Aunque la FISA haría oficial el 18 de octubre del 1992 su decisión de cancelar el World Sportscar Championship a partir de 1993, desde el otoño del 91 ya había suficientes señales de lo que se avecinaba como para agravar aún más los problemas que la misma Federación había venido originando desde 1987.
La recesión global había amainado, pero, en el Viejo Continente, el Tratado de Maastricht y la implantación de las medidas enfocadas a la armonización económica entre los socios, ocasionó un nuevo encarecimiento del dinero y la consiguiente reducción del flujo de capitales, lo que, a la postre, derivó en un aumento de costes que desincentivó la ya mermada participación en carreras como Le Mans. De entre los grandes fabricantes sólo Toyota y Peugeot aceptaron el pulso tanto en el Mundial como en la prueba gala.
