Diferencias entre LMH y LMDh #25TLM23 [19]

Los Reglamentos WEC (World Endurance Championship) e IMSA (International Motor Sports Association) decidieron converger a partir del año 2022 con el único objetivo de facilitar el salto de un lado a otro del charco.

Concretamente, en la categoría reina, eliminar los LMP1 y sustituirlos por los denominados Hypercar, ha supuesto un cambio de paradigma en el WEC de la FIA, mientras que IMSA adapta su categoría DPi (Daytona Prototype International) y la renombra como GTP (Grand Touring Prototype), permitiendo su homologación en el Mundial europeo como LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). 

Edición del Centenario #25TLM23 [04]

La puesta de gala de la categoría Hypercar en las 24 Horas de Le Mans —la primera salida a escena tuvo lugar en la edición de 2021, pero ésta es primera vez que hay tanta variedad de participantes—, pone de relieve el acierto del ACO, la FIA e IMSA, al diseñar una serie con pretensión de ser competitiva, que lo está demostrando en estos primeros compases de la prueba francesa.

Bajo cielo prometiendo lluvia, algunas zonas del piso ligeramente mojadas aunque la mayoría permanecían secas, los accidentes del primer giro y la presencia del Coche de Seguridad han marcado el inicio de la carrera. En el momento de escribir estas líneas llueve abundante. Los Toyota y Ferrari se mantienen disputando (virtualmente) la cabeza de la clasificación a pesar del lastrado que han sufrido los GR010 Hybrid de la japonesa, lo que está llevando a los especialistas a preguntarse si la nipona no se estará guardando algo en la chistera y lo sacará cuando las cosas se hayan normalizado en La Sarthe...

Os leo.

El 90 quattro IMSA GTO

Hubo un tiempo en que algunos coches podían pasar por normalitos hasta que el encendido de su motor desataba un universo de emociones, y, una vez comenzaban a rodar en pista, se intuía que bajo un aspecto de vehículo algo convencional se ocultaba una auténtica fiera.

Os cuento. Durante la década de los ochenta del siglo pasado, Audi había sufrido algunos problemas en el mercado norteamericano que comprometieron su imagen de marca y la aceptación del público. Dispuesta a resolver la situación, la de Ingolstadt recurrió al plano deportivo para inclinar la balanza a su favor, logrando tres hitos consecutivos entre 1987 y 1989 que la convirtieron en un icono respetadísimo en los USA.

Nuevo desafío a la vista

Ya conozco que suele haber presencia norteamericana en las 24 Horas de Le Mans, pero, no sé, me produce una especial alegría que Penske y Wayne Taylor hayan hecho público su interés por participar en la edición de la prueba gala de 2022 después de haberse conocido que IMSA y ACO pactaban la creación de la categoría LMDh.

Tampoco voy a ocultar que escribo estas líneas por huir un poco del cacao que se ha montado con lo de Racer [Racer entiende...], y es que si no entendemos que el periodismo tiene obligaciones que cumplir y que resulta especialmente grave que una suposición sin ningún tipo de contraste se ha convertido en una noticia que abre las portadas de los medios que se autodenominan especialistas, es que a lo peor nos merecemos la extinción.