viernes, 21 de agosto de 2026
La noria
jueves, 13 de agosto de 2026
Del desamor y otras cosas
miércoles, 15 de julio de 2026
El equilibrio de las cosas
jueves, 26 de marzo de 2026
Zagreb 02
jueves, 5 de marzo de 2026
Kill the Jockey
lunes, 23 de febrero de 2026
La gorra
viernes, 20 de febrero de 2026
Un motor para Newey
miércoles, 21 de enero de 2026
Una idea genial
martes, 2 de diciembre de 2025
Yuki by Honda?
viernes, 13 de diciembre de 2024
Vivir del cuento
domingo, 30 de abril de 2023
Soberbio «Checo»
jueves, 25 de agosto de 2022
Bestezuela NSX
Que levante la mano quien hace años no perdió lo que no tenía metiendo horas en la consola para desbloquear el Honda NSX Super GT500 y ponerse a sus mandos en cualquiera de sus decoraciones...
El coche que traigo hoy a Nürbu es un señor clásico cuyas primeras unidades pisaron asfalto a comienzos de 2005 con la intención de participar en la Super GT japonesa (All Japan GT Championship) y batirse el cuero allí frente a los Supra de Toyota y los Skyline de Nissan.
viernes, 28 de enero de 2022
Una de mosqueo
domingo, 9 de enero de 2022
Las preguntas incómodas
Descuidad, podría pasarme el mes entero metiendo el dedo donde no debo pero mañana mismo comenzamos el último repaso a la parrilla de 2021 mientras hacemos tiempo para que llegue el Monte y luego la Rolex at Daytona, únicos eventos sobre cuatro ruedas que me atraen de este comienzo de año [Croquetas frías].
Han abandonado las pantallas de nuestros televisores esos anuncios de perfumes y colonias que, lo digo con la mano en el corazón, no sé en qué coño de mundo viven sus creadores, y podemos dar por amortizadas las Fiestas de Navidad 2021/22, lo que nos pone en que, como celebración, quiero hablar esta noche del escasísimo peso específico que tiene entre nuestra afición el hecho de que uno de los integrantes del mítico Club de las Pirañas, un individuo ante quien deberían arrodillarse siempre tipos como Christian Horner o Toto Wolff, eligiera depositar su confianza en Fernando Alonso para liderar McLaren-Honda a partir de 2015.
domingo, 19 de diciembre de 2021
¡Barato, barato!
En realidad hemos hablado mucho en Nürbu de este tipo de perfil crítico dentro del periodismo deportivo, de cuando no hay noticia y el periodista se convierte en la noticia porque no hay nada que vender, de la esencia de la nada que alcanza rango de sustancia matérica porque hay alguien que se considera periodista que lo entiende así.
domingo, 12 de diciembre de 2021
¡Honda!
Tomároslo con calma y aceptando que el aficionado y el respeto al deporte importan más bien nada. La decisión sobre quién ha ganado el Mundial 2021 puede dilatarse horas, días, incluso semanas y meses si no fuera porque el jueves 16 de este mes la Fórmula 1 se hace la foto oficial y hay unas formas que guardar, que se guardarán, ¡faltaría más!
Así que, con vuestro permiso, voy a echar unas líneas sobre Honda, que presuntamente ha llevado a Verstappen a la gloria —disculpadme la cautela hasta que no haya sello oficial—, pero ha mordido el polvo en la de Marcas haciendo de compañera de fatigas de Red Bull.
sábado, 11 de diciembre de 2021
Dos filosofías, dos espíritus
Yas Marina ha sufrido un par de modificaciones de calado y es más rápido que antes, lo que inmediatamente ha llevado a elevar la voz al respecto de si beneficia a éste o aquél monoplaza. Siendo comprensible que Christian Horner arrime el ascua a la sardina de Red Bull apuntando a que el trazado de Abu Dhabi es ahora «más Mercedes AMG», tampoco podemos dejarnos llevar por lo que, según algunos, no deja de ser guerra psicológica y propaganda entre equipos, aunque a lo peor el jefe británico lleva razón.
En principio (y al final), las carreras se ganan en las curvas y, por tanto, es en ellas donde podemos percibir mejor qué filosofía de diseño gasta cada coche, aunque esto hay que cogerlo con pinzas y muchos matices, ya que, en el fondo, los planteamientos de los vehículos de Milton Keynes y Brackley están enfocados al mismo objetivo. Es decir: la austriaca y la anglo-alemana utilizan soluciones diferentes para resolver un mismo problema, sin que, a priori, una sea mejor que la otra.
lunes, 22 de noviembre de 2021
El tiempo se agota
Pasado el calentón postcarrera sigo reiterando que, para mi gusto, Red Bull se mostró excesivamente reservona en Catar y que esta actitud puede ser lesiva para sus intereses en 2021. El RB16B ha sufrido de problemas en el DRS este fin de semana y el alerón trasero de Verstappen no fue, finalmente, el que se tenía previsto, si sumamos a ello que Pérez no estuvo al nivel esperado y que el muro de Milton Keynes no anduvo incisivo con las estrategias, obtenemos un cuadro similar al que protagonizaba Ferrari en años anteriores: salvar los muebles y esperar que no caigan chuzos de punta, lo que no suele suponer una buena idea cuando te enfrentas a Mercedes AMG.
No soy Horner, ni ganitas que tengo, pero para Arabia Saudí estrenaba motor en los dos coches. Max nos demostró ayer lo fácil que resulta enjugar las sanciones en los primeros metros de carrera, y a partir de ahí tirar con todo, pero con todo de verdad, no en plan medias tintas.
sábado, 13 de noviembre de 2021
Honda en Milton Keynes [Red Bull]
Más allá de las innegables virtudes de los diseños de Adrian Newey, el fabuloso estado de forma mostrado por Alpha Tauri, al menos en el coche de Pierre Gasly, nos dice que el milagro de la austriaca en 2021 lleva apellido japonés.
No lo fiaba tan optimista, la verdad [Win to win (Red Bull)], y aunque en marzo ya proponía que la de Milton Keynes iba a quedar segunda en este Mundial, no imaginaba la cura de humildad que se me venía encima, aunque en mi descargo diré que nadie era capaz de calibrar la excelencia que alcanzaría la unidad de potencia Honda. Red Bull ha hecho más méritos que Mercedes AMG para llevarse el título de constructores, y a pesar de que actualmente va por detrás de la de Brackley y que con la de este fin de semana quedan cuatro carreras (y media), sigo pensando que los chicos de Toto terminarán llevándose el gato al agua.
lunes, 1 de noviembre de 2021
Donde manda capitán...
Masashi Yamamoto se siente triste porque Honda cerrará su proyecto en Fórmula 1 (2015-2021), cuando a finales de diciembre ceda los trastos, las patentes y el copyright a Red Bull, pero no es quien decide ni quien elige los caminos de la japonesa, ni su rumbo, por supuesto. Él sólo quiere cumplir su trabajo y, a poder ser, celebrándolo por todo lo alto con la victoria de la austriaca en Constructores y coronando a Max Verstappen como Campeón del Mundo.
Quién nos lo iba a decir cuando la recibieron a zancadillazos, cuando por poco electrocuta a Fernando Alonso, cuando la prensa anglosajona y sus maporreros insistían en que Honda había olvidado hacer motores, cuando Zak Brown afeó a los de Sakura con aquellos vídeos, quién iba a pensar que en menos tiempo del que necesitó Mercedes-Benz para poner a punto su unidad de potencia, los del Sol Naciente iban a hacer palidecer a los alemanes en pista, que es donde más duele.














