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jueves, 9 de abril de 2026

#VKt-09 [Edgardo S. Berg]


Nuestro invitado de hoy es un viejo conocido de Nürbu. Aquí hemos reseñado algunas de sus obras publicadas; junto a Estefanía y nuestro querido Jero, formó parte de la tripulación que me cubrió las espaldas durante nuestra particular cobertura de las 24 Horas de Le Mans de 2023, la Edición del Centenario; y, como colofón, he tenido la suerte de que fuera mi anfitrión en Cars a la Carta.

Dotado de un profundo talante familiar y un inagotable sentido del humor, sus inquietudes personales se han colmado en el automovilismo deportivo, tanto argentino como internacional, el tango como fenómeno, o Mar del Plata como urbe bañada por el Océano Atlántico, etcétera, de manera que, para abordarlo en toda su dimensión, necesitaríamos al menos el espacio de cuatro tomos de la Encyclopædia Britannica

lunes, 14 de octubre de 2024

La Fórmula 1 de Perón, Fangio y después... [Edgardo S. Berg]


Abrimos fuego con un fragmento de la fotografía Café en Avenida de Mayo de Eugene Vernon Harris, para instalarnos mejor en la Argentina de mediados de siglo pasado que visita el último libro de Edgardo S. Berg, un trabajo al que he aludido como ensayo las veces que he hablado de él en Nürbu, porque analiza la realidad que toca con profusión de datos y referencias, bonitas instantáneas y una perspectiva razonablemente neutra, al menos hasta donde le es posible al autor marplatense.

La Fórmula 1 de Perón, Fangio y después... (Autoedición digital, Mar del Plata febrero de 2024), no es una obra narrativa al uso sobre competición, es decir, no habla sólo de carreras, pues se sirve del deporte para acercarnos a la historia política del país austral y sus esfuerzos industriales, de modernización y revitalización social, desde finales de los cuarenta hasta prácticamente 1960. 

jueves, 4 de julio de 2024

José Berg... [Edgardo S. Berg]


La segunda recomendación literaria para nuestro verano boreal [#3LecturasEstivales], válida también para templar los rigores del invierno austral, viene de la mano de Edgardo Berg y es un libro que, como bien se avisa en el prólogo, supone un volumen de 455 páginas dividido en cuatro espacios que se pueden leer del tirón y en orden, o por separado, lo que no deja de ser una inteligente advertencia ante la magnitud de la aventura que propone.

Con el interés principal de homenajear a su padre en un centenario de su nacimiento que, por desgracia, Pepe no pudo celebrar por muy poquito, Edgardo limpia cuidadosamente, saca lustre y engrasa sus mejores herramientas como periodista, para indagar en una vida que no es la suya pero a la que pertenece.

martes, 27 de febrero de 2024

La Fórmula 1 de Perón, Fangio y después...


En la instantánea de arriba, Edgardo Berg es el más guapo de los dos protagonistas. 

No tiene cuatro títulos mundiales y otros tantos subcampeonatos, pero va por su segunda obra crítica sobre la figura de Fangio y su importancia en el automovilismo argentino y global, hazaña que no alcanzará Prost ni en sueños, y no porque no haya libros que lo refieran o porque niegue la posibilidad de que algún día escriba una autobiografía de su puño y letra, cosa que sería de agradecer, sino porque el ensayo es un género literario bastante complicado de abordar, pues requiere una profunda labor de documentación, amén de una madura actitud analítica y reflexiva, desempeño en el que no veo al bueno de Alain ni en sus mejores tiempos al volante.

lunes, 15 de enero de 2024

«Toque de Chef» [Cars a la Carta]


Recibimos la notificación hace algunos días pero hasta después de este sábado pasado no nos parecía adecuado haceros partícipes, disculpad la demora.

Como podréis comprobar picando sobre la imagen del distintivo que acompaña más abajo este texto, en el programa Cars a la Carta del 13 del corriente, Estefanía leía mi nombre y primer apellido en antena sin complicarse la vida con la elle, haciendo pública la lista de homenajeados por ella y Edgardo como participantes en al menos tres entrevistas.

domingo, 11 de junio de 2023

Los Corsarios de Gorliz


Estefanía nos ha bautizado así y así nos quedamos: The Most Honorable Gorliz Privateers Brotherhood, básicamente porque lo hemos conseguido en la Edición del Centenario, no sin ciertas dificultades a la hora de completar el último relevo, para qué vamos a engañarnos, que finalmente hemos sabido solucionar con maña y oficio antes de pasar a comisarios.

Atrás queda una jornada que ni siquiera yo puedo describir con palabras, y eso que no se me puede considerar mudo al teclado. Cada uno en lo que mejor sabía hacer; juntos, capaces de satisfacer el reto, que se escribe fácil aunque sigo animando a quien dude, a que al menos lo intente sin hacerse trampas al solitario...

Presque presque, un exploit #25TLM23 [22]


1905 no ha sido sólo el año del nacimiento de Louis Rosier, sino de Pierre Bouillin. Posiblemente no le conozca por su apellido paterno, pero tal vez sí por el de su tío Levegh. Pierre Levegh se ha sentido siempre atraído por el mundo motor y uno de sus grandes sueños ha sido conquistar el trazado de La Sarthe. Para la edición de 1952, las 24 Horas han sido habitualmente conquistadas por autos y vehículos extranjeros —Francia anota 7 triunfos sobre un total de 19 competencias interrumpidas por la guerra.

Su primera experiencia se remonta a la edición de 1938 para retornar en la tercera luego del segundo conflicto mundial. En esa edición de 1951, y con lo aprendido de la carrera en que su compatriota Rosier se ha alzado con la victoria, Pierre Levegh reconoce que, con mejoras, el Talbot Lago sigue siendo un auto competitivo. No obstante, al ser piloto de fábrica, la Talbot le niega cualquier posibilidad de permitirle mejorarlo. Esto le aleja de cualquier posibilidad de éxito. La victoria termina en manos de la dupla Walker & Whitehead con Jaguar. 

Prophète dans son pays #25TLM23 [17]


Haber tomado parte de quince ediciones de las 24 horas de Le Mans parece no ser poca cosa. Tener de compañeros a Henri Pescarolo, Jean Pierre Jaussaud o los hermanos Ferté, aumenta las bazas del piloto en cuestión. Hasta acá estos nombres son impresionantes en el mundo de la Resistencia, pero si a esto le sumamos haber corrido con su propio auto y ser, como Jack Brabham, Bruce McLaren o Dan Gurney en Fórmula 1, constructor-ganador, pone a nuestro piloto en otra dimensión.

Él es Jean Rondeau, nacido en la misma Le Mans (1946), es el único piloto ganador de la mítica carrera quien ha nacido allí, o sea es el único realmente local

sábado, 10 de junio de 2023

Père et fils vainqueurs au Mans 1950 #25TLM23 [05]


Las 24 horas de Le Mans es una prueba de resistencia mítica. Este misticismo lo han dado todas y cada una de las ediciones que se han disputado. Como se dice de estos trazados, ellos son los que eligen a los ganadores. Si Le Mans no te quiere, nunca disfrutarás de las mieles de la victoria. Pero hubo un caso en que Le Mans se abrió para una familia, mejor dicho, para un padre y un hijo. A pocas jornadas del Día del Padre en Argentina, comenzamos con esta historia:

Estamos en 1950, y entre los pilotos inscriptos se haya un hombre de 45 años, de temple endurecido por el paso de la Segunda Guerra Mundial. Su nombre es Louis Rosier. Para esta aventura se hizo de un Talbot Lago que ya tenía cuatro años sobre sus cilindros. Entre los rivales de mayor talla, aparecen las Ferrari defendidas por apellidos de la talla de Raymond Sommer o el ex motociclista Dorino Serafini. 

Mate, café y tabaco de pipa


La primera vez que intenté seguir las 24 Horas de Le Mans escribiendo y publicando una entrada en Nürbu cada sesenta minutos, tenía 9 años menos y pagué la novatada... Hice otras tres acrobacias en 2015, 16 y 18, que acabaron peor que la del 14, y eso que mitigué daños «completando» la última cuando no quedaban ni los gatos en el circuito ni ante las pantallas y los televisores.

Ha llovido mucho, obviamente. Tengo más canas y apenas he conseguido adelgazar, pero mantenía esa ilusión intacta [Cabo de Las Tormentas], y aunque hace no mucho pensé en que pa'qué, me he buscado la vida en tanto que, si ir solo de nuevo podía resultar tan necio como otras veces, mejor lo hacía acompañado en la Edición del Centenario, y durmiendo algo, añado.

domingo, 14 de mayo de 2023

De nuevo Cars a la Carta


Estoy por pedirme segunda residencia en Mar del Plata...

Ayer se publicó mi tercera contribución a la paz del mundo al lado de Edgardo y Estefanía, y es que si no te ríes junto a la gente que quieres resulta complicado sobrellevar el día a día y esto que los espesitos denominan el pináculo del motorsport. Y nos reímos, vaya que lo hicimos. No como la anterior vez que nos reunimos, pero, de nuevo, con renovadas fuerzas y sin ningún miedo a dejar títere sin cabeza.

domingo, 21 de agosto de 2022

Los autos locos [Mar del Plata II]


A ver, avisados, lo que se dice avisados, estábais avisados [Tarde en Mar del Plata], otra cosa es que el ambiente familiar que generosamente me brindaron Edgardo y Fani el día de la grabación, unido a mi legendaria incapacidad para hablar en público e improvisar, sirviera de acelerante en el festival de fuegos artificiales y risas que organizamos los tres en mi última intervención en Cars a la Carta.

No auguraba nada bueno comenzar pidiendo a un tifoso como yo que opinara sobre la actuación de Ferrari en la primera mitad de esta temporada, pero así se quiso y, bueno, el resto supuso un divertidísimo coser y cantar con más miga de la que podría parecer a simple vista.

miércoles, 17 de agosto de 2022

Tarde en Mar del Plata

Puesto que Estefanía lo mencionaba en Twitter, ya puedo comentar en Nürbu que repito como Chef en Cars a la Carta —en cuanto dispongamos de enlaces os los paso—, y que la grabación la realizamos este pasado lunes sin que se notasen los 10.586 kilómetros que nos separan.

En Gorliz a 32º de temperatura y en Mar del Plata en pleno invierno austral, pero resultó una tarde fantástica con sorpresa, que es lo importante. Nos reímos antes de grabar, durante la charla y en los minutillos finales, cuando apareció en pantalla Nikki, la pequeña de Edgardo y Fani. No sé, desde luego se puede pedir más a la vida pero ahora mismo no soy capaz de imaginar qué. 

viernes, 15 de julio de 2022

Chef Dr. Lucian Gheorghe [Cars a la Carta]


Desconozco cómo va el tema del futuro y si en realidad es tan sólo una metáfora sublimada del presente, o una noble aspiración, como decía Eduard Punset, lo que está claro es que llama a cada instante a nuestra puerta y no hay manera de cerrarle el paso. 

Obviamente hablo de oídas, no me hagáis demasiado caso, aunque a lo que si os aconsejo prestar mucha atención es a la entrevista que hizo Edgardo Berg a Lucian Gheorghe para Cars a la Carta hace una semana, pues el CCS UX Innovation Senior Manager at Nissan Innovation Lab nos proporciona numerosas claves sobre el modelo de futuro que está pensando para nosotros Nissan Motor Corporation en tanto a conducción de coches de competición y de calle, desarrollado dentro de los programas Brain to Performance y Brain to Vehicle, encuadrados a su vez en la estrategia Nissan Intelligent Mobility.

viernes, 29 de abril de 2022

Edgardo y Fangio

Ésta es brevísima...

Lo prometido es deuda, al menos eso dicen, y puesto que concluí la reseña del libro de Edgardo apuntando que me faltaba concretar la forma de conseguirlo [Fangio. Casualidad o causalidad (Edgardo S. Berg)], hoy, cuando ya conozco ese dato, retomo el asunto para confirmaros que está en situación de «disponible» en Google Books [dentro enlace].

Os leo.

domingo, 30 de enero de 2022

Fangio. Casualidad o causalidad [Edgardo S. Berg]

El título completo es Juan Manuel Fangio. Casualidad o causalidad y acaba de salir del horno, como quien dice, porque es un libro digital online autopublicado en formato PDF con Depósito Legal de este mismo año. Su autor es Edgardo Samuel Berg, a quien pudimos conocer en Nürbu gracias a la entrevista que me hicieron él y Estefanía Ferreira para Cars a la Carta [dentro enlace].

En principio estamos ante un libro de corta extensión (63 páginas en total, que incluyen abundantes referencias y notas aclaratorias) susceptible de ser destripado con suma facilidad —pecado que no voy a cometer—, que trata de dar con las claves que convirtieron al Chueco en el estandarte de Argentina en el automovilismo deportivo de la época que le tocó vivir. En el fondo, es un volumen que da para mucho más.

martes, 18 de enero de 2022

Cars a la carta

De sobra es conocido que cada vez estoy más cómodo alejado del mundanal ruido. Es la edad, suelo decirme, pero no lo es, no, me siento demasiado bien así como para renunciar a una paz que considero bien ganada, al menos de momento.

Así las cosas, de tanto de tanto recibía alguna invitación para sumarme a un podcast, a una reunión de videollamada, etcétera, y como buen piloto de combate siempre hacía maniobra evasiva, ya que, gracias a Dios, buenas excusas no me faltan —uso el pretérito en esta primera frase del párrafo porque, por suerte, cada vez llama menos gente a mi puerta, cosa que agradezco en el alma, porque en mis años como Bekaria en el SafetyCast aprendí que hay calor ahí fuera o no merece la pena exponerse a la intemperie.