No es Todt

La parte buena de esta película que están filmando mano a mano la FIA y Liberty Media, consiste en que, aquellos que hemos sido derribados del caballo más de una vez, sabemos que Jean Todt fue elegido en 2009 como Presidente de la Federación con el apoyo de lo más inmovilista del sistema, aquella corriente que definió el candidato Ari Vatanen como «cultura». También conocemos de sobra lo currante que nos ha salido el francés y lo poco que le gusta que le doren la píldora, le saquen fotos o le pasen la mano por la espalda...

Lo malo de todo esto es que ya nadie se acuerda de El-Hajj Malik El-Shabazz ni por qué ha pasado a la historia como Malcon X, ni lo que dijo acerca de los medios, ni que estos han cerrado filas alrededor del discurso de la norteamericana y ni podemos ni vamos a apearlos de ahí, mucho menos impedir que el vulgo siga creyendo que la mayoría de cositas que recrimina a la FIA son, sensu stricto, responsabilidad exclusiva de una promotora que ha vivido como Dios con un huevazos tocándose los cataplines en Place de la Concorde.

Ingiustizia

Visto lo visto cómo ha quedado el intento de reclamación de Ferrari por la sanción impuesta a Sáinz en Melbourne, sólo puedo decir que, así pasen mil años, no nos quitamos de encima la cultura aquella de la que hablaba Ari Vatanen al doblar la rodilla en desigual combate ante Jean Todt, cuando ambos luchaban por sostener las riendas de la FIA.

Entonces ganaron los de la cultura, claro, y Le Petit Napoléon no movió un dedo por mejorar lo que le había dejado en herencia Max Mosley porque era hombre de cultura, ni una pestaña por legar a Mohammed Ben Suyalem algo más que un despojo hediondo que le disputan hoy David Richards y sus buitres...

Y parió la abuela

En 2021 hay elecciones a la presidencia de la FIA y quizás eso lo explique todo, ya que si existe alguien habilidoso para el politiqueo es Jean Todt.

Todos tuvimos acceso a la resolución de la Federación sobre el caso Ferrari del 28 de febrero pasado [FIA concludes analysis of Scuderia Ferrari Formula 1 Power Unit] y a las matizaciones que creyó conveniente hacer la institución el día 5 de marzo [FIA Statement following communication from seven Formula 1 Teams], de forma que no me había vuelto loco al considerar fuente fiable a la FIA cuando explicaba: «The FIA was not fully satisfied but decided that further action would not necessarily result in a conclusive case due to the complexity of the matter and the material impossibility to provide the unequivocal evidence of a breach.»

Un modo de «cultura»

Parecemos nuevos o pretendemos parecerlo, que no sé si es peor. Nos encandila disfrutar de nuestro deporte con ojos de niño, como si realmente existiese la magia, siempre fuese Navidad o Reyes Magos, y la Fórmula 1 no estuviese plagada de feos intereses que la mayoría de veces la convierten en un sistema endogámico donde campan a sus anchas las corruptelas.

El asunto de Ferrari nos ha levantado ampollitas flanderianas y anda el personal rasgándose las vestiduras porque le han hecho pupita, olvidando las numerosas muestras que nos ha proporcionado la FIA a lo largo de los años, al respecto de que hace siempre lo que le sale literalmente de los cogieron, con la estimable ayuda de una prensa pesebrera que, obviamente, también vela por sus intereses más que por los nuestros o los del deporte.

Los Senna perdidos

Era agosto cuando mi buen amigo Elín se acercó a Gorliz con toda su familia, y durante el almuerzo en el Okela, amén de hablar de nuestras cosas y de su trabajo en Manhattan, de su hermano y su padre y de la República Dominicana, tuvimos tiempo para reflexionar sobre lo malita que está la Fórmula 1 que nos niega reiteradamente la posibilidad de disfrutar de Goliaths como Ayrton Senna, lisa y llanamente porque el marco reglamentario cada día resulta más y más miope y estúpido.

Me acordaba anteayer de aquella jornada con Elín, cuando conocía que Chase Carey (FOM) se quejaba en términos muy parecidos a los que habíamos estado manejando nosotros: «Siempre va a ser un deporte complicado basado en la unión de competición y tecnología, pero debemos hacer algo que esté más en línea con lo que los aficionados quieren ver y lo que les emociona y les da energía» [Tenemos normas demasiado complicadas].

Los cazafantasmas

Ya sea porque la rutina es más que conocida y cada vez que las cosas no funcionan como se había prometido se saca la enésima zanahoria de la chistera, o simplemente porque uno, yo en este caso, empiezo a ver la vida en un plano secuencia déjà vue que acojona, que la FIA prometa lo que no está escrito a partir de 2021 me ha dejado tal cual estaba, es decir: como ayer.

La Matrix funciona bien y es menester recalcar que vamos a seguir tan atontaos como siempre —lo sé porque la he revisado esta mañana mientras limpiaba el ordenador y trasteaba en redes sociales desde el portátil—, por tanto, los déjà vue no se deben a ella ni a que el agente Smith ande haciendo de las suyas, lo que nos pone en que los que no se han dado cuenta de que la despensa rebosa zanahorias son los que se han reunido para definir un futuro prometedor que sabemos todos (casi todos, más bien) que no va a llegar.

La cultura de Ari

Ari Pieti Uolevi Vatanen, Ari para los amigos, a decir de Wikipedia, comparte con Kimi Raikkonen lugar de nacimiento, Espoo —una ciudad cercana a Helsinki que con Vantaa, la localidad natal de Mika Haikkinen, forma la base de un triángulo casi perfecto e invertido cuyo vértice apunta al Sur a través de la capital de Finlandia—. Tras el terrible accidente sufrido en 1985 durante el Rally de Argentina, Vatanen se tomó un respiro para volver con renovados bríos al mundo de la competición y ganar el París-Dakar (1987, 89, 90 y 91) bajo la dirección de Jean Todt, el hombre al cual opondría candidatura para hacerse con la silla dejada vacante por Max Mosley al mando de la FIA.

Ari perdió su batalla frente al pequeño Napoleón que había gobernado con mano de hierro el resurgimiento de Ferrari a finales de los 90 del siglo pasado y comienzos de la década inicial del XXI, y en su alocución tras la derrota mencionó el término cultura.

La coño factura

Me encuentro en esa etapa de la vida en que uno piensa que tiene todo dicho pero siente que le queda mucho por decir, lo que origina un estúpido e incómodo impasse (perdóneseme el galicismo, ando un poco gandul para buscar términos más adecuados), una tierra de nadie de la que tengo imperiosa necesidad de salir pero a la que me siento atado como si llevara plomo en los pies. Eso sí, ni se me preocupen, porque usaba esta pequeña confesión mañanera con la única intención de encauzar una entrada que pretende reflexionar sobre la madre del cordero de nuestro deporte: la constante y asfixiante falta de libertad que lo aqueja, amén de para aliviar en la medida de lo posible el saldo negativo que mantengo con este blog, que ya me vale.

Bien, hecha la aclaración, maldigo la hora en que los que dirigen el cotarro formulero se asemejen tanto y tanto en su comportamiento tijeretero a los que manejan otros cotarros más grandes, porque hay momentos en que parece que el gran secreto de la sana competencia liberal nos cabe en la palma de una mano aunque con la masa de un agujero negro, porque a la hora de la verdad, todo se reduce a reducir más y más (discúlpenme de nuevo, pero hay cacofonías y reiteraciones que lo dicen todo) la cacareada libertad que se nos vendió como panacea del bienestar y el avance como especie, hasta el punto de que ni asoma el pelo.

¡Buenas noches, y buena suerte!

Aramís Fuster también lo predijo. Era una de esas cosas que están cantadas de antemano, tanto como para que incluso un tipo corriente como yo diera en el clavo en una fecha tan temprana como mayo pasado, y volviera al asunto apenas unos meses después. Sí, Ferrari ya ha colocado a su hombre como cabeza visible de la Federación Internacional del Automovilismo, y aunque cabría decir que nadie sabe como ha sido, lo vivido este último mes nos demuestra una vez más que los aficionados acertamos poniéndonos en lo peor y más chungo.

Jean Todt es desde ya mismo el Gran Maestre de la cosa, y ha perdido el culo en pedirse a Michael Schumacher como asesor y colaborador y lo que sea, vamos que no ha mostrado rubor alguno en comenzar a pintar de rosso la sede de la FIA en La Place de la Concorde. Sinceramente tengo que advertir que la elección, en sí misma, me ha venido y viene un poco a desmano. En su día hice pública mi disposición hacia Ari Vatanen por aquello de seguir apostando por las posiciones perdedoras de antemano (como viene siendo mi costumbre en este blog), y poder seguir fardando luego de optimista a ultranza, aunque me apetece dar ahora dar acuse de recibo de una de las frases más inteligentes que he escuchado en los últimos tiempos, y es que Ari ha comentado tras su derrota que «es muy difícil cambiar la cultura de la FIA.»