Mi último Montmeló

Para mí también va a ser éste el último Montmeló [Fernando Alonso. Es, probablemente, mi última carrera en Barcelona en la F1]. En 2028 no tengo claro qué haré y el año que viene toca esa estúpida alternancia que se ha sacado de la manga Liberty Media para desterrar circuitos que decían algo y sustituirlos por mierdas pinchadas en un palo al gusto del Cletus Spuckler promedio, o de los adanistas o los numerosos gilipollas a los que les da lo mismo comer un buen entrecôte que una hamburguesa en el Mcdonalds de turno.

Me apena el temita de los cojones. El circuito catalán, el Circuit, a pesar de su fascinante puesta a punto [Circuit  de Barcelona-Catalunya] ha sido superado por el tamaño y peso de los modernos monoplazas, coincidiendo, para más bemoles, con las últimas afirmaciones de Mohammed ben Sulayem, admitiendo que la FIA quiere coches más pequeños y livianos para nuestra Fórmula 1 venidera [El presidente de la FIA quiere una reducción de casi 150 kg en el peso de la F1 para 2031], lo que no reparará el destrozo que nos van a hacer a partir de la conclusión del Gran Premio que celebraremos este fin de semana.

Y eso, que os leo.

Oscar reventón

Hay buenas noticias: de las experiencias únicas también se sale, como de la dependencia del alcohol o cualquier otro tipo de droja, incluso de las que se mezclan en el Cola-Cao con nocturnidad y alevosía...

A ver, acabamos de venir de tragarnos sin rechistar 185 giros al oval de Indianápolis para ponernos hasta el culo de adrenalina en los 15 finales, y no sé si me he perdido algo leyendo algunas críticas a la clasificación para el Gran Premio de España. 

A río revuelto...

Me consta que no soy el único al que le sucede, pero albergo la sensación de que desde algunos sectores se está fomentando un enfrentamiento totalmente artificial entre Montmeló e IFEMA, que sólo beneficia a los numerosos pescadores que ya han tendido sus cañas y redes.

Revolver las aguas nunca me ha parecido el método, pero la prensa ha comenzado a implicar nombres y, de la misma manera que hasta anteayer todo esto me pillaba bastante a desmano, esta tarde sí me apetece puntualizar que, si por mí fuera, pondría todas mis energías en que Barcelona y Madrid alberguen sendas carreras del Mundial, y por muchísimos años, además.

Todo bien

Al final no ha sido para tanto. La amenaza de unos entrenamientos a puerta cerrada se ha convertido en la posibilidad de poder observar por una rendija y, míranos, tan felices a domingo 27 de febrero, con un montón de migajas de pan en la mano que nos están permitiendo desarrollar mundos alrededor de cada vehículo.

Somos de fácil conformar. El otro día lo insinuaba: «casi con total probabilidad, estemos siendo usados por Liberty Media como carnaza para la macroexaltación de la Fórmula 1 en Bahrein, dentro de un par de semanas» [I Dreamed A Dream], y hoy quiero afirmar con rotundidad que la puerta cerrada no ha aportado absolutamente nada, más bien nos ha impedido sentirnos aficionados de verdad mientras la patrona de nuestro deporte va a regalar esa categoría a los emiratís que puedan pagarlo, aunque no sepan si los F1 llevan rueda de repuesto o no. ¿Una palurda falta de respeto...? Diría que sí.

Os leo.

¡Ay, Montmeló!

Se puede defender Montmeló de una y mil maneras, lo que no se puede hacer jamás es entrar en el juego de defender El Circuit cuando, básicamente, sus problemas endémicos (sic) tienen que ver más con la actitud amarrategui de Pirelli que con las peculiaridades del trazado.

El juego en cuestión supone aceptar que no hay Dios que arregle un circuito peculiar, muy adecuado para servir de campo de pruebas —ayer y hoy mismo están probando allí las ruedas de 18 pulgadas Alpine, Red Bull y Alfa Romeo—, que en carrera produce tostones pues es bastante caro para adelantar debido a que la relación entre curvas de diferente radio, rectas e intersecciones, es muy equilibrada y no facilita alcanzar grandes velocidades ni permite un uso razonable del DRS, etcétera, etcétera, etcétera y bla, bla, bla...

Gran Premio de España

Se ha hecho largo como un parto, pero por fin nos encontramos en semana de carrera y esta vez toca en nuestro país, entre media y tres cuarto de hora de la Rabassada, Pedralbes y el parque de Montjuïc, sobre la pista de Montmeló, a unos kilómetros de Barcelona.

Luce bien estrenar jornada en Nürbu anunciando que en nada celebramos el Gran Premio de España sin que el coronavirus nos haya vencido. El Lehendakari Urkullu ya tiene los deberes hechos desde el pasado 12 de julio y ha esbozado las palabras mágicas: toque de queda para luchar contra la responsabilidad individual que no ha funcionado como debería. No deja de ser paternalismo de sotana en estado puro, pero también supone un aviso de que todo aquello que está por venir ha de ser recibido con los brazos abiertos y mientras podamos. Pero a lo que vamos: hay Fórmula 1 este próximo fin de semana, y aunque sea a puerta cerrada, como viene siendo costumbre, tenemos la obligación de libar su néctar hasta sus últimas gotas, y ruego al Altísimo aquí, para que Pirelli vuelva a apostar por aumentar las presiones en el último momento... tengo la sensación de que así lo pasaremos mejor.

Os leo.

España en la pomada

Otra grata noticia: el Gran Premio de España podría celebrarse este verano, a doble ración aunque, desgraciadamente, a puerta cerrada, lo que no es óbice ni cortapisa para felicitarse por el trabajo que está realizando el Circuit.

Los planes de Liberty Media se han hecho públicos y Joan Fontsere ha explicado a Autosport que el Circuit de Barcelona-Catalunya se mantiene en negociaciones con la norteamericana para alojar nuestro Gran Premio en agosto, algo que permitiría que, antes de llegar a Monza, la Fórmula 1 acumule al menos siete pruebas: dos en Spielberg (Austria), otras dos en Silverstone (Gran Bretaña), una en Hungaroring (Hungría) y, como venimos diciendo, otras dos en Montmeló (España).

Me parece que sigue resultando clave mantener la calma hasta que todo esté concretado, pero pinta bien, que es lo importante. Os leo.

Las cosas claras

Si la situación ya resultaba agobiante para Montmeló, el temita del coronavirus no ha hecho otra cosa que agravarla. 

Así las cosas, entre los contradictorios escenarios que barajan FIA y Liberty —la Federación apunta a un reinicio del campeonato a comienzos de mayo y la patrona de la Fórmula 1 a que lo aconsejable sería posponerlo hasta el Gran Premio de Azerbaiyán [La F1 2020 podría empezar... ¡en junio!]—, se agradece la claridad de Joan Fontseré al respecto de las expectativas del trazado catalán:

Tormenta sobre el Circuit

Después de la alarma creada por El Confidencial [El colapso financiero de Montmeló y la fuga institucional dejan Barcelona sin Fórmula 1], el Circuit de Barcelona-Catalunya ha hecho público un comunicado [Comunicado oficial], que pretende desmentir la información vertida por el diario madrileño aunque no rebate ninguno de sus argumentos sino, más bien, se limita a hacer un repaso de la situación actual, remarcando lo conseguido y su enfoque de cara al futuro en el corto y medio plazo.

El pasado martes dimitía Vicenç Aguilera [Vicenç Aguilera dimite como presidente del Circuito de Barcelona-Catalunya], y cabe preguntarse si el momento elegido ha sido el más adecuado.

Gran Premio de España 2020

Como suele ser costumbre por estos lares, conocida la noticia de la prórroga por un año del Gran Premio de España, en vez de ponerse loca de contenta o hasta las trancas de cerveza o refresco para celebrarlo, la peña se ha entretenido dirimiento por qué seguía teniendo razón aunque no la haya tenido nunca.

Hay cosas que no cambian y es algo que no entenderé jamás. Así que con vuestro permiso, certificamos en Nürbu que seguimos vivos un año más y voy pensando cómo hacérmelo para pisar Montmeló el año que viene, eso sí, cuando sepamos las fechas definitivas, ya que este pespunte es el que queda todavía en el aire, bueno, éste y ver quién siempre ha tenido razón, no nos olvidemos.

Os leo.

No es el alonsismo...

Malas noticias para los que han abusado y siguen recurriendo al «alonsismo» a la hora de justificar la supuesta pérdida de interés por la Fórmula 1 en España, o la mala calidad de nuestra afición que ha dejado a su paso el asturiano. 

Diari ARA ha publicado un interesante artículo [El Circuit no enyora Alonso] en el que, en lo tocante a Montmeló, se desmonta el falso ideario que han estado manejando los que sí tienen un grave problema con los seguidores de nuestro bicampeón mundial y no han reparado en gastos tanto para demonizarle a él como a nosotros. Fernando ha venido bien al Circuit y esto es una evidencia, pero como explica Nuria García en el texto enlazado, las cifras de espectadores en todo el fin de semana de Gran Premio (de jueves a domingo) se mantienen prácticamente en el mismo suelo alcanzado en 1999 (161.000), mostrando, claro está, los típicos altibajos de toda estadística.

Meteros el alonsismo donde os quepa

Hace tiempo que no hablo de Montmeló [Circuit], y algo más desde que solicité públicamente que nuestros profesionales hablaran de él porque nos arriesgábamos a que el discurso acabase siendo anglosajón [El Circuit]. 

Y bueno, nos han comido las hormigas, nadie ha querido mancharse las manos o salpicarse las perneras de los pantalones con el abundante barro que rodea el asunto, y desgraciadamente, la prensa anglosajona y afín, están haciendo ahora mismo leña de un árbol que todavía no ha caído y apuestan descaradamente por Zandvoort...

España renueva

Bueno, ya es oficial: Montmeló albergará las pruebas de pretemporada 2019 [El Circuit volverá a ser sede exclusiva de los Formula One Test Days].

La idoneidad del trazado barcelonés había quedado en entredicho debido a las inclemencias meteorológicas sufridas en febrero de este año, circunstancia que para colmo de males había coincidido con su reciente reasfaltado.

Montmeló en la picota

Dicen que a perro flaco todo son pulgas y quizás sea eso lo que está sucediendo. Hablábamos de Montmeló a primeros de mayo, concretamente sobre las dudas que había al respecto de la continuidad del Gran Premio de España [El Circuit], y volvemos a traerlo a Nürbu a finales de julio porque este fin de semana se dirime en Hungría su futuro como sede de los entrenamientos de pretemporada, que dicen los entendidos que prácticamente esta hecho que sea Sakhir (Bahrein).

En realidad el tema no es nuevo e imagino que ya estaba sobre la mesa de don Vicenç Aguilera cuando habló con La Vanguardia [La falta de interlocutor en la Generalitat amenaza la continuidad de la fórmula 1], de forma que tampoco exageremos con el supuesto daño irreparable que puede originar en las arcas del trazado barcelonés, si al final, los coches de 2019 comienzan a rodar en el emirato en vez de en España.

El Circuit

Doy casi por seguro que la poca o nula relevancia que han tenido para la prensa internacional las dudas que sobrevuelan el futuro del circuito de Montmeló y por ende, el Gran Premio de España de F1, ha originado que nuestros avezados profesionales de la información y habituales traductores de contenidos ajenos estén pasando de puntillas sobre el asunto, cuando no enterrando la cabeza en el suelo como hacen los avestruces.

El caso es que recuerdo que en situaciones similares como Hockenheim y el Gran Premio de Alemania, o Monza y el Gran Premio de Italia, por ejemplo, el debate fue servido con naturalidad y el aficionado, incluso el español, pudo participar en él ya que como decía más arriba, la relevancia que se dio en los medios extranjeros fue puntualmente aireada por los nuestros.