miércoles, 24 de febrero de 2021

Buenas noticias

Creer en las casualidades en lo tocante a nuestro deporte es ser pardillo de cojones, y me disculpen los que se sientan señalados en esta primera frase. No, no es casualidad que en el mismo instante que Ferrari anuncia de manera oficial que participará en el WEC de 2023 hayamos conocido por boca de Mika Salo parte del contenido del acuerdo secreto que suscribieron la italiana y la FIA a comienzos del año pasado.

Dan lo mismo los tempos. Imagino que ya se sospechaba del anuncio de Maranello y alguien ha decidido tirar por la tangente porque nuestro deporte es británico de pura cepa y siempre resulta adecuado sembrar sospechas sobre el enemigo eterno, ese que no ha sido batido todavía porque si no se mete con calzador a La Scuderia, la Fórmula 1 pierde todo su sentido.

martes, 16 de febrero de 2021

Papaya'21 [McLaren]

McLaren presentaba ayer el que será el vehículo para esta temporada, que recibe la denominación MCL35M porque es una consecuencia lógica del MCL35 y es algo que la de Woking no pretende ocultar.

Dicho esto, el bendito cacharro disponía de muy poco margen para evolucionar ya que los tokens permitidos esta campaña se han volatilizado sustituyendo la unidad de potencia Renault por una Mercedes-Benz, de manera que tenemos que afinar el ojo para apreciar las diferencias entre uno y otro porque el meollo de las mejoras no es tan visible como (esperemos) ocurrirá en el resto de coches que componen la parrilla, ya que no han cambiado de motor y han podido usar sus tokens en la aerodinámica, suspensiones o frenos, por ejemplo.

jueves, 11 de febrero de 2021

Sí, pero

Creo que sobra explicar que llevo mucho tiempo proponiendo la congelación de las unidades de potencia y que, lógicamente, saludo el acuerdo de hoy. 

Mantuve con Luis (Lastra) un pequeño debate al respecto hace un año o dos —ya me podéis ir disculpando porque no recuerdo el momento exacto y, para colmo, este dinosaurio de blog cada vez me resulta menos manejable a la hora de encontrar las cosas—, pues,  además, indiqué entonces que se caparan en un límite razonable ya que, me parecía (y me sigue pareciendo) la única manera de que la medida surta el efecto deseado.

lunes, 8 de febrero de 2021

Fin de la cita

Si un extraterrestre aterrizase en nuestro planeta invitado por Íker Jiménez, por aquello de que tenía pensado hacerse andorrano a cuenta del tema fiscal —el alienígena, no el periodista alavés—, doy por seguro que mandaría dar la vuelta al taxista que le lleva a los estudios de Mediaset desde donde ha dejado aparcado su OVNI, una vez conocido que un siete veces Campeón del Mundo ha tardado lo que no está escrito en renovar con la mejor escudería de Fórmula 1, y que, en llegando a un acuerdo, éste se acota a una sola temporada...

Lewis decía hace poco, por boca de su santo padre, que le sobraban ganas para seguir inspirando a las nuevas generaciones, pero los hechos le desdicen —como de costumbre—. No tiene agallas para liderar a su equipo ante un momento tan grave como es un cambio radical de normativa y prefiere quedarse en la comodidad de su actual statu quo. Actitud respetable, sin duda, lo digo honestamente, salvo por el bocachancleo que se gasta el británico, ya que la auténtica inspiración surge del acto de superar situaciones difíciles, de la gestión de la frustración, del crecerse ante la adversidad, del épico demostrar que eres más grande después de haber tropezado que paseando por una alfombra mientras resobas tu historia por ver si así resulta más veraz...

¡Alegría!, y que no falte

No hay cosa más estéril que poner puertas al campo, pero aquí estamos, blanqueando la insultante superioridad de Mercedes AMG desde 2014 y, por ende, dando carta de naturaleza al incalculable valor que tienen los títulos de Lewis Hamilton, mientras los protagonistas directos de la actividad mencionan una y otra vez la exasperante falta de igualdad que existe en pista.

Tampoco se trata de lograr la equiparación absoluta entre plataformas —no sería Fórmula 1—, argumento ampliamente utilizado por los defensores de lo maravilloso que resulta todo esto cuando se ven contra las cuerdas, sino de que la actividad brinde oportunidades a un tanto por ciento relevante de participantes, circunstancia que no tiene cabida en nuestro actual formato de espectáculo ni así lo estrujemos como un trapo de cocina, y está en la base de ideas tan saladas como las parrillas invertidas o la reciente de carreras al sprint como sustitutivas de la clasificación.

sábado, 6 de febrero de 2021

Graining 4.0

Tengo un defecto que me viene de serie: no sé decir no a la gente de corazón, y el bueno de Xavier Gàzquez pertenece a este tipo generoso de seres humanos a los que nunca digo no. 

El caso es que me ha llamado mientras preparaba a Amama para almorzar, recién terminadas las gulas con gambones y la ensalada verde; le he devuelto la llamada, no hemos coincidido, me ha vuelto a llamar y a media tarde me ha recordado que Graining.es cumple hoy 4 años mientras a mí se me iba la memoria a aquella tarde lejana en que, escuchando sus palabras a través del móvil, desde el patio que tengo ahora a una pared de distancia, supe inmediatamente de qué material estaba hecho y yo le prometí que podía contar con mi hacha.

Aston Martin por las nubes

Si empezamos quitando a Ferrari de la ecuación siempre hay más posibilidades de que nos salgan los números redondos, ¡nos ha jodido mayo con las flores!

Es lo que ha hecho Omar Szafnauer al referirse a las aspiraciones de Aston Martin con respecto a la temporada 2021: eliminar a Maranello, de manera que parece incluso asequible que la de Silverstone se calce el tercer puesto luchando con McLaren [Queremos ser terceros y que Vettel vuelva a sentirse piloto de F1]. También se olvida de Alpine y, lógicamente, las cuentas le salen todavía mejor.

viernes, 5 de febrero de 2021

No molestes

Gracias a las filtraciones que están surgiendo a cuenta de la rocambolesca renovación del «hijo del viento», hoy estamos un poquito más cerca de que nos entre en la mollera qué papelón interpreta Valtteri Bottas en Mercedes AMG.

El finlandés es el segundo piloto de la escuadra de Brackley, pero, fundamentalmente, es el tipo que le viene bien a Lewis Hamilton, alguien que no molesta, que cede terreno (o victorias) cuando se lo pide el equipo, el tonto útil de esta fábula de mediocridades en que se ha convertido Brackley para mayor gloria del modelno heptacampeón del mundo. Y no, no comparemos con la estrategia adoptada por Jean Todt para hacer grande a Michael Schumacher en Ferrari, porque excepción hecha de 2002 y 2004, Maranello tuvo auténticos rivales en pista, no rellenos de parrilla, como sucede actualmente.

miércoles, 3 de febrero de 2021

Tierra prometida

Día productivo en las Hébridas Exteriores, marco incomparable donde inventar localizaciones. Corría 1995 —alguno de mis dementores de cabecera acababa de nacer, otros lo harían años después; al resto todavía le faltaba tiempo para ver las primeras luces y tomar la primera teta—, y se me ocurrió ambientar allí una aventura hogareña que titulé El Cuaderno de J., tercer ariete que parí para hacer trizas la mítica carta del editor que enarbolaba J&F cuando las cosas no salían como él solo quería. 

El primero se llamó TNC (Tormenta no controlada), con las 24 Horas de Le Mans como telón de fondo. El segundo fue la novela Foxtrot en Babilonia, texto que jamás vio la luz pero nos ayudó a sacar adelante El Hogar de los Valientes y el Mutantes G2 de 1997, uno porque su autor estaba seco de ideas y andaba acomplejado con otro escritor de la casa, y, el segundo, porque Mikel se enredó haciendo carpetas dentro de carpetas que, a su vez, yacían sin contenido en el interior de otras carpetas que aguantaban el tirón en plan matrioskas monumentales. Un sindiós, ya me entendéis.

No se hable más

¿Quién será el cabrón que hace que a la gente de Liberty Media se le pregunte recurrentemente si las carreras son aburridas? No lo son. Nos lo confirma Stefano Domenicali, recién tomado el bastón de mando al frente al frente de la norteamericana, y ofrece datos: «I see the numbers and last year the audience was growing»

Bueno, son datos que carecen de sustancia material y parecen más un ejercicio de optimismo contable, ya que perfectamente podría ser que las cifras anteriores fuesen malas y el crecimiento percibido el síntoma de que se ha tocado fondo, o, simplemente, que hay más gente que sigue un espectáculo aburrido porque no conoce otra cosa. Vamos, que lo uno no quita lo otro.

martes, 2 de febrero de 2021

No eres frío ni caliente

La tibieza es un efecto secundario del consumo excesivo de prensa especialista anglosajona, lo tengo más que comprobado, pena que mi opinión no valga un pimiento. Escribo, ya sabéis. Sólo escribo sobre una pasión que no entiendo porque no la he vivido a pie de pista cuando llevamos años siendo empujados a disfrutarla a través de la televisión o Internet; hoy, cuando el público ya no es necesario y se celebran mundiales con gradas vacías y valen lo mismo que cuando estaban llenas.

Comprendes de estas cosas viendo películas como Spanglish o Dame 10 razones, seguramente porque adoro a Paz Vega, y también a Morgan Freeman, porque elegir no me cuesta y porque creo que es incluso bueno arriesgarse a cometer errores de apreciación. 

Hamilton, el mejor de su tiempo [30-12-2020]

El tiempo que le ha tocado en suerte vivir a Hamilton supone una absoluta rareza en Fórmula 1: jamás ha habido tan nula capacidad para reaccionar por parte de los equipos ni ha existido tan poca competencia real en pista, ni tan triste panorama se ha prolongado tantas temporadas con el placem de FOM y FIA. Desde 2014 sólo hay una escudería que cuenta y en ella tiene montada su zonita de confort el astro británico. No me gusta ni me convence, pero como escribía a finales de diciembre en mi espacio en TercerEquipo, acepto que Lewis ha sido el mejor de este periodo, entre otras cosas porque no hay dónde elegir ni qué comparar...

 

Puesto que los números y las estadísticas daban para lanzar las campanas al vuelo, alguien tuvo la feliz idea de comparar a Lewis Hamilton con Michael Schumacher y postularlo como The Greatest of All Time (GOAT). Y se lió una buena que aún mantiene el runrún a dos jornadas de terminar de año.

lunes, 1 de febrero de 2021

Nuevo chico en la oficina

Comparto la alegría de ver a Checo en Red Bull pero no las tengo todas conmigo al respecto del comportamiento que dispense la austriaca al de Guadalajara. 

A ver, tampoco es una actitud de ahora —no nos alarmemos—, me viene desde el Gran Premio de Turquía de 2010. A partir de aquel instante he visto tantas cosas extrañas ocurriéndoles a los segundos pilotos de Milton Keynes, que no puedo por más que llevarme la mano a las cachas de mi pistola de bolitas y esperar acontecimientos. Y es que no, no me salen las cuentas tan fácilmente como a otros.

jueves, 28 de enero de 2021

Muere Adrián

El automovilismo español está de luto. Ayer fallecía Adrián Campos, uno de nuestros caballeros andantes en la Fórmula 1 y también uno de los personajes más relevantes del deporte del motor en nuestro país desde su faceta como piloto, promotor, descubridor de talentos y Presidente del proyecto Campos Racing, iniciativa por la que, en diferentes etapas y con algunos cambios de denominación, pasaron Antonio García y Fernando Alonso, Marc Gené, Checo Pérez, Romain Grosjean y Vitaly Petrov, o más recientemente Álex Palou, entre otros muchos.

El alcireño tenía 60 años de edad. Descanse en paz.

domingo, 24 de enero de 2021

La ceguera

Como los relojes rotos, también Charlie Whiting acertaba en sus decisiones dos veces por jornada, el resto del tiempo lo invertía paseando la normativa por el forro de sus pantalones, eligiendo buenos y malos para su película y delirando arbitrariedades como un señor.

No ha habido en nuestra Fórmula 1 personaje más rotundamente berlanguiano que él. Balestre, Mosley, Ecclestone y uno o dos más que seguro me dejo en el tintero, tal vez habrían valido para algunas piezas de don Luis, en papeles de nobleza caduca, mayormente, pero Whiting valía para todas ellas y para muchas más, ya que era el prototipo de cacique que hacía las cosas por sus santos bemoles sin tener que rendir cuentas a nadie, un vulgar seistiros con mando en plaza y tropa vasalla a su cargo.

viernes, 22 de enero de 2021

Una vida nueva [22-12-2020]

 
Si hay algo que he respetado siempre es la intencionalidad de los pilotos a la hora de decidir continuar o retirarse, poner un punto y coma a su carrera en F1 o pulsar la tecla del punto final. Me pasó con Michael Schumacher, con Rubens Barrichello, con Mark Webber, etcétera, y aunque aludir a Sebastian Vettel me suele acarrear problemas, hace casi un mes escribí en mi espacio en Graning.es precisamente sobre este asunto y con el alemán como protagonista. El tetracampeón se ha comprado un bonus en Aston Martin, un tiempo extra, y a pesar de que formo parte de los que piensan que no le va a servir de mucho, también es verdad que me gustaría equivocarme.

 

Lo llevamos en los genes. Los aficionados somos así y pocas vueltas cabe dar a esto. Oportunidad que percibimos en el aire y ocasión que no desperdiciamos para ponernos a hacer quinielas…

jueves, 21 de enero de 2021

À suivre, Graton...

Estaba escuchando a Ry Cooder y escribiendo sobre carreras, precisamente, cuando mi buen amigo Germinal se ha abierto a mi tarde a través del whatsapp para decirme que ha muerto el gran Jean Graton...

He escrito varias veces sobre Michel Vaillant en Nürbu, pero llegado este momento siento que he agradecido poco lo mucho que me dio Graton desde las páginas de aquellas revistas que traía mi padre a casa. No estoy para andar buscando datos pero creo que tuvo que ser en las Gaceta Junior de finales de los sesenta del siglo pasado, donde encontré por primera vez a Michel y a su compañero Steve Warson, la familia Vaillant y su escudería Vaillante, y por supuesto, los villanos de aquellas historietas, los malos del equipo Leader. 

martes, 19 de enero de 2021

Muy fan de Bernie

Muy jodida tiene que estar la cosa entre Lewis Hamilton y su patrona de Stuttgart para que haya tenido que salir Bernie a la palestra con la intención de recordar a ambas partes que son idiotas y están dañando la imagen de la Fórmula 1.

El Boss no lo ha dicho así, es más cauto que todo eso. Anda fuera del Circo pero sigue siendo el más zorro de todos, y ha mencionado el show, el teatro y la tontería de las semanas sin noticias relevantes que hay que rellenar como se pueda, pero entre líneas se advierte su hartazgo ante una situación a la que jamás se debería haber llegado. Daimler AG acumula siete títulos consecutivos en Constructores con Mercedes AMG como representante en pista, y el conductor británico suma otros tantos en la cuenta de Pilotos. Y no, no es ni medio normal que la renovación del segundo siga enquistada a poco más de un mes para que la Fórmula 1 estrene la temporada 2021.

Os leo.

Fatiga pandémica

Se me han quitado de encima todas las preocupaciones en cuanto he sabido de la fatiga pandémica. He llegado tarde al concepto, lo admito, pero me he aliviado un peso de encima porque hasta este preciso instante identificaba el runrún que me desasosegaba con el castizo estar hasta los mismísimos, de salvar la desescalada (sic) y las elecciones al Parlamento Vasco, el verano y el turismo, la vuelta al cole, el bendito viernes negro, el puente de la Constitución y la Inmaculada, la Navidad, los Reyes y el soldado Ryan, y la madre que parió a Peneque y también la del cordero...

Escribo temprano pero bastante contento de escuchar de nuevo a mi vecino el búho. Pensaba que no iba a volver. Remodelaron la zona donde habita el bosquecillo que le sirve en invierno de refugio y atalaya, y, bueno, con la edad uno se acostumbra a que las cosas dejen de ser como eran a cuenta de cualquier tontería. Pero el cabronzuelo está ahí, en su macizo de árboles, su pequeño reino, seguramente ajeno a que me ha alegrado el último tramo de la madrugada y le estoy dedicando unas líneas que leeréis en unas horas.

lunes, 18 de enero de 2021

Más Quijotes

Se me ocurren un montón de cosas a partir de este dibujo del impagable Ricardo —de nuestros artistas gráficos, seguramente uno los tres que más inspiración me ha regalado por centímetro cuadrado de ilustración—, pero me apetece echar el ratito sobre nuestro idioma español y los percances a los que se expone uno cuando lo utiliza, total, la imagen también invita a ello.

Pienso que la errata es bella. La considero útil y legítima como herramienta de aprendizaje porque a partir de las meteduras de pata es como se crece, lo otro supone miedo a aceptar que la existencia misma resulta mucho más hermosa cuantos más tropiezos acumula. Además, sin este tipo de accidentes nos habríamos perdido joyas como las «fes de erratas» o las «versiones corregidas», figuras míticas como «el gazapo» o «los duendes de la imprenta», o frases tan sabias como «hasta el mejor escribano echa un borrón», «a capar se aprende capando» o «quien esté libre de pecado que lance la primera piedra».

Sensaciones… [24-12-2020]

Se ha quedado muy buena mañana para recordar el paso del Renault R25 por tierras de Abu Dhabi, el revuelo que se montó y la cantidad de sensaciones (buenas) que dejó a su paso. No ha transcurrido ni un mes desde que escribí al respecto en mi espacio en MomentoGP y me apetece compartir hoy con vosotros aquel texto. Pasen ustedes y disfruten, que decía aquél...

 

Estamos encarando la Nochebuena de 2020 y todavía colea la presencia del R25 en Abu Dhabi. Quien más, quien menos, ha sentido ganas de opinar sobre lo ocurrido durante el fin de semana del 11 al 13 de este mismo mes en el trazado de Yas Marina, aunque, a día de hoy, el debate sigue abierto: ¿aquello forma parte de nuestro pasado y es materia de museo antes que un ejemplo donde debería mirarse nuestra actividad, o, por el contrario, es un claro síntoma de lo que ha perdido la Fórmula 1 mientras avanzaba en pos de la modernidad?

sábado, 16 de enero de 2021

I'm not Rosberg...

Pues claro que Bottas no es Rosberg. No es alemán en una escudería «tan alemana» como Mercedes AMG, ni tiene un Dieter Zetsche a la espalda, muy a la espalda, ni Brackley le dará jamás la oportunidad de lidiar con Hamilton en más o menos igualdad de condiciones. Imagino que su contrato con Brackley también es distinto y que nunca se ha reunido con Bernie Ecclestone con un casco prusiano como testigo...

En realidad, la propia lectura que se ha hecho de las últimas declaraciones del piloto de Nastola habla a las claras de lo poquito que vale Valtteri con respecto al Campeón Mundial de 2016, al menos desde el plano mediático. 

jueves, 14 de enero de 2021

El arquitecto galáctico

Produce cierta pereza ponerse a escribir sobre Lawrence Stroll, pero tampoco se puede hacer oídos sordos a Daddy ahora que se ha lanzado a promocionar Aston Martin y, de paso, a explicarnos por qué Lance no tiene nada que envidiar a pilotos que han demostrado más en coyunturas menos favorables.

Vaya por delante que la retórica que utiliza el canadiense con lo de su zagal encajaría a la perfección en programas como Sálvame: ¡tiene sólo 22 años!, ¡si no fuera mi hijo...!, ¡éste le hizo pupita, este otro también; en este otro sitio no sabremos nunca si habría ganado!, ¡en agua todo el mundo sabe que son manos...! Le han faltado las notas afrutadas del pantojismo, el legendario ¡lo que hay es mucha envidia!, y los no menos portentosos ¡Lance, cómete el pollo, coño! o ¡yo por mi hijo ma-to!, pero, en líneas generales, se puede afirmar que el multimillonario ha cumplido el sagrado cometido de amar en público hasta la ceguera y más allá al hijo propio, poniendo en énfasis que son sus dólares los que vuelven ciegos a los demás.

martes, 12 de enero de 2021

Sin City

Parece ser que Abiteboul no veía con buenos ojos el menú preparado por Luca de Meo y ha preferido desvincularse del proyecto Renault para estos próximos años. El parisino rechaza ser CEO de Alpine y su puesto lo ocupará Laurent Rossi, y bueno, como diría el Gran Wyoming: «hasta aquí las noticias, ahora vamos a hablar de la verdad», pero no de una verdad cualquiera sino de una que a poco que apuremos nos llevará a que Fernando Alonso haya cogido por las solapas de la chaqueta a De Meo para explicarle aquello de que él ha venido a ganar, y éste, temeroso ante la arrogancia y mal carácter del asturiano, ha preferido quitar a Cyril de en medio por aquello de evitarse males mayores...

No deja de tener gracia el asunto porque, hasta hace nada, era Abiteboul el que tenía malas pulgas y menos cintura que una columna de hormigón. Suya ha sido la hazaña de casi arruinar las expectativas de la del rombo en Fórmula 1 tras su tibio arranque en 2014. No fue capaz de enderezar las cosas y, a cambio, profundizó en el océano de desencuentros que originaron el divorcio con Milton Keynes y que, a día de hoy, Renault sólo suministre unidades de potencia a Renault, Alpine a partir de ya mismo.

El 2021 que viene

Tampoco os hagáis mala sangre. Son muchos años mencionando a Giuseppe Tomasi di Lampedusa y comprobando que las promesas que hace nuestro deporte a los aficionados quedan en agua de borrajas, como para tomar en excesiva consideración mis tristes expectativas sobre los cambios reglamentarios que se han previsto para 2021. No soy tan importante, en serio.

Con esto del recorte de la superficie del fondo plano se ha venido a salvar a Pirelli, no más, y más profundo aún, a rescatar el culo de los que decidieron apostar en 2019 porque la milanesa no evolucionara su producto para 2020, que, al final, es el que se nos ha quedado para esta nueva temporada porque se cruzó en nuestro camino el coronavirus.

jueves, 7 de enero de 2021

#VKt-06 [Omar Álvarez]

 
Pocas cosas hay tan gratificantes en Nürbu como utilizarlo para acercarse a esas personas que componen nuestro mundillo, que pasan desapercibidas porque se apoyan en el trabajo tenaz en vez de en el ruido y las alharacas propias del divismo en redes sociales. Voight-Kampff test abre de nuevo su puertas, y en esta sexta entrega de la serie que iniciamos en noviembre de 2011, lo hace para tocar la de Omar Álvarez con la intención de que nos reciba y responda, con la generosidad que le caracteriza, a un rosario de preguntas que alguien tenía que hacer.

Al igual que en su día hicieron Antonio, Maese, Francisco, Josep Lluís y Martín, nuestro invitado nos abre a una perspectiva sobre la Fórmula 1 y aquello que la rodea, basada en una experiencia personal que, desgraciadamente, no cabe desplegar en toda su dimensión debido al pequeño espacio que nos ofrece esta entrevista. 

martes, 5 de enero de 2021

Los valores

Lo que son las cosas, hasta quien dice anteayer, el piloto pesetero de la parrilla tenía nombre y apellidos españoles, aunque a día de hoy parece que le ha birlado el puesto Lewis Hamilton.

Pesetero viene de peseta, antigua moneda española que fue sustituida por el euro el 1 de enero de 2002, y lo aviso porque a lo peor quienes han estado usando este feo adjetivo como arma arrojadiza no tenían idea de su etimología, bien por haber nacido después de esa fecha o porque eran demasiado jóvenes para entenderla, algo excusable, sin duda. También ha sido un término denigrante ampliamente utilizado por los Hermanos de la Cofradía del Tercer Gin-tonic, adultos ellos, que reprobaban el intercambio de publicidad como parte de los emolumentos, pero ven con buenos ojos que la permuta que alivie el montante del sueldo a cobrar consista en formar parte del accionariado de la empresa que paga. Aquí no hay excusas, estos tiraban a dar y ahora esconden la mano.

lunes, 4 de enero de 2021

Primera en la frente

Está visto que no consistía sólo en cambiar un dígito y que el coronavirus pretende seguir tocándonos las avellanitas (también) durante 2021...

La imagen de entradilla corresponde a Spa-Francorchamps en winter mode —me gustan este tipo de instantáneas. Las suelo utilizar en Nürbu porque hay algo poético en el silencio que desprende un circuito cubierto de nieve, en contraste, claro está, con el ruido que atribuimos a este tipo de lugares—. En Melbourne también nieva pero no es algo tan habitual como cerca de Las Ardenas. En fin, que me lío. Aunque la fotografía corresponda a Bélgica y en nuestras antípodas anden disfrutando del verano, el Gran Premio de Australia peligra por los efectos de la pandemia, lo que nos pone en que la nueva temporada comenzaría en Bahrein.

domingo, 3 de enero de 2021

Adenda #GoodBye20


Hace unos días dimos por terminado el repaso a las escuderías que han participado en el Mundial 2020 [#GoodBye20], y puedo decir, con orgullo y satisfacción borbónicas, que salvo el soberano boinazo que se ha metido Ferrari, que nos pilló a todos con el calzón en las rodillas, en líneas generales clavé en mayo el comportamiento del 90% de equipos sin siquiera haber comenzado la temporada.

Lejos de ser mérito mío la cosa tiene mucho que ver con lo predecible que anda nuestra actividad, no nos engañemos. Se niega mucho este aspecto pero al final pesa lo suyo en la definición de la balanza y, mal que nos pese, las cuentas salen. Y es que no, no es ni medio normal que una campaña pueda ser dibujada con tanta antelación salvo que ofrezca un espectáculo bananero, que, como ha sucedido este año, ha tenido más alicientes fuera de la pista que dentro. 

De inauguraciones

El Dakar marca el inicio del año automovilístico, al menos por este humilde Ducado, y cumpliendo la tradición (de aquella manera) levantamos la persiana de 2021 mencionando la bendita prueba que se disputa de nuevo en Arabia Saudí, país que me produce cierta cosica pero esta campaña tiene marcada fecha en el calendario oficial de la Fórmula 1, vamos, que si no teníamos suficiente con andar limpiando la imagen y las miserias de ciertos regímenes, esta sesión nos toca redoble de tambor porque Liberty Media había posado sus ojos en la vieja Europa pero ya tal, que decía don Mariano...

En fin, como después de unos días de solaz y asueto (bien merecidos) hay que desperezarse de alguna forma, he pensado que qué mejor manera que sumergirnos en nuestra actividad sin pasar por la ducha. Hace un frío matador en Gorliz y llueve a mares, pero ¡ea!, ¡queda inaugurada la décimo quinta temporada de Nürbu! ¡A ver lo que da de sí!

Os leo.