No vayáis a Midsomer

Estamos de festejos patronales en Gorliz —Santiago el Mayor, 25 de julio, hoy—, y encadeno mañana con mi cuadragésimo aniversario de boda y el lunes con el cumpleaños de un ser muy cercano y querido, y, así, comprenderéis que me resulte sencillo abstraerme de esa vorágine pesimista que no eliminamos del cuerpo ni con agua caliente y jabón. Ahora bien, Aston Martin no va a ganar el Mundial de Constructores 2026, quitároslo de la cabeza y liberad presión. 

Acaso Fernando nos regalará un puñado de tardes buenas, quizás alguna victoria si se alinean los astros, pero este año no es nuestro año. 

Zagreb 02

El interés por el equipo de Silverstone se ha reducido bastante, lo que propone un goloso escenario de tranquilidad al menos hasta mayo, toda vez que abril nos será robado como el que afanaron al hombre del traje gris en la letra de Joaquín Sabina.

Haciendo buena la primera estrofa de la canción: «En la posada del fracaso, donde no hay consuelo ni ascensor, el desamparo y la humedad comparten colchón...», y esto supone una intuición que os comparto, todo indica que la prensa ha dado a la de Stroll por parcialmente amortizada porque hay cosas más rentables de las que hablar, pero de momento, y recalco de momento porque lo mismo que el caso Wheatley [Culebrón] ha resultado pólvora mojada, como la verde comience a enseñar las orejas, a buen seguro se retomará el asedio con renovadas fuerzas.

Culebrón

Quizás todo se deba a que se la tienen guardada a Adrian desde que acusó a la prensa británica de sesgo nacionalista, con Sky Sports a la cabeza [Verstappen has been unfairly demonized, claims Newey], pero no tiene nombre lo de los medios isleños con el ex Mago de Milton Keynes. Bueno, sí, lo tiene aunque quedaría feo reflejarlo.

En fin, generó numerosas reservas su designación como Team Principal, planteó dudas, también, que realmente llegara a desempeñarse bien lidiando con una estructura tan nueva como la Silverstone, lo de Honda fue un mazazo, pero pasó en un santiamén de inconveniente grueso a puntilla de descabello, y eso que nadie en su sano juicio afirmó que en 2026 veríamos la resurrección plena de la verde. Bueno, los de la british press y sus abundantes mamporreros sí que tiraron por esa vereda, aún sabiendo que ni Zamora se conquistó en una hora ni nuestro protagonista es de los que escatiman tiempo a sus cosas.

Kill the Jockey

Olvidaros del título por un momento, pero, pongámonos en que escuchamos juntos Sin Disfraz (Virus), mientras Remo se suma a la danza de Abril y baila con ella, ya que, básicamente, es lo que hemos hecho Vladímir y quien os escribe antes de disponernos a descifrar lo que tenían que decirnos los huesos depositados sobre la fina arena de Brighton Beach, por descontado: si querían hablar, que a esas horas no lo teníamos claro.

Académico él, chamán yo, a ambos nos ha sorprendido este inicio de temporada en Melbourne marcado por un pulso narrativo que podía haber firmado Anne Rice de seguir entre nosotros, tan dada la autora norteamericana a los excesos dramáticos y los giros de guión.

Zagreb 01

La fog of war aún no se ha disipado, pero, cuando lo haga pasado mañana, se iniciará el juego, habrá amanecido en Gorliz y me encontraréis en primera línea riéndome de los malos augurios y los cuentos asustaviejas, seguramente bailando la Haka maorí antes de encerrarme en el habitáculo, para conjurar con ella a los espíritus con tal de que su aliento no nos abandone lo que dure la temporada, porque va a ser larga, y dura, pero también extremadamente hermosa, imperial, homérica.

El jamón del que hablábamos el otro día entre risas en el SafetyCast, lo aposté con mis amigos a que Fernando terminará 2026 entre los tres primeros, y no supe, o quise, situar a Aston Martin debido a que con Lance en la ecuación hay más precipicio que suelo sobre el que pisar.

La gorra

Hoy llego tarde. Después de demasiados años de ausencia he vuelto a dejarme embaucar por las dulces olas del SafetyCast. Hablaré estos próximos días de este evento tan gratificante como divertido, pero ha venido a mi cabeza el momento en que un garrulo robó la gorra que dedicó Kamil Majchrzak a un crío en el Open USA 2025. El millonario acabó devolviendo la pieza a su legítimo propietario, lo que no quita que, el acto, en sí, supusiera una de la mejores metáforas del mundo en que vivimos.

En fin, iniciamos la recta final hacia el Gran Premio de Australia y, tal y como están las cosas, tal y como se han comprometido algunos con vender pesimismo con tal de rascar seguidores, me los imagino borrando tuits y afirmando donde dije digo digo Diego como se les tuerzan tanto así los malos augurios. 

Precipitevolissimevolmente

No os alarméis, «precipitevolissimevolmente» es una voz italiana que significa muy apresuradamente o precipitado. 

Me la ha pasado Elías esta mañana, como de costumbre, atento a suministrarme rarezas con las que armar mis líos. Desde una entrevista a Óscar Gálvez, por ejemplo, alguna referencia donde nadie imaginaría al Chueco, Jim Clark o cualquier otro astro del automovilismo, a palabras de veintiséis letras como la que utilizo hoy para titular este texto. Siempre le comento que parecemos dos personajes barojianos, aunque, en realidad, desconoce que hago de Trinity sobre la Ducati 996, huyendo a todo trapo por la autopista con él a mi espalda...

Yuki by Honda?

El mundo que conocíamos ha rotado sobre sí mismo, Alejandro está echando culo, y, salvo por el inevitable reemplazo de protagonistas, nadie diría que no hemos vuelto a aquella fase de nuestras vidas en que la culpa de todo la tenía el alonsismo, aunque los antianlosistas eran entonces y lo siguen siendo ahora, quienes venían armados con piedras.

El asunto Honda ha sido paradigmático en este aspecto, y así, en cuanto Aston Martin anunció que fichaba por la japonesa surgieron las voces amigas que aseguraron que eso iba a significar la salida del asturiano de los cuadros de Silverstone. 

¿Llegan los refuerzos?

Continúo empeñado en disfrutar de esta temporada como si fuese un recién llegado, no os creáis, y lo cierto es que me está yendo bastante bien: consumo menos café y alcohol, por ejemplo, fumo menos, digo menos palabrotas y me irrito con menor frecuencia que cuando me tomaba las cosas más apasionadamente, un decir.

Otra historia es que no haya sentido una alteración en La Fuerza al comprobar el eco desmedido que se está dando a la visita de Adrian Newey a Mónaco, en misión oficial, evidentemente, que se está vendiendo en algunos antros como si el británico fuese a aportar varias décimas a los monoplazas de Aston Martin con su presencia y su cuaderno rojo.

A strong car

Ayer pareció no ser un gran día para Fernando... 

El Gran Premio de la Emilia-Romagna se atragantó al español por una concatenación de sucesos, dos de ellos aleatorios, en los que se pulverizaron por completo sus aspiraciones de puntuar tras haber clasificado quinto el sábado. Nada que objetar, claro, la suerte es así de caprichosa, unos días te acaricia mientras te mira embelesada y otros, literalmente te da la espalda.

Duros a cuatro pesetas

Si hay algo que me descorazona es la gente que no disfruta pudiendo hacerlo. En realidad me causa rechazo ese no estar contento con nada, ese renunciar a sonreír a la vida, esa negativa a saludar las minúsculas fortunas sembradas en nuestro camino, en definitiva, y como decía el poeta, ese insistir en ignorar dos luceros color caramelo que te observan, enamorados como el primer día...

En fin, soy de fácil conformar, de natural optimista, y tengo que confesar que me siento razonablemente satisfecho con lo sucedido el sábado, ya que, francamente, podía haber sido peor.

La situación insostenible y eso

La prisa nunca es buena compañía, ni lo urgente debe imponerse a lo importante, pero que me aspen si entiendo a qué viene tanta llantina y tanto rasgarse las vestiduras en público, a cuenta de que Aston Martin cierra ciclo normativo muy lejos de aquellas altas expectativas que levantaron algunos cenutrios en 2023.

Desde que Honda y la de Silverstone hicieron oficial su enlace a partir de 2026, durante los prolegómenos del Gran Premio de Mónaco de hace dos años, las cosas no volvieron a ser como antes, ni parecido, lo que siempre me ha inclinado a pensar que comenzó a pasar en la verde lo que le había sucedido a McLaren después de anunciar en 2013 que la japonesa proveería de unidades de potencia a Woking de 2015 en adelante [Ron Dennis frustrated by lack of engine parity with Mercedes works team].

Luz de gas

A ver, aquí, en lo tocante a Fernando y Aston Martin, los únicos que los están pasando francamente mal son los que habían puesto todos los huevos en la cesta de los buenos pronósticos, olvidando que entre Grandes Premios y Sprints hay 30 citas previstas para 2025 y, desgraciadamente, todavía estamos en ese periodo de entrenamientos de pretemporada que se cobra al respetable a precio de campeonato fetén.

Para mí, y muchos de vosotros, me consta, los dos ceros en Australia y China, junto al décimo puesto conseguido por el #14 en la rapidita en ChinRing, sólo significa que hay que tomarse todo esto con algo más de humor y menos prisa.

El hombre en la trastienda

Me contaron que, una vez, un ingeniero gentilhombre de lo nuestro, vuelto del revés como Santa Teresa durante uno de sus éxtasis, argumentó que para igualar la Fórmula 1 no hacían falta nuevas reglas sino veinte Neweys.

Obviamente sólo hay diez conceptos en parrilla, uno por cada dos coches, pero sacado de su desliz por la directora del podcast en el que intervenía, el ingeniero se reiteró con manifiesta contundencia: ¡entonces diez!

Wind river

La jardinería le está sentando bien al Mago de Silverstone, tan bien que nada le ha impedido dejar que sus dedos acaricien, entre poda y poda de los rosales, se entiende, el Aston Martin AMR25 que se ha mostrado hace unas horas.

Es de momento un show car o un render fabulosamente materializado, más bien lo segundo, habrá que verlo este próximo miércoles cuando toque pista, no se enseñan las cartas a los rivales y tal, y qué me vais a contar si de éstas y otras cosas ya se apuntaba en Nürbu cuando Toyota se cascó la presentación de un TF109 al que se le notaba demasiado el modelado 3D.

Mr. Cowell

Siento decepcionaros, pero si aplicamos la misma lógica que ha impuesto la prensa cuando el RB20 de Red Bull comenzaba a hacer agua esta temporada: nadie más allá de Newey.

Bueno, tampoco es que comulgue mucho con este tipo de lógicas ni con el modelo de exaltación del liderazgo que se gastan algunos especialistas del sector. Szafnauer, en su día, nos fue vendido como uno de los mejores y ya hemos visto en qué quedó su gestión, y quien menciona al bueno de Otmar puede hablar de casi cualquiera, ya que todos los líderes suelen ser la mejor apuesta hasta que la realidad los pone en su sitio.

Vivir del cuento

Avanzamos de manera inexorable hacia el final de este agotador 2024 y hay que hablar de Fernando, porque del bicampeón del mundo hay que hablar siempre, a pesar de que malditas las ganas cuando este año nos ha salido lastimado en Aston Martin y el Nano ha sido secuestrado por los que sólo saben hablar de él, para bien o para mal.

¿Cómo le irá en 2025 al asturiano? Bueno, retocaría la pregunta y la cambiaría por ¿cómo nos irá en 2025 a los seguidores de la verde? ya que así podré volver a contestar lo que llevo contando desde este pasado verano y esfuerzo que me ahorro, ya véis.

¡No, hijo, no...!

El caso de Lance Stroll es paradigmático: lo tiene para triunfar todo menos actitud, como ha insinuado Güenther Steiner al decir que al canadiense, en realidad, no le gusta correr en Fórmula 1.

Una pérdida del tren trasero durante la vuelta de formación en Interlagos, un trompo en la escapatoria con golpe en las protecciones, y la incomprensible maniobra de meter el AMR24 en la zona de grava para dejarlo atrapado allí, dibuja la secuencia que ha vuelto a poner sobre el tapete la idoneidad del de Montreal en una escudería que está creciendo al ritmo de los versos de Rafael Alberti, a los que puso música Paco Ibáñez: ¡A galopar, a galopar...!

Tierra de nadie [Aston Martin]

Dicen que no hay quinto malo pero éste tiene sabor agridulce. Me las prometía felices en febrero y hasta dibujé un hipotético escenario en el que la de Silverstone luchaba con la de Woking por la cuarta posición en el Mundial de este año [Vuelta de tuerca (Aston Martin)]. Casi casi lo di por una aspiración razonable y razonada, sonaba bien en mi cabeza, pero ha venido Paco con la rebaja y tengo ahora mismo un merequetén de la órdiga bendita para encajar las piezas que nos faltan en este repaso.

Sintetizando mucho, diría que el panorama actual que vive la British Racing Green se corresponde punto por punto con eso que hemos hablado tantas veces en Nürbu, que alude a que la inestabilidad normativa acaba afectando más a las escuderías de medio tramo y pobres que a las potentes.

50 ways to leave your lover

Dejé a Luz Casal a tiempo y me he puesto en la oreja a Paul Simon, que tiene un aquél soberbio y prácticamente mi estatura, como Yuki y Bernie. En realidad le calcé unos pocos milímetros más a mi difunto padre en la talla para mozos de leva, candidatos al servicio militar, la mili, vamos, pero, como mi abuela, que cumplía un año más del que la tocaba en cada cumpleaños, siempre me he mostrado reservado con hacer comparaciones y he mirado al bies a los o las que dicen medir 1'65. ¡Ya será un poquito menos!

Como aventuró Autosprint en julio pasado, Adrian ha terminado firmando por Aston Martin y está la peña que no le cabe un paja en el culo, y disculpadme la expresión.