ahora da por cierto y contrastado que Raikkonen es sacrificable a todas horas y en todo momento, y la de veces que no me han caído chuzos de punta por decir que al se Espoo se le estaba sacrificando por encima de las posibilidades rossas, mientras por ahí andaban escribiendo sobre lo sobrevalorao que está el pobre hombre.

7 de julio y tu carta


La esperanza nos mantiene vivos y es por eso mismo que quienes pretenden derribarnos nos la quieren arrebatar en el trabajo, en el amor, en la vida cotidiana, en nuestras creencias y, por supuesto, también en nuestras aficiones. El deporte, la Fórmula 1 sin querer ir más allá...

Nadie en su sano juicio aborda nada en este mundo sin la ilusión de que podrá hacerlo, o al menos, de que puede intentarlo. 

viernes, 6 de julio de 2018

Tempus fugit


Hay higueras que envejecen y hay higueras a las que va doblegando el paso del tiempo. 

Aquí mismo, a unos metros de donde vivo ahora, existió hasta 2007 un caserío cuyo piso superior estuvimos a punto de habitar en 1986. Mi suegra se empeñó en arruinar aquel sueño como posteriormente hizo con muchos otros, pero no me enrollo: ésa es otra historia y lo importante para ésta es que en aquel caserío al que me estoy refiriendo había dos higueras que plantó el bisabuelo de Cata más o menos por la misma época.

¡No hay dolor, McLaren!


He empezado este mes de julio con una evidente parsimonia que voy a quitarme de encima desde ya, no sea que durante los entrenamientos para el Gran Premio de Gran Bretaña observemos algún posible milagro y no sepamos ni por dónde nos da el aire.

Así las cosas, vamos a recordar antes que nada el momento épico-festivo que vivimos en Montmeló cuando la de Woking desveló su nuevo planteamiento aerodinámico con el morro del MCL33 como figura estelar, como la madre de todas las panaceas. MCL33B se le llamó...

jueves, 5 de julio de 2018

Daniel y el auténtico mago de Milton Keynes


Herr doktor nos tiene tomada la medida. Él, que guarda tantos y tantos secretos bajo la almohada, ha decidido que sepamos de qué ventajillas disfruta Daniel con la intención de que seamos equidistantes y justos en nuestra valoración de Flying aussie, y, lógicamente, hemos picado porque nos han educado para picar, o mejor dicho: porque se nos ha olvidado cómo evitar los anzuelos.

Casi escucho a mi buen amigo Javi, el de El Buchito Cubano de la calle Allende de Bilbao, hablándome de los mansos, esa gente que con tal de dormir bien y tener la tripa llena es capaz de tragar con todo. Y sí, Marko conoce el percal, que es a lo que vamos, y ha ordenado aliviar las sentinas de la nave para que nuestros tiburoncillos, en vez de tronistas de Mujeres y Hombres y Viceversa, que es lo que son, se sientan escualos de verdad comiendo deshechos.

miércoles, 4 de julio de 2018

¡Gilipollas!


Dicen que todos los días son buenos hasta que aparece un gilipollas que te lo estropea, pero el de hoy no me lo joroba nadie, y menos, cualquier representante de esa turba de catetos que dicen amar este deporte por encima de las personalidades que lo configuran pero no saben escribir dos frases seguidas sin que aparezca el nombre de Alonso al menos una vez.

McLaren ha hecho lo que tenía que hacer. Es más, ha hecho exactamente eso que se le reclamaba que hiciera desde hace tiempo, y es que si las situaciones son insostenibles en Fórmula 1, por la razón que sea, hay que arreglarlas a poder ser lo más rápido posible.

¡Hasta luego, SafetyCast!


Si existe algo sobrevalorado, además de los hermanos mayores, la oposiciones y el te amaré hasta que me quede sin aliento, son las despedidas, las coño despedidas...

Quitando las demonio oposiciones que no hay Dios que entienda qué plus aportan a los mortales que las superan, el resto es una mera cuestión de amistad bien o mejor entendida. Más allá de esto, la verdad es que poco queda en cuanto a milagros en los que creer. Y bueno, esta noche digo ¡hasta luego! a una etapa de mi vida que ha sido divertida y fructífera a partes iguales aunque me haya supuesto la pérdida de dos sabrosos jamones de los que no he olido ni una miserable loncha, así, como lo leéis.